2005 - 2015更换本田V6 Pilot /雅阁/ TL同步带和水泵(附视频)

作者：: 朴素化

在各种制作和型号上，HardlyMoving关于自己自己的汽车维护。

更换正时皮带，水泵，张紧器，和导向滑轮上的本田Pilot

这篇文章向你展示，在一个视频和书面说明，更换同步带，水泵，张紧器和导向滑轮在2005 - 2015年的本田Pilot像这个．服务间隔为105,000英里或7年。更换零件和服务步骤，有微小的变化，也可能适用于其他本田和讴禾汽车如下:

'05 - '15 Honda Odyssey
12 - 14年本田跨界车
'03 - '12本田协议
'10 - '14 Acura Tsx
04 - 14年讴歌TL
'13 - '18讴歌RDX
03 - 17 MDX

需要特殊工具：一个本田19毫米(曲轴皮带轮/谐波平衡器)冲击插座使用的动力冲击驱动器像这个．请参阅下面这个特殊插座的照片。

本田19毫米谐波平衡器螺栓冲击插座VS标准19毫米冲击插座

这个20分钟的视频将为您提供视觉一步一步的帮助来完成这个替换。本文下面还描述了这些步骤。

本田试验时序带，张紧带滑轮，引导皮带轮和水泵更换视频

这款15分钟的视频将为您提供可视级别的帮助，以便使用OE（原始设备）质量时序皮带套件更换时序带更换像这个在2004年的Acura TL。TL的发动机与本田协定共享;因此，程序几乎相同。早期型号使用略微不同的时序皮带套件（2000 - 2003）像这个．

逐步说明

以下是您需要遵循的步骤，以完成替换和修复的这一部分。

I.卸下曲轴滑轮和配件带

拆下在曲轴皮带轮(谐平衡器)上固定塑料轮井盖的塑料推销。将轮井盖弯曲，使其远离曲轴滑轮，并用橡皮绳或类似的皮带固定。
采用本田特定的19毫米谐波平衡器插座，用动力（空气或电动）冲击驱动器拧紧曲轴滑轮/谐波平衡器螺栓。大约30秒的电力冲击最终会松开螺栓。标准的19毫米冲击插座不起作用。您必须使用沉重的高质量插座，以产生连续扭转扭矩以取出此螺栓。
拆下配件带。张紧器滑轮在引导皮带轮上方。逆时针扭矩施加到中心14mm张紧器滑轮螺栓，以减轻带上的张力。
（此可选步骤现在或更高版本）。通过在引导皮带轮左下方的左下方移除螺栓，然后移除中心引导滑轮螺栓，去除皮带张紧器组件（由张紧器和引导滑轮组成）。请参阅下面的装配照片。

II。卸下动力转向泵

1.拆下黑色塑料发动机盖。用螺丝刀将2个塑料开缝螺钉按逆时针方向拧开，以释放压力。所述后盖可拉出;它们没有固定到位。

2.从发动机拆下动力转向泵（PSP），如下所示：

通过将软管夹从泵连接点移动，断开动力转向流体返回软管从泵的连接。软管可以插入1/2“短插座扩展以防止流体泄漏。
拆卸两个PSP安装螺栓。一个在泵的后面，可以清楚地看到，另一个在滑轮下面。
将PSP从同步带区域移开并用小蹦极或其他表带将其固定到位。
将PSP储液器从支架中取出，并将其移离工作区。

3拆卸副驾驶座

副驾驶侧的电机支架被四个大型电动杠杆线束连接器阻止拆卸。三个(3)的连接器安装和杠杆到一个电气总线。捏紧灰色杠杆夹的顶部，然后向下拉杠杆，将断开电气连接。底部电气连接是“独立”连接。

电动母线由3个10mm的螺栓支撑在右前挡泥板上。三个(3)总线连接器由一个黑色塑料盖保护。

拆下电动母线后面的塑料盖。它在右边被夹住，在左边被撬开。
断开三(3)个电动母线接头。按住并拉下灰色的杠杆。
拔掉在总线组件上保持的三（3）个10毫米螺栓，并且螺栓固定在高压线上。分离所有塑料线束。
卸下总线组件。
断开总线组件下面的最后一个电线连接器。
将电线连接器移离电机支架。
在取下侧电机支架之前，通过在发动机油底壳下方放置一个液压千斤顶来支撑发动机。用一块木头保护平底锅。
拆下将圆形安装件固定到发动机侧安装的两（2）螺栓。
拆下穿过圆形电机安装的中心的长螺栓，然后取下它。
拆下将电机安装支架固定在汽车底盘上的螺栓。
卸下电机安装支架。
可选：松开将侧电机安装支架固定到发动机的三（3）螺栓。在移除定时带盖之前，不能去除支架。
如果以前没有这样做，请拆卸附件皮带张紧器总成。

IV。卸下同步带盖和侧电机支架支架

拆下左右同步带盖。它们以10毫米的螺栓固定，所有相同的尺寸。
拆下曲轴链轮上的较低时序带盖和正时带导板。
拆下侧面电机支架顶部的10毫米螺栓。
拆卸将侧电机安装支架固定在发动机上的三个(3)螺栓，并拆卸支架。

五、拆同步带

在拆下正时带之前，必须定位曲轴和凸轮轴正时标记。要做到这一点，你需要重新安装曲轴/谐波平衡螺栓回到曲轴上，这样你就可以手动旋转引擎，以实现校准(见10:20和以下视频)。在曲轴皮带轮上方的发动机缸体上有一个垂直的箭头，在每个凸轮轴后面有垂直的线标记。

安装曲轴螺栓。使用长柄(或连杆辅助)棘轮扳手，顺时针旋转发动机，直到曲轴皮带轮上的对准标记与发动机缸体上的垂直箭头对齐。
检查凸轮轴的对中标记。右侧(防火墙侧)凸轮轴压痕应与发动机缸体上的垂直线标记对齐。如果没有，你需要将引擎再旋转360度。右岸凸轮轴对准标记现在应该在对齐和曲轴皮带轮对准发动机缸体箭头。左岸凸轮轴也应对齐。
在旧皮带上涂漆标记以匹配凸轮轴对准标记。在曲轴侧，将涂料标记施加到带和曲轴皮带轮上。旧皮带上的涂料标记可转录在新带上，这将使持续安装和安装新皮带更容易。
可选:拆卸正时带导向滑轮和张紧轮螺栓的张紧力矩。
拆下将皮带张紧器保持在发动机块上的两（2）螺栓。除非您拆下油泵压力传感器以提供较低螺栓的路径，否则不能拆除下螺栓。注意：有一个用于油泵压力传感器的橡胶O形圈垫圈。
定位围绕同步带的下部的半圆形支架和曲轴滑轮（视频中的12:30）。在取出皮带之前，取下将该支架保持在适当位置的两（2）颗螺母。
拆下同步带。
拆下张紧器和惰轮同步皮带轮。

VI。去除水泵

水泵由5个10mm的螺栓固定到位。一个好主意是在车的下面放置一个大塑料盘，以捕获冷却液，当你拆除水泵时，冷却液将从发动机中飞溅出来。塑料混凝土搅拌锅在大多数五金店都能买到，价格不到10美元。

拆卸将水泵固定在发动机上的5个10mm螺栓。
拆下泵。小撬杆或螺丝刀可以帮助打破泵和发动机之间的密封。
确保o形环随水泵一起拆卸。
用钢丝刷清洁接触表面。

VII。安装水泵

将新水泵o形环安装到新水泵上。如果o形环不能保持在上面，在o形环和泵之间涂一点电介质润滑脂或强力胶将有助于它粘住。
将新的水泵安装到发动机缸体上，用手指拧紧10mm的螺栓。
使用1/4"套筒扳手，对所有安装螺栓施加交错扭矩。

VIII。准备定时带安装

将涂料标记从旧时序带涂料转移到新腰带。确保可以将凸轮轴标记与曲轴标记区分开来。
旧张紧器滑轮支架将有一个金属螺栓套筒凹入支架孔中。将该套筒从旧支架转移到新支架上。用钢丝刷去除任何腐蚀并涂抹一层轻的油脂。
重新压缩定时带张紧器。如果您没有购买新的张紧器，您可以重复使用旧的张力。张紧器的中心轴必须被推入（压缩）并用高强度钢销（如钻头）保持就位。我从先前的同步带工作中重新使用钢板;他们被称为“手榴弹销”，因为这就是他们的样子。然而，钻头将正常工作。中心轴中有一个针孔，必须在张紧器的外边缘上与针孔对齐。将张紧器放入大副中，然后用副手的每个转弯挤压中心轴，直到孔系列。插入钻头或手榴弹销并从副中移除张紧器。请勿允许销延伸过于张紧器。

IX。安装时序带

用螺栓固定在新的张紧器皮带轮支架上(配上新的皮带轮)和惰轮上。您可以应用螺纹锁在螺栓螺纹，以确保它们不会“走出去”与振动。不要过力矩。螺栓为钢制，发动机缸体为铝制;扭矩过大会使发动机缸体螺纹脱落。
将新的正时带安装到曲轴皮带轮上，并对齐油漆标记。将皮带固定到位，安装半圆形皮带支架。这样可以防止皮带滑落。皮带支架用两个10mm螺母固定到位。
安装正时带超过右(防火墙)侧凸轮轴链轮，并对准油漆标记。为了方便安装，顺时针旋转曲轴链轮一个齿轮，以提供更多的皮带松弛。应该有足够的松弛使皮带滑过张紧轮。夹子可以用来防止皮带从凸轮轴链轮上脱落。注意:如果凸轮轴“弹簧”超过了它的定时标记，通过在链轮螺栓上使用套筒扳手来重新调整链轮，使链轮返回。
安装正时皮带在左侧凸轮轴链轮和对齐油漆标记。为方便安装，将曲轴链轮从中心对准标记处逆时针旋转一个齿轮，以消除右侧的皮带松弛。现在应该有足够松的地方把皮带滑到新水泵下面。如果没有，将左侧凸轮轴链轮向左移动一个齿轮(逆时针)应提供足够的松弛。
安装时序皮带张紧器。顺时针转动曲轴链轮应提供松弛，以安装两（2）个10 mm张紧器安装螺栓。
拉出皮带张紧器销（钻头或手榴弹销）以允许张紧器轴弹出并向张紧器支架施加压力。针尖钳可用于缓解拆卸。