2006年美国大奖赛:迈克尔·舒马赫职业生涯第87次胜利

在迈克尔在2006年欧洲大奖赛上取得了惊人的胜利之后，费尔南多-阿隆索和雷诺车队以连续四场比赛的胜利作为回应。当车队抵达美国站时，阿隆索最初的领先优势变成了令人生畏的优势。迈克尔必须赢，才能保持他获得冠军的希望。

还有其他事情和想法在起作用。下一场预定的比赛在美国举行。2004年和2005赛季，米其林车手在赛道上的艰难经历将被人们铭记，以至于他们都没有参加2005年的比赛。迈克尔是那两个赛季的冠军。

然而，米其林已经从前两个赛季中吸取了教训，现在已经为比赛做好了准备。唯一的障碍是车手对开着米其林赛车全速前进的信心。然而，这些担忧对领跑者的影响微乎其微。即使舒马赫赢了，阿隆索输了，领先优势对雷诺车队来说是巨大的。也就是说，雷诺将全力以赴在这条赛道上赢得胜利。

随着美国大奖赛的展开，现在是一场观望的游戏。考虑到目前的情况和普利司通车队的所谓优势，迈克尔能赢得美国大奖赛吗?

让我们一探究竟。

2006年美国大奖赛:排位赛

来到大家都熟悉的美国赛道，法拉利和迈克尔都有信心打出不错的排位赛成绩。米其林赛车在练习赛中的表现帮助缓解了像2004年和2005年赛季那样的严重失败的担忧。

尽管米其林鞋车与普利司通赛车不相上下，法拉利比其他任何赛车都快得无情。不仅是迈克尔，马萨也跑得很快。在第一季，马萨的速度比迈克尔快，但迈克尔在第二季和第三季把它拉了回来。法拉利的速度足够快，在第二辆合格的法拉利赛车和其他赛车之间有近半秒的差距。

这条赛道显然适合法拉利赛车，而曾希望赢得美国大奖赛的卫冕冠军费尔南多·阿隆索却在努力争取进入前四名。他的搭档费斯切拉(Fisichella)在P3排位赛中领先他，进入了发车区的第二排。巴里切罗进入P4，而阿隆索在P5。

让我们来看看迈凯轮在美国赛道上的飞行圈:

希望你喜欢!

在转弯处，第二名的马萨有一个不可思议的发车，在杆位上超越了迈克尔。但马萨出色的发车并不是最引人注目的，而是发生在第一个弯道的另一件事。

在转弯处，前四辆车干净利落地跑开了，但随后发生了严重的连环相撞。这场事故至少损坏了四辆汽车，尼克·海德菲尔德(Nick Heidfeld)驾驶的宝马(BMW)被滚了三次。看看比赛的开始:

注意:粉丝制作的大奖赛开始视频。有点摇晃。

坠机事件成了人们关注的焦点;就连阿隆索在第一个弯道与舒马赫争夺第二的位置也没有引起注意。在比赛的大部分时间里，马萨一直处于领先地位，而法拉利很快就超越了其他赛车。对马萨来说，这看起来是一场不错的比赛，他本可以在前面完成比赛。然而，有一个小转折。

那么，转折是什么呢?迈克尔先进站，做了他惯常的闪电出站圈。当马萨在下一圈进进出出时，他只落后迈克尔几秒钟。这让迈克尔领先，并最终取得了胜利。

迈克尔打破了阿隆索的四连胜纪录。随着迈克尔职业生涯的第87场胜利和本赛季的第三场胜利，总冠军又活了下来。

迈克尔要赶上阿隆索还有很大的差距要弥合。在美国大奖赛结束时，他落后阿隆索19分。还有八场比赛，冠军仍然开放。迈克尔在竞选中，对手必须保持专注。

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