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汽车赛车史和跑车崩溃

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汽车赛车是迄今为止世界上最令人兴奋的运动之一。虽然大多数其他运动表现出人体推动其极限的能力,但汽车赛车代表了最先进的工程合并的结合,与司机的独特技能合并,无与伦比的反射。但有时候赛车手根本无法应对比赛的高速度和压力,并失去对汽车的控制。

Pierre Levegh于1955年在勒芒24小时内兑现。

Pierre Levegh于1955年在勒芒24小时内兑现。

勒芒24小时

汽车赛车的危险性近乎成本了其未来的运动,1955年6月11日,在24小时的勒芒的24小时内失去了他的汽车并坠入摊位,杀死了83名令人兴奋的事故,超过一百次承认有严重伤害的医院。在这个悲惨的事件之后,所有类型的汽车赛车都面临着全世界公共和政府的反对,其中几家主要汽车制造商由于负媒体覆盖率而停止其大多数比赛的财政支持。

从那时起,从那时起增加了自动赛车的安全性,特别是对观众的安全性,并阻止这种悲剧再次发生,但司机的风险从未完全消除,汽车赛车的历史已知以来的许多悲惨事故。

一级方程式

一级方程式一体化,一些人认为是在汽车赛车中的技术突破的预兆,在种族,限定员甚至驾驶测试期间已经失去了43名悲惨事故。救济可以在1950年代自20世纪50年代以来,曾经迈出的惯例的死亡人数达到稳步下降,十年十年,而不是一个司机在过去18年的致命事故中被丢失。

纳斯卡

44个司机在NASCAR的各种赛道上失去了生命,直到2001年戴尔·伊尔·贝尔特的悲惨死亡,并没有强制使用汉斯(头部和颈部支架)装置,而且墙壁尚未更换NASCAR轨道周围的具体。如果这些预防措施越早介绍,Earnhardt的崩溃将不会致命,但至少它担任NASCAR的触发器,让司机更安全。

马在阿根廷的集会崩溃中死亡。

马在阿根廷的集会崩溃中死亡。

集会

反弹发生了类似的情况,其中大量事故最终迫使官员仅在轨道周围的最安全地区放置观众,如果事故的风险降至绝对最低限度。然而,随着汽车赛车的历史清楚地表明,当超速车辆时,没有人是安全的。尽管所有的预防措施,但在一大群观众中遇到了更多的拉力赛车案件,据说位于距赛道的安全距离,杀死4人,并在两次事故中伤害了60多人。世界集会锦标赛中还有20多名致命的司机和联合驾驶员事故,包括2005年和2006年的两个最近最近的司机。

Despite all these tragic deaths, it should be noted that the safety to auto racers and drivers in general has been improved considerably since the world’s first major races, and much of the progress can be attributed to the engineers and constructors behind the fastest and most efficient racing cars of their age. None of that would ever be possible without the brave drivers testing and racing these incredible sports cars for their teams, victory, and the thrill of the moment.

注释

Jon.2020年2月18日:

f为马

鲍勃2019年10月28日:

f为马

elias zanetti来自雅典,希腊2013年10月7日:

我不是赛车运动的最大粉丝,但我发现你的中心很有信息。我记得很清楚,当我和父亲一起看比赛时,Ayrton Senna死了。那时我年轻了,但这真的很悲伤的一天。

CJ凯莉从2013年10月6日的PNW:

伟大的文章。喜欢视频。照片更好。投票。

迈克莫勒斯来自佛罗里达州2013年10月4日:

Indycar和印第安纳波利斯也有一些邪恶的人。20世纪80年代的戈登笑脸是一个非常讨厌的笑脸。

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