惯性报告:极速正指向正确的方向，只需要稍微改变一下意识形态

作者：: Joshua Nightshade.

《约书亚》是一个拥有强大的Forza游戏排名的“驾驶之神”。

生活快速到了你

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“他们总是说时间改变了事情，但你实际上必须自己改变它们。”

〜安迪沃霍尔〜

哦，事实上，时间发生了变化。Acura如何慢慢改变它的公众感知，仍然这样做。我想我可以说我说我没有这么徒徒步释放出来的狂欢，因为NSX花了10年来重新重申。然而，我们在这里，在2020年的Looney年等待2021 acura TLX，特别是类型的变体。我被抽了。超级处理全轮驱动是标准的。通过涡轮增压3.0L V6，以及来自非常上述NSX的性能DNA，汽车正准备成为德国人的强烈竞争力。

现在，让我们深呼吸。让我们回到现实，看看摆在我们面前的事实。毫无疑问，讴歌现在比以往任何时候都更希望受到日本奢侈品牌的重视。他们是否会被认真对待取决于讴歌超越TLX向前的行动，但在雷克萨斯非常自满的F Division汽车和日产做什么与英菲尼迪，TLX型s大小的炸弹后，是一个明确的战争迹象。如果采取正确的行动，讴歌将做那些品牌未能正确执行的事情。但是他们吗?

事实证明:我个人认为s型手机只是昙花一现。具体规格还没有公布，但只要看看它，承认这仍然是一个事实，在一天结束时，本田，我不期望太多。这辆车不是与即将到来的M3交换手，尽管我觉得讴歌应该瞄准它的高度。它将转而瞄准世界上的M340i和奥迪S4，原因很简单，因为这是一款本田车。

根据Edmunds的说法，内部很好，但看起来非常本田ish。它从本田协议中借了10速自动。每个人都希望TLX Type-s制作大约350-400惠力，也许较少。这是本田。暂停你对现实主义的信念。

在做所有这一切时，Acura利用这个初始拦截进入房间。但是在房间里留下来难以来，只是问凯迪拉克。和坐在桌子上的预留需要更多的凭据。Acura如何在桌面上坐在合适的座位上？答案很简单：真实地将这种基于性能的思想扩展到您的整个品牌。

这确实从2021 TLX开始。对于Inline-4的初始功率输出等级，272 HP的初始功率输出额定值并不多，这对于该段是健康的，因为BMW 330i仅制造255 HP。也就是说，传出的TLX的V6使得290 HP，因此在中周期刷新期间，一个健康的200 HP撞击至292惠普不会伤害四班克一点。Acura也应该非常注意让这听起来像是最好的内联4，因为声音吸引。在试图让客户进入经销商时，肯定不会受到伤害的内联4声音。或者在这些时代，客户在线订购汽车。

为了进一步添加到此，在TLX的中期刷新期间，应持有许多其他更改。一个新设计的内部，有一个，主要专注于信息娱乐系统。虽然TLX提供的后座空间非常受欢迎，但司机座椅的经验绝对可以得到改善。这是我已经可以告诉我的东西，甚至不需要驾驶汽车。此外，将FWD作为一种选择。拥抱底座生活方式，并使整个阵容AWD。Acura绝对是自豪的超级处理全轮驱动，所以它应该以最大胆的方式炫耀它。这也将汽车与本田根部进一步区分开来。最后，M3杀死了Acura我们都想要。这就是Type-s应该是什么。 A 500-515 HP dog-of-war. Yet, that would leave a mid-ranged hole in the lineup. This is why Acura should take the A-spec trim a bit more seriously. Treat it as more than an appearance package. With a 360-380 HP 3.0L Turbocharged V6, it would be a good foil to a BMW 340i. And that would definitely leave the door open for a 500+ HP, M3 hunting Type-S.

这让阵容的其余部分留下了阵容，我最初被剥夺了一些东西，发现亚科拉只有六辆车待售，包括NSX。（我没有在允许的宏伟方案中关注Acura）然而，这种低批量输出实际上使东西更加可管理。Acura RDX应该重新设计2020年，以更具体育为导向的方法。从TLX借用电动系和内部方法，包括新的500+ HP Type-S动力总成，应使其变得越来越多，可作为性能SUV。

Acura Ilx在相同的静脉中遵循，在2022年的模型年份的某个时候开始重新启动。使用242 HP，2.0L I-VTEC发动机作为底部发动机配合到10速AUTO，汽车应该是精细的起点。从TLX内部刷新设计实验中获取的经验教训，ILX也有更好的内部。事实上，这些新的内部提示也扩散到整个阵容。A-SPEM中级性能模型从I-VTEC引擎的调谐版本中出现363 HP。一个更强大的类型模型出现了414 HP，也来自I-VTEC 2.0L内联-4的涡轮增压版本。Acura还可以使用相同的动力总成选项推出新的SUV，成为市场上的ILX的入门级。

讴歌公开表示他们是中断了RLX，但我觉得铭牌的2022年回归会做一些好的。BMW 5系列竞争对手，特别是在上面推动之后，为品牌做出奇迹，这已经焕发活力。它的SUV对应物，Acura MDX也不例外。考虑到这些车辆旨在掌握其概念，他们将成为辉煌的驾驶机。结合升级的室内质量和标准AWD，我们发现自己与Acura的竞争与田野的大狗竞争。但是，在全尺寸的豪华轿车/ SUV段中竞争的是什么？虽然10速自动不会改变，但这仍然是一个本田，380 HP，3.0L涡轮增压v6开始正确的阵容。一个名为PMC的性能包，增加了一些功率，提升到424 HP。A-SPEC TRIM在TLX Type-S中首次引入500-515 HP 3.0L。但是重新设计的MDX和全新RDX的Type-S变体应该是特殊的。 Drawing on the hybrid tech from the NSX, a 626 HP total output is reached, using a 505 HP 3.0L Turbocharged V6 as the base engine.

更进一步说，我想在2024年左右，讴歌应该真正展示它的能力。将Integra或Legend作为一款中型跑车或梅赛德斯s级竞争车型重新推出，将是真正大胆的做法。展示以性能为导向的混合动力技术，以及该品牌的室内豪华新方法。见鬼，第三代NSX已经开始老化了，它发布已经5年了。像这样的事情将会使讴歌再次出现在地图上，从无关紧要到盲目地在你面前。我提出的这些改变将真正改变讴歌的阵容，如果他们保持良好的工作，将使他们在未来几年成为严肃的竞争者。这种梦幻般的重塑有可能发生吗?很可能不会。说实在的，这些仍然是本田的，而且将采取非常本田的方法。但讴乐表示，在开发过程中，它给2021年的TLX起了昵称“七秒钟淘汰赛。”因为品牌的新运动轿车的目标是将你平躺在你的屁股上。让我们希望这辆思路在未来几年内展现在阵容的其余部分，因此亚汞可以真正恢复到表格。他们现在引起了我的注意，更重要的是，他们现在拥有世界的关注。我们将密切关注。