为什么特斯拉一直如此成功

作者：: 迈克尔Tteappous

迈克尔一直是在线自由职业者和作家多年，并喜欢发现和分享新的经历和机会。

市场如何变化？

汽车制造业无疑受到石油价格的影响。实际上，汽油是对汽车的互补良好，因此，欧佩克2016年9月的削减产出水平的交易是一种令人震惊的开发。高盛已经宣布，预计石油减贫预计将于单独（2016年上半年（2017年）上半叶（2016年GULFNEWS）中加上7％至10美元到油价。然而，重要的是要注意，电池的成本同时/不断下降，这对电动汽车的成本具有显着影响。

事实上，正如上图所示(图表由Ramez Naam, 2016)，在未来20年内，电动汽车的价格预计将低于价格最低的汽油动力汽车。特斯拉汽车公司自己也宣布，随着它“逐步提高Model S的产量，每辆车的制造成本已经下降”(年度报告，16)。与内燃汽车相比，特斯拉使用电动传动系统意味着更高的能源效率和更低的燃料成本。此外，由于政府的激励措施、较少的移动部件和传统部件的缺乏，特斯拉电动汽车的维护和拥有成本比其他所有汽车都要低(a.r.， 4)。

事实上，特斯拉不仅是其车辆的设计和效率的持续创新来源，而且是作为自动驾驶仪技术的先驱。特斯拉的自动驾驶仪功能“包括基于其相机和雷达技术的机器转向，碰撞，辅助车道更换和自适应巡航控制”。此外，每当制造改进时，Tesla车辆都是通过简单的“软件升级，不会要求业主将他们的车辆带入商店”（Andrew Khouri，2016），提供持续和不断增长的客户服务。汽车公司喜欢福特，通用汽车，宝马......都争夺电动汽车消耗的市场份额。因此，不仅是特斯拉驾驶电力进展的尖端，而且它们也是美国成功的基准，并且正在扩大到欧洲和亚洲市场。

大野心

Having begun in 2003, Tesla’s mission has been to “design, develop, manufacture and sell high-performance fully electric vehicles and energy storage products,” as well as to establish “[its] own network of vehicle sales and service centers and Supercharger stations globally to accelerate the widespread adoption of electric vehicles” (A. R., 4). Tesla is very much on target to meeting these goals, and this is evident in its short history of actions and financial transactions. Indeed, its Gigafactory—“expected to attain full production capacity in 2020, which is anticipated to be sufficient for the production of approximately 500,000 vehicles annually” (A. R., 9)—is the centerpiece of Tesla’s long-term sustainability plan. According to Tesla, “the Gigafactory will [...] produce more lithium-ion batteries annually than were produced worldwide in 2013” (Tesla.com, 2016).

特斯拉有效地希望建立自己的全球销售中心网络，服务中心和增压器站，并将世界推向可持续运输方式的途径。

根据许多美国各国通过的排放法，汽车制造公司必须拥有一定比例的车辆生产符合零排放标准。随着特斯拉仅销售零排放车辆，它们具有（ZEV）信用的重大盈余，以及环境保护局（EPA）国家温室气体（GHG）信用和国家公路交通安全管理局（NHTSA）企业平均燃料经济（咖啡厅）信用，以超越这些最低要求。允许特斯拉以（外围活动）利润（A. R.，10）向其他汽车制造商销售这些盈余。特斯拉还承诺不申请专利侵权“，以鼓励推进用于电动汽车的普通，快速不断发展的平台，从而受益于[本身和世界]”（A. R.，12）。

自2003年以来，在硅谷创建，继续为电动汽车设定基准。First, it released its high-performance Roadster in 2008, then the world’s first premium electric sedan in the Model S in 2012, and then the Model X in 2015. The picture below (Sparks, 2016) shows just how many awards the Model S itself has won from vehicle, media, and technology critics.

2017年，下一代型号3可供购买，并且自发布和特斯拉本身以来，新车已经销售了很多销售。

实际上，模型3是低成本的替代特斯拉在开始以来一直规划，已经进行了巨大的努力来降低电池的成本。特斯拉非常落后于与Panasonic合作伙伴关系的降价。实际上，特斯拉正在为其行业的每个部门工作。

实际上，允许竞争对手利用其专利是一个辉煌的战略，使竞争对手隐含地增加到世界各地的充电站数量，并有效地减少对加油站的依赖。特斯拉设置了利用竞争对手的栏。虽然有大型汽车公司与少数电动车（如福特和通用汽车）竞争，但没有侧重于能源创新和进步，对环境和技术，以及电动汽车本身就像特斯拉电机一样。

未来的盈利能力？

转向其财务状况，我们见证了特斯拉的令人惊讶的价值。自首次公开募股以来，其股票从2010年6月至2016年6月至9月的开盘价达到2016年9月左右200美元。这是股票价格上涨的十倍，截至2015年6月30日（A. R.，1,30）的非附属公司的股票持有的“投票股票的总市场价值”（A. R.，1,30）。Although Tesla does “not anticipate paying any cash dividends in the foreseeable future” (A. R., 29), it is very heavily investing in its capacity to meet consumer demand for its vehicles and to build a sustainable model to supply the batteries needed for electric vehicle production.

下面的图表（A. R.，30）显示了在过去五年中的100美元投资中的回报率为多少。并鉴于Tesla最近第三季度业绩这将使特斯拉汽车成为一笔非常有趣的投资。

2018年，特斯拉归咎于致命崩溃的驾驶员在使用自动驾驶仪功能时归咎于司机。他们走得太远了吗？

作品引用:

Automobileitalia.特斯拉Smetta di Ingannare Gli Utenti Col Termine Autopilot。Monito da Berlino通过photopin.(许可)．
GulfNews。（2016）。高盛表示，欧佩克协议增加了10美元至2017年的油价．[在线]可用：http：//gulfnews.com/business/sectors/markets/goldman-says-opec-deal-to-add-as-much-as- 10-to-h1-2017-oil-prices-1.1903999 [2016年10月2日访问]。
Ramez Naam。（2016）。电动车有多便宜？．[在线]可用：http：//rameznaam.com/2016/04/12/2016/04/12/3016/04/12/2016/04/12/2016/04/12/2016/04/12/2016/04/12/2016/04/12/2016/04/12/GEGS-GETS/ [Accessed 2016年10月2日]。
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火花,d .(2016)。消费者报告：Tesla Motors，Inc。的模型S是最顶级的车辆选择......再次 - 愚弄．[在线]傻瓜。可用于：http：//www.fool.com/investing/general/2015/02/26/consumer-reports-tesla-model-s-tops-this-years-veh.aspx [已访问2016年10月15日]。
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