更新日期：

2021年5月31日

为什么我的起动器点击？

作者:

丹·法瑞尔写了关于自己做汽车保养和修理的文章。他拥有自动化和控制技术的认证。

如果你的初学者点击，通常的原因是:

一个疲软的电池
电池线缆松动、损坏或腐蚀
起动螺线管或继电器故障
启动马达不良
太多的地面阻力

启动电机需要高达250安培或更多(取决于型号)，以产生所需的高扭矩，以翻转引擎。因此，任何干扰所需的电流负载将导致启动电机问题。通常，你会听到这种干扰表现为启动螺线管或继电器的咔哒声或一系列快速的咔哒声。

大多数车主可以使用数字万用表(DMM)进行一系列简单的测试来诊断问题。这些测试只需要几分钟

由于大多数流动，起动电机或入门螺线管问题，作为单击单击或一系列点击，您将找到每个条件的部分。这将使您更容易诊断问题。如果第一个测试不产生明确的结果，请转过另一部分的测试，以确保您不处理多个问题。

所以，让我们开始简要缩短起动器继电器或螺线管如何工作，以便您可以理解测试。

本文的内容

1.启动器继电器或螺线管如何工作

我可以听到最快的点击

•启动绝缘电路电阻测试

•入门接地电路电阻测试

3.我能听到启动器点击一次

•启动螺线管或远程启动器继电器测试

1.启动器继电器或螺线管如何工作

继电器或螺线管是电磁开关。该装置有一个线圈内，当电流流过它时产生磁场。该磁场拉动金属柱塞，其有效地连接两个通常隔离电触点或柱。这两个柱将电池连接到起动电机。

当你转动点火钥匙到启动位置时，你正在向继电器或电磁线圈发送电流。然后磁场导致柱塞移动和桥接两个电触点，让电池电流传递到启动电机。一旦发动机点火，继电器或螺线管断开。

然而，当没有足够的电流来操作启动器电机时，线圈周围的磁场会拉动并释放柱塞，只要你把点火钥匙放在启动位置，就会重复循环。这就是为什么你会听到一连串的咔哒声。

如果完全电池电量使其到起动电机但没有发生任何事情，螺线管中的柱塞对两个电触点保持快速，等待启动电机转动发动机。尽管如此，电动机，电磁阀或继电器，任何事情都不会发生。这就是为什么你可以听到单一的单击从起动器继电器或螺线管的单击。

关于车辆起动电路

一些车型，如福特，使用远程启动继电器来操作启动电机;另一些则使用安装在启动器上的螺线管。

尽管如此，其他模型可以使用起动继电器和起动器安装的螺线管。

在测试启动器安装的电磁电路时记住这一点。检查车辆维修手册中的原理图以测试继电器和电磁如果使用。

如果你还没有这本手册，你可以从亚马逊上买一本相对便宜的。哈伊恩斯手册包括许多维修，零件更换和诊断工作的系统描述，照片，插图，故障排除，维护和步骤指南。所以你很快就会收到小投资。

电池柱周围的腐蚀是启动器快速点击的一个常见原因。

照片由维基百科MarkBuckawicki提供。

我可以听到最快的点击

当电流是问题时，它通常会表现为来自入门继电器或起动螺线管的一系列快速点击或抖动。这可能是最常见的起动系统故障之一，可能是因为极端温度，腐蚀和线路问题可能对电流流动和汽车电池本身具有不利影响。

下一个测试将帮助您跟踪阻止全电流流到启动电机的电路中的故障部分。

检查电池:

电池问题是单击，无曲柄，无启动条件的最常见原因。首先快速检查电池：

检查案件是否有损坏。
检查电解液（可拆卸盖电池）。
- 如有必要，可向电池中加入蒸馏水，并给电池充电。
检查电池端子和电缆是否松动、腐蚀。

测量电池充电状态:

如果您刚刚向电池充电或刚开车，请通过在高光束上转动一分钟，取下电池表面充电。关闭它们，等待两分钟并按照下一步遵循。

关掉所有的附件和门，这样就不会有电路或灯泡开着。

连接您的DMM导线穿过电池端子:
- 您应该在电池端子介于12.4和12.6伏之间，附件关闭，周围的电池温度为60到100 f（15和37.7 c）。
- 如果你的读数低于12.4伏特，说明你的电池没有充满电。可能是电池本身、充电系统或电路出了问题。

请记住，这个测试并不能告诉你电池是否能够提供您的启动电机正常运行所需的安培。它只是让你了解你的电池的现状或充电状态。

如果你怀疑电池有问题，你可以使用液压仪进行故障排除电池状态，或者在汽车商店进行测试。

如果您的电池测试正常，但您发现它没有充满电(至少12.4伏或更高)，请确保交流发电机及其电路是正常工作。

接下来，您将测试启动电路。

测试启动电路的功率侧是否有高电阻。

照片由Flickr的Ak4marsx提供。

测试起动器绝缘电路

该测试侧重于将电池供电的红色，高电流电缆上送到起动电机。在这里，使用数字万用表将检查电路的这一部分中的电压降（电阻）。

高电压降会显示电路中的高电阻，这会阻止启动电机正常工作。

高电阻可能由以下原因造成:

腐蚀的电缆或电线
松动的连接
磨损电线
继电器或螺线管接触中的碳积累

要测试绝缘电路：

确保你知道你的启动电机是否使用启动螺线管(安装在启动电机顶部的圆柱体)或远程继电器，通常安装在挡泥板上，并连接到红色电池电缆。

拆除燃油泵的保险丝使燃油系统失效。此外，你可以通过断开点火模块来禁用点火系统。或者使用远程启动开关。如有必要，请查阅您的车辆维修手册。
将传输设置为停放（自动）或中性（手动）。
将电压表设置为直流伏量表上的最低范围。
将仪表的红色导线连接到正（+）电池柱，黑色导致螺线管的入门端子，或者如果电机使用远程型继电器，则在起动器上的电池端子。
在测试期间，请务必保持仪表的导线远离移动发动机零件。
在读取仪表上的电压下降时，请让助手将点火钥匙转到起始位置。
通常，您将在0.2到0.6的伏特下降之间进行读数。在单个电缆的末端之间，通常您应该获得0.1的电压降。
- 如果你得到一个高的压降读数，重复测试移动你的黑色导线到下一个连接点在绝缘电路朝向电池。您最后的测试点是在电池正极柱和连接到该柱的端子之间。
- 当您获得正常电压读数时，问题在该点和以前的高电阻或高压降点之间。
- 对于启动器螺线管，如果绝缘电路电压下降读数在可接受的范围内，则如第2节中所述故障排除螺线管，我可以听到起动器点击一次。
- 对于远程类型的继电器，如果你得到一个高的电压降读数的起动器侧终端，但一个正常的电压降读数的电池侧终端，故障排除继电器描述的第2节，我可以听到起动器点击一次。

检查入门电路接地（发动机块），用于高电阻。

照片由Andy Arthur在Flickr上提供。

测试起动器的接地电路电阻

接地电路测试检查启动电路中的电流返回路径。你应该关闭点火系统或燃油系统，启动驻车制动，将变速器置于泊车或空挡位置。

将您的黑米连接到负极（ - ）电池柱。
连接你的红色仪表引线到起动电机的情况下，并使你的引线远离发动机的运动部件。
当您读取电表上的电压降时，请您的助手将点火钥匙转到启动位置。
通常，你应该得到不高于0.2伏特的电压降。如果你得到更高的读数:
- 将红色仪表移动到发动机块上的清洁表面，然后移动到机箱，并在电池的接地端子连接，在每个点中读取电压下降。
- 问题点将在低压下降读数和先前的高压下降读数之间。通常是腐蚀或松动的连接或损坏的电线。

如果您需要更详细地描述此电路诊断，请检查此帖子如何执行此操作起动电路电压降测试。

如果你在尝试启动引擎时听到一声纯粹的咔嗒声，那就怀疑启动器发动机出了问题。

图片来自维基百科Masi27185。

3.我能听到启动器点击一次

通常，初学电机问题表现为单一，响刻来自起动器继电器或起动螺线管。通常，这指向故障的继电器或电磁阀，或者是糟糕或卡住的起动电机。

首先尝试来回摇动你的车，看看这是否有效。或者您可以用橡皮槌敲击起动电机，并尝试再次启动发动机。不要撞到起动电机太硬，或者你可能会破裂或制动内部部件并使电机无用。这个想法是为了取消小齿轮，以防它卡住了。

如果这是有效的，你很高兴去。如果稍后再次发生这种情况，那么您的起动电机有问题，您需要更换它。

如果这不起作用，继续下面的步骤。

下一个测试可帮助您确认电池电压存在于电磁阀上，如果需要，请检查组件。

电池电压馈电测试

关闭点火或燃油系统。
将传输设置为停放（自动）或中性（手动），并搞驻车制动器。
将万用表设置为高于电池电压的范围，通常在直流电压秤上。
将万用表的红色导线连接到最远程启动器继电器上的起动器电磁阀或电池侧端子上的电池端子，并将万用表的黑色仪表连接到电池的负面柱。
请您的助手将点火钥匙转到起始位置并获得电压读数。您应该在终端（通常在10到12伏之间）获得电池电压。
- 否则，执行上一节中描述的绝缘和接地电路测试。
- 如果有足够的电压，继续进行下一个螺线管或继电器测试。

起动螺线管或远程启动器继电器测试

这个测试可以帮助你确定起动螺线管或继电器是否按照它应该的方式工作:

把你的变速器设置为停车(自动)或空挡(手动)。
关闭点火或燃油系统以防止发动机启动。
在起动电磁铁上，将电压表的红色引线连接到电磁铁电池端子，黑色引线连接到起动电机表带。
在遥控式启动继电器上，将电压表的红色导线连接到继电器上的电池端子上，黑色导线连接到继电器上的启动端子上。
让一名助手转动点火钥匙到启动位置。
检查电压下降：
- 在启动螺线管上，如果你得到电压下降高于0.2伏，确保重型电池电缆没有松动或腐蚀。如有必要，拧紧电缆或清洗端子，并重复试验。如果您仍然得到高电压降，更换起动螺线管或起动组件。
- 对于遥控式启动继电器，如果电压降高于0.2伏，请确保重型电缆连接良好且无腐蚀。如果有必要，断开电缆，进行目视检查，并重复此测试。如果电磁阀再次测试失败，更换电磁阀或电机总成。
在远程型启动继电器上：
- 从继电器的控制电路端子上拔下细电线。你也可以用类似的细电线连接点火旁路端子。确保您正在拔下控制电路端子。
- 将DMM设置为欧姆缩放。
- 将仪表引线穿过控制电路端子和继电器的安装支架。
- 你的读数不应该超过5欧姆。如果有，请更换继电器。