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惯性报告:Lamborghini正在电动:这里有一些优点和缺点

约书亚是一个自称为驾驶着神,拥有全能的Forza游戏等级。

2017兰博基尼Huracan表演

2017兰博基尼Huracan表演

所以有些新闻被淘汰了一段时间,在2022年,兰博基尼将用插电式混合动力取代伤部门。我期待这一点。

兰博基尼已经意识到世界正在发生变化;它正在变得更加燃油。而且,至少2025年,兰博基尼,如果他们现在留下,就会因为人们在尖叫的v12s和嚎叫的六个气缸和混合动力方面慢慢交易而慢慢交易。

我已经为V10, V12,还有V8的死亡哀悼过了。我对手册的消亡感到悲伤。虽然我会怀念兰博基尼的所有成就,嗯,兰博基尼,我也可以列出兰博基尼制造混合动力汽车的利弊。

缺点:重量

令人兴奋的公牛并不符合有史以来最轻的跑车,并添加混合系统并没有帮助。由于有问题的汽车是赫拉克的继任者,让我们使用赫拉克作为基准。2017年Lamborghini Huracan的重量大约为3,399磅,虽然RWD Coupe /敞篷车更轻,但表演型号的重量少于那一点。(作为侧面笔记,我讨厌兰博基尼摆脱了LP-Where-Work的命名系统,它很酷。)

由于其主要系统主要是其AWD系统,伤部门的重量大大。并且继承人到赫拉曼有电池和系统,可以将其插入并重新充电,并为此增加了重量的电池。例如,Tesla的电池,210千瓦时,重量为3,600磅。

兰博基尼飓风已经重3,399。去搞清楚。现在,赫拉克的继任者可能没有那么大的电池,但它肯定要记住。电池很重。AWD系统很重。混合两个增加了重量。这意味着你必须削减重量。导致…

骗子:价格

信不信由你,Huracan是兰博基尼的入门级车——如果你把一辆203,295美元的车算作入门级车的话。如果是高性能版本,这个价格可能会飙升至274,390美元。

兰博基尼削减向AWD系统添加插件混合能力的重量承诺的方法是使用铝和碳纤维。问题是,那些昂贵,尤其是后者。制作全碳纤维单胶片并不便宜。制作碳纤维的轮辋并不便宜。自从我看到兰博基尼这样做,让内部碳纤维没有便宜。并制造任何不能用铝制纤维制成的任何东西都不便宜。因此,虽然您可能最终有一辆打火机,但您会注意到我一直提到它并不便宜,因为它不是。至少将所有碳添加到汽车的所有碳,至少是兰博基尼·阿文多多德的价格标签,500,000美元。也许甚至是600k。这意味着Aventador的继任者必须接近一百万。

也许这就是兰博基尼制造Urus SUV的原因:取代Huracan作为入门级车,这样他们就可以提高价格。如果是这样的话,请让兰博基尼的Estoque概念车成为一款真正的汽车。这将有很长的路要走。

概念:Lamborghini Terzo Millennio

概念:Lamborghini Terzo Millennio

亲:自我修复

通电有一个好处:自我修复。

最近,兰博基尼与麻省理工学院制作杀手,全电超级跑车。它被称为Lamborghini Terzo Millenio。它肯定会达到其名称:汽车可以自我治疗其基础设施。

使用汽车上的超级电容(它也有超级电容),如果出现小裂缝——比如说,由于碰撞——电荷就会以不同的方式穿过车身,从而启动一个“自我修复”过程,以防止裂缝扩大。这意味着,如果汽车车身上有碎片、凹痕、裂缝或切口,它可以自愈,看起来像新的一样。

这不仅对兰博基尼来说是革命性的,对整个汽车行业也是如此。自修复汽车可以消除对车身修理店和汽车维修的需求。yabovip2一旦这项技术逐渐普及到更便宜的汽车上,这也会对政府有所帮助。你再也不会看到挡风玻璃破碎,汽车被冰雹或子弹击中,或者警车被撞坏。

而且它几乎不会崩溃。将人工智能引入其中,可能性是无穷无尽的。说到人工智能…

Pro:所有其他技术

兰博基尼是最具异国情调的超级跑车:几乎可以应付任何赛道日。介绍人工智能会让你看起来像世界上最好的司机。例如,它可以扫描轨道,并告诉你最好的“路线”。是的,这可能会让开车失去乐趣,但这只是个小骗局。

这辆车有超级电容器,这意味着它可以存储很多能量。事实上,它将能量存储在汽车本身的身体上。这种连续的能量流,以及汽车制动器的再生能量,允许连续充电。汽车永远不会耗尽能量。

找到一种方法,使身体的太阳能电池板和你绝对有一个严肃的表演者在你的手。当然,太阳能电池板是有重量的。但我们说的是一辆自我修复的车,所以一切皆有可能。

回到更近的未来,插电式混合动力超级跑车是好的,因为它允许电动模式。在全电动模式下开车可以节省燃料。你会自动得到再生制动。你得到的是瞬时扭矩,这意味着你在换挡中从弯道出来的时候不会有时间差,你只是不停地进进出出,就好像你从来没有离开过你进来的档位。最后,普通混合动力车的转售价值更高。

所以想象一个兰博基尼杂交。因为岩石会说,“数百万”。

结论

尽管我不是全电动或混合动力技术的最大粉丝,但我理解为什么需要它,以及它的利弊。法拉利可能坚决反对它,但兰博基尼以前也经历过。他们知道适应失败和几乎灭亡是什么感觉。在大众集团的领导下,他们又得到了一次机会。所以兰博基尼需要适应时代。愿公牛永远狂怒。

©2017 Joshua Nightshade

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