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2000年马来西亚大奖赛:迈克尔-舒马赫职业生涯的第44次胜利

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F1爱好者|迈克尔·舒马赫粉丝|成长为尊重埃尔顿·塞纳|发现过去的F1大师|惊叹于F1赛车!

2000年F1赛季

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迈克尔·舒马赫终于和法拉利车队一起赢得了车手总冠军。这是他的第三个冠军,追平了埃尔顿·塞纳三次世锦赛的记录。对于法拉利车队来说,庆祝活动已经开始了,但如果车队没有拿到总冠军,庆祝活动就不完整。迈克尔的工作被打断了。

在日本大奖赛结束时,法拉利拿到了156分,迈凯轮拿到了143分。即使迈凯轮以1 - 2的成绩结束比赛,他们最终也会得到159分。所以,法拉利只需要三分就能成为车队冠军。因为法拉利赢得了更多的胜利,平分的结果仍然会让法拉利获得冠军。

但是迈克尔和巴里切罗对车队有更大的期望。仅仅得3分还不够激励人心,所以这位世界冠军打算争取一场胜利。毕竟,这个赛季的压力已经消失了,唯一感受到压力的是迈凯轮车队。对巴里切罗来说,尽管得了流感,他还是参加了把冠军带回家的比赛。

法拉利会赢得冠军吗?还有,迈克尔会赢吗?因为如果迈克尔赢了,车队冠军就会随之而来。

让我们看看结果如何。

2000年马来西亚大奖赛排位赛

在2000年的赛季中,排位赛第一次显得很低调。迈克尔拿到了杆位,虽然他多次受到挑战,但他发现很容易就能把排名第一的车手撞倒。也许,冠军的胜利让迈克尔找到了赛车没有的额外齿轮。这不仅仅是一个定性的陈述,Michael让它看起来很简单;统计数据也显示了这一点。

迈克尔在P2赛中比米卡快了0.1秒多。但米卡、大卫和巴里切罗之间只相隔了300秒。明白我的意思了吧?

让我们来看看迈克尔的杆位圈:

在练习赛结束时,前四名车手分别来自迈凯轮和法拉利车队。以下是排位赛时间:

迈克尔·舒马赫[法拉利]:1:37.397

米卡·哈基宁[迈凯轮]:1:37.860

大卫-库塔[迈凯轮]:1:37.889

鲁本-巴里切罗[法拉利]:1:37.896

这就是前四辆赛车的速度,第五名的赛车比迈克尔的速度慢了一秒多。从排位赛的表现来看,迈克尔似乎可以轻松取胜。

是这样吗?让我们跳到比赛那天。

2000马来西亚大奖赛-比赛日

马来西亚大奖赛的开始与日本大奖赛有一些déjà的似曾相识的时刻。这一次迈凯轮也在起跑时跳了起来,迈克尔·舒马赫将从跳起中受益。这次错过交通灯的司机只有米卡·哈基宁。

我们只能猜测米卡是受到了赢得比赛和车队冠军的压力。不管怎样,点球就要来了,米卡没有理由再犹豫,所以他把车开到了迈克尔的前面。令人惊讶的是,大卫-库塔在第一个弯道也超车了迈克尔。在一开始的几秒钟内,迈克尔获得了第三名。迈克尔后来承认,由于车轮过度旋转,他有一个糟糕的开始。

尽管比赛开始了,但迈克尔开始加快速度,而米卡罚进了限时点球。在第12圈左右,大卫跑出了赛道,因此,过了一会儿他进了维修站检查车子。迈克尔暂时领先,而大卫在重新加入时被堵在了路上。这给了迈克尔一个机会来建立一个差距,他很好地利用这个差距来领先大卫。

从那以后,就按照惯例把车开到最后。大卫追上了迈克尔,给他施加了很大压力,但这还不足以让迈克尔感到不安,或者阻止他夺取方格旗。伴随着这场胜利,法拉利车队的总冠军也回到了家。

法拉利最终获得了车手和车队的双重荣誉!

这个赛季是如何结束的?

2000赛季对马来西亚大奖赛来说是一个充满活力的赛季。虽然迈克尔在倒数第二场比赛中赢得了车手的头衔,但车队的头衔是在赛季末才决定的。迈克尔在2000赛季取得了9场胜利,这是他自1995年以来的最好成绩。法拉利的强劲表现意味着他们可以把势头带进2001赛季。

看看马来西亚大奖赛的赛后新闻发布会,法拉利的庆祝是相当明显的:

整个2000赛季,法拉利都被拿来和迈凯轮相提并论。对比是显而易见的,但很难说迈凯轮车队的表现是下滑了,还是法拉利变得更好了。一个公平的裁决可能只有在2001赛季,但现在,法拉利已经开始了他们的庆祝,并且很可能会一直持续到新年的黎明!

回到竞技场

马来西亚大奖赛按照脚本为法拉利车队工作。迈克尔赢得比赛并给车队当之无愧的第一名的希望实现了。就像车迷、围场和规模更大的法拉利车队一样,意大利和德国的大部分地区都爆发出了庆祝活动!

下一个赢. .

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