使用较低级燃料满足更高的排放规范：梅赛德斯 - 奔驰如何做到这一点
Abhirup目前是他在他的3年级学生获得B.汽车工程学位的学生。
本文将详细介绍奔驰如何在仍使用BS4燃料的情况下，使用S350d车型达到BS6标准。
什么是BS4和BS6(印度标准4和印度标准6)?
巴拉特4级和巴拉特6级在技术上相当于欧洲4级和欧洲6级的排放标准。印度最近引入了Bharat Stage 4排放标准，从2017年1月1日起生效。2017年4月1日以后注册的所有车辆都被要求达到Bharat Stage 4排放标准。
鉴于近期污染的上升，大多是在德里NCR，孟买，钦奈和加尔各答等污染上的污染上涨，这些规范是强制性的。
2017年11月15日，印度石油部决定将BS6规范在德里的引入日期从2020年4月1日提前至2018年4月1日。这给印度的汽车制造商造成了巨大的混乱，因为他们刚刚升级到BS4标准。
奔驰印度是如何在不使用BS6燃料的情况下设计出S350d发动机以满足BS6标准的?
2018年的梅赛德斯-奔驰S350d是第一辆在印度开发和制造的汽车，也是为印度开发和制造的。梅赛德斯-奔驰的工程师们对全国29个州的柴油质量进行了广泛的测试，并对全国范围内的燃油质量感到惊喜。
目前效果实际上的BS4排放规范允许柴油仅具有50ppm的最大硫含量（每分子零件）。工程师发现这些水平约为35-40ppm，进一步发射了他们的研究。现在，通过质量检查，下一个大障碍是使用在标准BS4燃料上运行的BS4发动机来减少对BS6电平的排放量，因为印度完全跳过BS5，这使得问题更加困难。
为了满足非常严格的BS6规范，发动机需要像柴油颗粒过滤器（DPF）这样的某些硬件，以减少从排气和选择性催化剂还原（SCR）催化剂的颗粒物质以减少废气的NOx水平。这些是需要控制的两个关键排气污染物，以达到BS6水平。然而，满足这些规范的障碍不是该技术，而是燃料的当前等级。
BS6燃料的硫含量为10ppm，而BS4燃料的硫含量为50ppm，这是一个巨大的差距。正因为如此，BS4燃料的颗粒过滤器根本无法工作，因为较高的硫含量会导致更多的烟尘。这将最终导致过滤器堵塞，这反过来将严重影响发动机的性能和效率，甚至可能损坏它。
梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)的天才的创新
因此，为了克服这一障碍，新的引擎代码名为OM656使用了在减少堵塞的DPF中的特殊材料组合。主要天才是清洁过滤器中过多烟灰的创新方式。必须在非常高的温度下烧掉积累的烟灰以清洁和再生过滤器。为此，梅赛德斯 - 奔驰设计了一种精确的电子控制注射系统，将整洁的柴油喷在热DPF中，然后点燃并燃烧残留物并保持过滤器最佳地运行。这项技术的唯一缺点是使用比常规BS4发动机更多的柴油。
OM656还采用了许多其他创新的尾气净化技术，比如一个巨大的催化转换器和一个带有Adblue加药罐的选择性催化转换器(SCR)。(Adblue是液态尿素的市场名称。)颗粒物过滤器可以减少98%的颗粒物排放，而SCR系统将Adblue注入尾气流，引发化学氧化还原反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮和水。
尿素的注入，或Adblue，对消费者有影响，他们必须保持它充满，以便SCR无缝地完成工作。给它加油就像加冷却剂一样简单。S350d有一个25升Adblue油箱，在加油口旁边有一个端口。如果Adblue水平低于安全限制，汽车将显示警告。如果忽略该警告，并且允许汽车耗尽Adblue，汽车将自动停止运行，直到Adblue被加满。
所有这些技术和创新的实施，以一个更清洁的柴油汽车，使2018年梅赛德斯-奔驰S350d移动化工厂，洗涤废气，使他们尽可能清洁!
这一内容是准确的，符合作者的知识，并不意味着替代合格的专业人士的正式和个性化建议。
