如何在充电系统上进行电压降测试
Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。
电压下降过高可能导致充电系统问题。
过度症状充电系统电压降可能包括：
- 电池不足
- 电池过度充电
- 死电池
- 慢速曲柄状态
- 无曲柄条件
- 充电指示灯
- 车辆电器问题
充电系统电路中的电压降（过大电阻）显着降低了电流。这防止了足够的电流量到达交流发电机，电池或两者，影响车辆中的系统操作和其他电气系统。
例如，您可能会频繁地注意到您的电池模具，或者发动机慢慢地曲柄或根本不会曲柄。仪表板上的警告指示器可能会显示充电系统的问题。
如果您怀疑充电系统有问题，则此测试可以帮助您诊断问题。电压降测试将有助于您在电路中定位过多的电阻，否则难以检测。
| 指数 |
|---|
I.为什么充电系统电压降测试？ |
II。充电系统电压降测试 |
1.准备测试 |
2.接地电压电压滴测试 |
3.电源电路电压降 |
III。公共电压降值 |
IV。电压降作为诊断工具 |
使用数字万用表检查充电系统电压降。
I.为什么充电系统电压降测试？
在大多数情况下，交流发电机非常可靠。事实上，大多数汽车充电系统故障都是由系统中有错误，连接器或其他一些组件引起的：
- 宽松的电线
- 磨损电线
- 腐蚀的连接
- 糟糕的理由
- 电池有缺陷
- 吹巧妙的链接或保险丝
但是，当出现充电系统故障时，许多汽车所有者立即立即呈现交流发电机，并替换它，希望这将解决问题。
相反，您可以首先进行电压降测试。它只需几分钟，并且会帮助您找到电路接线中的问题，这在滑动中可能无法看到。
该测试可帮助您定位松动，腐蚀或损坏的连接或电线。
在更换可能处于良好操作条件的交流发电机或电池之前，您将检查潜在的电路问题。电压降测试将帮助您加快充电系统诊断。
测试充电系统时要小心
一些配备有加热挡风玻璃的车型可能导致交流发电机输出多达110个AC电压。如果可能，请勿在运行以下测试时操作此系统。
检查电池和交流发电机之间的电池端子，电线和连接器以进行松动或腐蚀的连接。
II。充电系统电压降测试
下一系列测试可帮助您在充电系统电路中找到过多的电阻。
对于这些测试，您需要一个数字万用表，并且可能是您特定车辆制作和模型的车辆维修手册。如果需要，本手册将帮助您找到和识别电线和组件，并查找测试结果的规格。
如果您没有您的汽车手册，您可以通过亚马逊找到相对便宜的副本。Haynes手册随着逐步的程序，您可以在家中进行许多故障排除，维护和维修程序。因此，您将立即收回小投资。
1.准备测试
在接下来的两个测试期间，如下步骤中所述维护发动机条件：
- 应用驻车制动器。
- 将传输设置为停放（自动）或中性（手动）。
- 启动引擎并让它闲置。
- 在2000 rpm，有辅助增加并保持发动机速度。
- 打开高光束上的前灯。
- 打开刮水器。
- 打开交流。
- 打开其他电气配件。
这将允许高电流在运行测试时流过电路。
作者自己的绘画。
2.接地电压电压滴测试
充电系统接地端的电压降低可能导致过充电的情况和其他电气系统问题。因此，让我们首先检查充电电路的接地路径。
- 将电压表设置为2伏的直流伏量表。
- 将电压表黑色通向连接到交流发电机外壳。
- 将红色仪表连接到电池负极（ - ）柱。
- 仔细检查您的电压表带离移动发动机部件。
- 检查电压表读数。
您的下降电压应该在0.3伏特和0.5伏：
- 如果您的读数低于0.3伏，则将交流发电机检查以确保它充电。为您的申请提供正确的规格，请咨询维修手册。
- 如果您的读数超过0.5伏，请检查接地电路中的每个连接（拧紧交流发电机安装螺栓，安装支架，没有腐蚀，发动机良好的机床）。
- 按照下一节检查引擎地面的步骤。
如有必要，请咨询您的修复手册，了解模型的正确规格。但是，你可以期待0.1伏特每个连接的电压降低。如果您没有手册，请参阅以下部分中的数字公共电压降值。
如果地面路径没有超过电压滴测试，请继续下列电压降地测试;否则转到下一节“电源电路电压下降测试”。
检查引擎场所：
在此测试期间，注意到点电压下降的通知将下降到可接受的级别。你的麻烦点将是前一个到这一点。
- 将电压表红色移动到交流发电机安装支架。保持仪表黑色铅在电池负极岗位上，并记下您的阅读。
- 然后将红色导致移动到发动机块。
- 然后将红色导向移动到防火墙。
- 如果电池有一个，请将仪表红色端子移动到电池接地端子，将负极连接到车辆的车身。请注意您的阅读。
- 将仪表红色终端移动到电池的黑色邮政终端，并记下您的阅读。
如有必要，请确保交流发电机正确安装，交流发电机和安装支架和发动机之间没有油或润滑脂;清洁终端或腐蚀的安装点;适当紧的松动连接;修理或更换磨损的电线。
作者自己的绘画。
第3款电源电路电压降
充电电路的功率侧的电压降电压降低可能导致有压力的条件和其他发动机电气系统问题。所以现在，让我们检查充电电路的功率侧。
- 将电压表设置为2伏的直流伏量表。
- 将电压表红色连接到交流发电机背面的输出电池柱（B +）。
- 将电压表黑色导致正（+）电池柱连接。
- 确保您的电压表引导源于移动发动机部件。
- 然后检查电压表读数。
您的下降电压应该在0.3伏特和0.5伏特：
- 如果您的读数低于0.3伏，则将交流发电机检查以确保它充电。如有必要，请参阅此规格的维修手册。
- 如果您的读数超过0.5伏，请检查电路电源侧的每个连接。按照下一步步骤。
通常你应该期待0.1伏特每个连接的电压降低。如有必要，请咨询您的特定模型的正确规格的车辆维修手册。如果您没有手册，请查看该节中的数字公共电压降值以下。
如果电压降太高：
- 将仪表红色移动到B +帖子上的终端。
- 然后检查电路中的下一个连接（可能是可熔链接），直到到达连接到正（+）电池柱的电池端子。
- 请注意，您的电压降至可接受的水平。
- 你的麻烦点将是前一个到这一点。
如有必要，将您的读物与制造商规格进行比较。
III。公共电压降值
虽然一个完美的工作线，电缆或连接可以无故障地运行其负载，但电线或电缆中存在一些电阻。在大多数情况下，预计这些公共电压降值值：
| 设备 | 电压下降 |
|---|---|
联系 |
0.0 |
转变 |
0.3 |
电线或电缆 |
0.2 |
地面 |
0.1 |
将这些值作为参考点。每当尽可能检查您在车辆维修手册中列出的特定应用程序的电压降值。
如果您的充电系统电路似乎可以，请检查您的车电池和交流发电机。
IV。电压降作为诊断工具
过度充电系统电路电压降通常忽略。然而，它通常是充电电压或电气系统性能差的原因。这通常是由于电池或交流发电机的腐蚀或差的连接。
您可以浪费您的时间和金钱，更换继电器，电机，灯泡和其他组件，不必要地尝试修复电路问题。
如果您的电压滴测试没有显示充电电路中的任何过大的电阻，但您在系统中都有问题，请检查交流发电机和电池。如有必要，大多数汽车零部件商店将免费检查您的交流发电机和电池。
下次您遇到充电系统的问题，启动系统或者一些其他车辆电气系统或组件，首先检查电路的电压降。此策略可以节省您的时间和金钱。并不感到惊讶地发现在松散，腐蚀或损坏的连接器，端子或电线下隐藏的问题。
以下视频为您提供了充电系统电压降测试的视觉描述。
这一内容是准确的，符合作者的知识，并不意味着替代合格的专业人士的正式和个性化建议。
©2019 Dan Ferrell
