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早期谢尔比野马车的历史(1965/66)

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谢尔比野马车的想法开始了

SCCA赛车中期中期六十年代的规则非常奇怪。Carroll Shelby的AC Cobras在生产中清理,并在B生产中进行同样的事情。福特并没有真正有这样的东西在B生产中竞争,并且希望他们这样做,因为罗维销售正在经历屋顶。

然后出现了保时捷。当时保时捷的销售很缓慢。他们本来可以很容易地进入生产阶段,与眼镜蛇队竞争,但那不会给他们带来销量。所以,保时捷所做的就是把他们的车放进Trans Am和SCCA轿车级。

你想知道只有两个座位的汽车如何逃离被允许进入轿车课程,但保时捷所做的是一点弯曲规则,通过把一个非常薄的伪装放在后面的座椅上,足以两辆赛车检查员坐在一点点余地和谁 - 监视人说,当然,这是一个轿车。对于顶级制造商来说,这是一个漫长的岁月,直到SCCA统治者最终决定他们犯了一个错误,并将保时捷扔出课堂,但这是他们吹到了墙上的一切之后。

奇怪的是,在一个非常勇敢的举动,卡罗尔谢尔比,大得克萨斯州养鸡的农民,想进入跑车类,并与保时捷正面。

1966年Shelby Mustang.

Shelby GT-350生产

谢尔比与福特有良好的关系。福特在Notchback版本中有大约十八个月的新野马,然后在1965年制作了第一个抽筋。所有这些车都是一个福特·普通的帽子。他们骑行的平台是猎鹰的。

所以,Shelby拍了几个福特,并开始砍掉它们。他摆脱了尽可能多的重量,并且对于跑车赛车,他与保时捷相反。他用备用轮子拿出了后座,用备用轮子替换。在这种格式中,审查人员同意这是一辆跑车。然后他进入了野马进入B生产与传道,他通过1965,66和67击败了他们的手。

他在生产289铜英寸,然后427铜英寸V8,AC COBRA的时间里做得很好,实际上销售超过1000多个。然后他开始在谢尔比眼镜蛇GT350S旁边生产。他制作了轨道和街道版本。在他们完成后,他只是抓住了福特的生产,并从他们中拉出任何不必要的比特后。他在289 v8电机上放置了一个大的贮槽,这是标准的271惠普。然后他戴上了自己的高层歧管,四桶化油器和塞尔比制造的标题。将电源推到一个容易的306 HP。这是街头版本。但对于轨道版本,他们只是将COBRA 289 V8直接螺栓,在那里已经提供了360 HP。这就是GT-350名称来自的地方。 These motors could easily put out an unreliable 400 hp with a bit of coaxing.

他让Borg Warner四速传输单独。他用更强大的Fairlane替换后桥和差异。他们在前面有更大的后鼓和圆盘。前悬架安装件被重新安置,以便更好地处理,然后它们得到了正面和背面的koni可调节的冲击。发动机罩被玻璃纤维替换为快速释放引脚,背侧封面上的侧面假通风口被有红色栅格所取代,看起来更好。您还可以选择一套漂亮的后桶座,而不是标准的滑水台座椅。

gt - 350内部

1966 -谢尔比野马

租赁野马gt - 350

世界各地的谢尔比野马爱好者们时不时地会跪下来,向欧文·赫兹祈祷,因为正是他在1966年敲开卡罗尔·谢尔比的门,订购了1000辆谢尔比野马GT-350,命名为“谢尔比野马GT-350H”。这两辆车本质上是一模一样的,只是被涂上了金色和黑色条纹。有些是自动变速箱,但很多是手动变速箱。今天,如果你能找到一个,它们就值一大笔钱。很难想象一辆有收藏价值的出租汽车,而且它肯定是历史上唯一一款能做到这一点的车型。

在此期间,赫兹拥有它们。他们中的许多人回到赫兹公司,用标准的引擎替换了引擎,而赫兹公司直到维修完毕才知道这一点,所以他们永远也追踪不到偷引擎的人。同时,许多车停在了比赛会场的两边,引擎也熄火了,准备参加一些特别的比赛。事实上,它是众所周知的,一个使用眼镜蛇在1966年赛百灵12小时比赛。所以,如果你碰巧遇到了其中一个匹配号码的机会是相当遥远的,但谁在乎呢,你已经发现自己找到了一个真正的赛车租赁。

赫兹谢尔比野马gt - 350 h

1966 -谢尔比野马

Shelby Mustang生产

1965年谢尔比野马GT-350的总产量为562辆,包括1966年赫兹汽车在内的总产量为2387辆。1967年,他制造了3225辆野马,但这些都是在一种新型号上,比65年和66年的车要重得多。他们基本上是林荫大道上的赛车手,没有人见过赛马场。

1968年Carroll Shelby将一切卖给福特,这是他们的结束。因此,如果您在Shelby Mustang的市场中,请不要购买1965年,1966年或1967年的型号以外的任何东西。所有其他人都有他的名字是巨大的大笨重的假货。

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