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为什么我的发动机冷运转?

作者:

丹·法瑞尔写了关于自己做汽车保养和修理的文章。他拥有自动化和控制技术的认证。

发动机冷运行可能是冷却系统故障的症状。

发动机冷运行可能是冷却系统故障的症状。

当我们说发动机冷运行时,我们的意思是它没有达到充分的工作温度。

气温保持在低水平的最常见原因包括:

  • 恒温器卡住了
  • 发动机冷却液温度传感器故障
  • 锁定风扇离合器

您可能会注意到以下一个或多个症状:

  • 加热器几乎不吹冷热空气
  • 可怜的燃油经济性
  • 缓慢的发动机的性能
  • 温度表上的读数很低

以下部分将帮助您诊断发动机冷运行或预热时间过长后最常见的故障。

拥有你特定车型的维修手册不仅可以帮助你诊断,还可以更快地修复你的冷却系统。该手册为您提供了策略,并列出了特定模型的度量规范。

如果你还没有这本手册,你可以在亚马逊上买一本。海恩斯手册随一步的程序,许多维护,组件更换,和故障排除任务,您可以在家里做。所以你会经常使用你的手册,在普通的维护任务和简单的维修,以及复杂的维修上省钱,当你变得熟悉它。

指数

1.冷却剂和温度测量检查

2.汽车恒温器卡住

视频:卡住的恒温器更换

3.发动机冷却液温度传感器或继电器故障

4.锁定风扇离合器

5.发动机低于工作温度运行是否安全?

确保你的温度计工作正常。

确保你的温度计工作正常。

1.冷却剂和温度测量检查

在你开始寻找导致引擎冷运行的故障部件之前,做一些初步检查是很重要的。

  • 首先,确保冷却系统有足够的冷却剂。如果有必要,用50/50的防冻液和蒸馏水混合物给系统加满水。请查阅您的汽车拥有者手册或维修手册,以获得您特定型号的推荐防冻剂。如果系统冷却剂不足,检查冷却系统可能的泄漏。
  • 第二,确保你的温度计工作正常。一个有问题的仪表可能会一直保持在低量程,或者一直给出相同的读数。如果有必要,排除温度计故障

温度计读数低可能会导致以下问题:

  • 仪表与发送单元断开。
  • 一个错误的判断。
  • 测量电路有问题。
  • 温度发送单元故障。
发动机运行几分钟后,检查上散热器软管,以帮助诊断是否有恒温器卡住。

发动机运行几分钟后,检查上散热器软管,以帮助诊断是否有恒温器卡住。

2.汽车恒温器卡住

一个汽车恒温器卡住通常是发动机在低于工作温度下运行的原因。

恒温器是一种小型装置,用于感知发动机温度和控制冷却液从发动机到散热器的流动。当发动机低于工作温度时,它基本上减少冷却液流动,当发动机超过工作温度时,增加流动。

通常情况下,您可以在上散热器软管的发动机端找到连接的恒温器外壳。如有必要,请查阅您的车辆维修手册。

恒温器的额定温度范围不同,取决于具体的车型。一个典型的恒温器工作温度在180华氏度到195华氏度(82摄氏度到91摄氏度)之间。

检查恒温器操作:

在一些车型上,很容易诊断恒温器。

  1. 确保发动机冷却。
  2. 启动驻车刹车。
  3. 将变速器设置为停车(自动)或空挡(手动)。
  4. 启动并怠速发动机。
  5. 打开引擎盖。
  6. 拆下散热器盖。
  7. 从散热器的开口看一下。

    • 冷却剂不应该在这一点上流动,直到发动机开始达到工作温度,通常在15到20分钟。
    • 如果冷却液随发动机冷却液流动,恒温器被卡住,需要更换。

在一些车型上,用数字或红外温度计更容易检查恒温器的操作。

  1. 发动驻车制动器,启动发动机。
  2. 让发动机空转约10分钟。
  3. 测量恒温箱附近的发动机温度。
  4. 测量恒温器外壳附近的上部散热器软管温度。
  5. 记下这两种温度。
  6. 大约5分钟内重复第三步和第四步。
  7. 如果两个读数中的温度接近,恒温器没有关闭,你需要更换它。

另一种方法:

不过,检查恒温器的另一个选择是把它从发动机上拆下来,并进行目视检查。在环境温度下,恒温器应处于关闭位置。如果本机是开着的,请更换它。

用沸水测试恒温器:

如果恒温器浸入沸水(它应该打开)和水外(它应该关闭)时反应不充分,更换设备。

如果有必要,请查阅您的汽车维修手册,以找到恒温器和您的应用的最佳测试方法。

在下面的视频中,一位宝马车主解释了他如何改变恒温器来解决引擎运转过冷的问题。

Stuck-Open恒温器更换

一个不好的ECT传感器可能会导致一些性能问题。

一个不好的ECT传感器可能会导致一些性能问题。

3.发动机冷却液温度传感器或继电器故障

装有电动冷却风扇的车辆使用电动机和恒温开关来操作风扇。这个开关通常是一个发动机冷却液温度(ECT)传感器。

ECT传感器是一种热敏电阻,它会随着温度的升高而减小电阻。这个可变电阻改变了发送到汽车计算机的电压信号。

这就是电脑如何知道何时打开散热风扇的。

然而,风扇开关或电路的问题可能会导致冷却风扇持续运行,导致发动机运行低于工作温度。

你可以很容易地检查ECT传感器在你的车上使用欧姆表。

  1. 发动机冷却后,拔下传感器电连接器,测量传感器两端的电阻。
  2. 插回传感器的电连接器。
  3. 启动并让发动机怠速几分钟。
  4. 关闭引擎,拔下传感器的电连接器,再次测量其电阻。

将你的读数与说明书进行比较。您可以在特定型号的汽车维修手册中找到您汽车的ECT传感器电阻值。

继电器是另一个潜在的冷却风扇问题:

电路中的冷却风扇继电器可能卡死,使冷却风扇持续工作。这可能会阻止发动机达到其理想的运行温度。如有必要,排除风扇继电器故障。

一个故障风扇离合器可以保持冷却风扇运行。

一个故障风扇离合器可以保持冷却风扇运行。

4.锁定风扇离合器

一些车辆使用发动机驱动的风扇来帮助发动机散热。风扇安装在发动机的前部,用螺栓固定在水泵轮毂和滑轮上。

发动机驱动的风扇可以通过一个恒温风扇离合器运行。这是一个油流量控制机构与温度敏感恒温弹簧。

当发动机冷却时,弹簧允许离合器打滑,使发动机达到工作温度。一旦引擎被加热,弹簧就会锁住离合器。这导致风扇开始旋转,迫使空气在发动机周围循环。

当发生故障时,风扇离合器可能会锁住,导致风扇连续运行。

做一个快速的风扇离合器检查:

  1. 打开引擎盖。
  2. 确保发动机冷却。
  3. 启动发动机,让它空转。
  4. 启动驻车制动,将变速器设置为停车(自动)或空挡(手动)。
  5. 检查风扇。

    • 风扇不应在发动机冷却时运行。
    • 如果风扇在发动机冷却的情况下运行,它就被锁定了。更换风扇组件。
发动机在冷态下持续运行将会在未来出现严重的性能问题。

发动机在冷态下持续运行将会在未来出现严重的性能问题。

5.发动机低于工作温度运行是否安全?

虽然你的车辆可能看起来很好,否则,引擎运行低于运行温度可能遭受严重的内部损坏在长期运行。

  • 发动机内部磨损加速
  • 这是因为组件不能像它们在加热时那样膨胀,并且不能达到彼此正确的匹配。
  • 可怜的燃油经济性
  • 发动机和内部的金属部件吸收更多的热量,降低燃烧效率,所以有更多的燃料消耗。
  • 催化转化器损坏
  • 更多的原始燃料到达催化转化器,最终对装置造成重大损害。
  • 缓慢的性能
  • 由于可供燃烧的热量更少,气缸内气体的膨胀也更小,活塞压力也更小。

尽快找出引擎冷的原因。如果现在不能做一个简单的修复,可能会导致以后昂贵的修复。

此内容是准确和真实的作者的知识,并不是要取代正规和个性化的意见,从合格的专业人士。

©2020 Dan Ferrell

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