冷却剂损失:我的车的冷却剂去了哪里?

Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。

冷却剂损耗可能表示保持不良的冷却系统，系统故障，甚至是驱动模式的变化。例如，冷却剂泄漏可能具有以下任何原因：

1. 冷却系统注水过多
2. 散热器盖帽
3. 散热器软管坏了
4. 泄漏只在某些操作条件下发生
5. 未凝固的裂缝发动机块或气缸盖或吹垫圈
6. 牵引重负荷

不管是什么原因，你都需要在问题变得更严重、更昂贵之前解决这个问题。如果一个小的泄漏突然变成一个大的泄漏，发动机过热而没有足够的机会冷却，冷却剂的损失可以破坏你的发动机。

在接下来的部分中，您将发现最常见的冷却剂损失的来源和一些测试，您可以在自己的车库中做。

在进入全面故障排除模式之前，前几节首先介绍一些简单的诊断测试，根据具体问题进行检查。稍后将进行一些更复杂的故障排除测试。

总的来说，测试并不困难，尽管有些可能需要特殊工具。请记住，您所在地区的一个或多个汽车零部件网点可能会借给您这些和其他工具。利用此服务，可以帮助您节省数百美元的诊断和维修。

1.你是否给冷却系统灌满油了?

在开始诊断问题之前，确保你没有过度填充冷却系统。

如果您最近加满了溢流罐，请检查您只添加了系统所需的量。咨询您的车主手册或车辆维修手册。

冷却剂回收罐有一个冷/分钟在发动机冷却时，指示冷却液水平的标记。散热器的冷却液应该刚好到达填料颈的下方。

如果您刚刚更换液体，请仔细检查散热器PETCOCK，重新安装散热器软管，并在安装新的液体垫片时使用右密封垫。

2.冷却液是否渗入发动机油?

就像燃烧泄漏到冷却系统，一个吹的头垫圈，破裂的头或块，或故障的油冷却器线路可以导致冷却液泄漏到发动机机油。

通常，您可以告诉冷却液通过在Dipstick上的乳白色物质或瓣膜盖下方的外观泄漏到润滑系统中。检查这种物质：

• 拿出量油尺，就像你在检查油量一样，把量油尺的末端放在一块抹布上，检查量油尺尖端的油量。
• 从阀盖中取出油填充盖，看看填充孔。您可能需要手电筒来检查阀盖内部或者可以卸下盖子本身。

吹干头垫圈，不良进气歧管垫圈（V8发动机），裂缝块或裂纹的圆筒盖可能导致冷却剂与发动机油混合。

如果您怀疑冷却液与发动机油混合，尽快修复问题。油中的防冻液会损坏气缸和活塞。

3.发动机过热是否导致冷却剂流失?

冷却剂损失会导致过热，但过热也会导致冷却剂损失。为了检查这一点，你可能需要给系统加满水，然后看看发动机是否过热，导致冷却液再次流失。

温度计可能显示高于正常温度或过热情况。检查过热的潜在原因:

1.确保系统里有足够的冷却剂。

2.检查传动皮带:

• 应该适当调整。
• 寻找磨损，撕裂，切割或分裂的迹象。

3.检查蛇纹石带：

• 确保皮带层不分开：沿着皮带的侧面看。
• 寻找玻璃或磨损区域。
• 在腰带的肋骨(下面)寻找缺失的大块。如果你发现缺少相邻的橡胶块大于1/2英寸，请更换皮带。

4.皮带发出噪音可能是皮带磨损的迹象。

5.检查散热器核心或格栅是否堵塞。

6.检查冷却风扇是否故障。

7.考虑散热器盖是否磨损或损坏。请参阅下面的六节和七节。

8.检查温控器是否有问题。

9.考虑水泵是否泄漏。

10.检查点火正时延迟。延迟的时间可以让燃烧的热量通过打开的排气阀泄漏出来，提高排气阀和歧管的热量。

4.你改变开车的方式了吗?

冷却剂损失也可能来自特定的驾驶模式和发动机运行条件。如果你的驾驶模式或交通状况最近发生了变化，这可能是冷却剂在系统中下降的原因。如果您:

• 经常牵引重载，如拖车。
• 开车穿过陡峭的山丘。
• 环境温度高时，空转时使用空调。
• 经常发现自己陷入缓慢移动的流量。

任何一种情况都可能导致发动机过热，冷却剂损失，或两者兼有。

5.EGR系统会导致冷却剂的损失吗?

如果EGR系统（废气再循环）系统设计与预期的那样有效，则可能发生。

例如，在一些GM柴油6.6L发动机和越来越多的欧洲模型中，从工厂安装了废气再循环（EGR）冷却器系统。在某些情况下，这种较冷的较冷者据报道，在数英里的操作后泄漏，保证更新更新。显然，这种EGR冷却器易于使用不适合特定模型的防冻剂和排出的废气，最终可能在数英里的操作后通过冷却线泄漏。

EGR系统的泄漏可能会导致冷却剂通过排气系统、进气口，甚至汽缸。

EGR冷却器的故障排除通常需要到车间用特殊设备对系统进行测试。

6.对冷却系统进行常规检查

如果您的特殊情况不适合上述任何情况，那么是时候对冷却系统进行全面检查了。检查可能会发现一些线索，让你找到问题的根源。

在检查冷却和相关系统时，寻找变色：白色水状标记（干燥冷却剂），或洗涤清洁或锈色区域。这些变色可能来自以下发动机或系统组件周围的小泄漏：

• 散热器。检查周围的接缝，那里的核心连接罐和核心区域。确保散热器前部没有杂物和灰尘，以免影响散热器的正常运行。
• 散热器护罩。检查可能导致过热和冷却剂损失的防护罩破损或丢失。
• 散热器盖。检查瓶盖是否有密封不良、破损或类似的损坏。这也可能导致过热。
• 散热器漏斗颈。检查颈部是否有可能阻碍良好密封的刻痕。
• 溢流罐。检查容器本身是否有裂缝，检查瓶盖是否有泄漏。
• 发动机核心插头（冻结插头）。
• 水泵。在注意问题之前，磨损或损坏的泵可能会在很小的泄漏中开始。
• 上下散热器软管和加热器软管。加热软管连接到硬油管上，通常在防火墙上，在乘客一侧，在发动机舱内。在一些大型车型上，核心可能安装在车辆的后部。
• 加热器核心。

检查每个系统软管，配件和连接器：

• 恶化,
• 裂缝或破旧的斑点，
• 肿胀，硬化或软区域，
• 夹钳松动或损坏。

7.如果找不到泄漏，压力测试系统

冷却剂泄漏有时，它们可以仅在压力下逸出，并且具有留下没有痕迹的细雾，使得即使通过仔细的目视检查也使其棘手。这是压力测试可能有所帮助的地方。

如果存在，则压力测试力通过泄漏点冷却，从而可以找到它。测试可以在家或商店进行。压力测试仪工具基本上是空气泵，并且可以从本地汽车零件存储器借用该工具。

这是压力测试的一般程序:

1. 发动机冷却后，取下散热器盖，将测试软管连接到散热器颈或冷却剂回收罐上，具体取决于您的车型。
2. 将空气泵入系统，直到测试仪表读取系统压力，如散热器上所示。系统压力通常为14或15 psi。如有必要，请检查您的车辆维修手册。
3. 一旦系统加压，开始对系统的目视检查寻找潜在的泄漏：散热器周围，加热器芯，软管，水泵，发动机芯插塞，软管配件和发动机垫圈。

此外，压力测试散热器盖子：

• 将盖子固定在压力测试仪上。
• 将工具泵送到超过盖子的额定压力容量的压力。散热器盖子应在超出帽额定容量时释放压力。否则，盖子释放阀无法正常工作。
• 然后，泵送测试仪直到达到额定压力并停止。帽应保持至少60秒的压力。如果盖子不能容纳压力，则膨胀阀被卡住。

观看下一个视频，了解一些检查冷却系统的快速技巧，特别是散热器周围。

8.进行燃烧试验

如果压力测试没有发现泄漏，那么是时候做燃烧泄漏测试了。像压力测试一样，燃烧测试可以在家里或在商店里进行。

燃烧测试可以帮助发现一些严重的问题，比如气缸盖垫圈破裂、气缸盖破裂。通常，这类问题会出现以下症状:冷却液中出现气泡、发动机过热，甚至在启动发动机时冷却液水平上升。

测试很简单，可以用“块测试器”或燃烧泄漏测试器来完成，这是一种相对便宜且易于使用的工具。

测试只需要几分钟:

1. 发动机冷却后，取下散热器盖，在散热器颈上安装测试器。
2. 然后启动引擎。
3. 现在，挤压测试仪工具上的灯泡。这将通过工具内的液体将冷却系统空气拉出。
4. 通常，工具中的液体是蓝色的，但如果在冷却系统中存在燃烧气体，则会变黄，这意味着从气缸中泄漏到冷却系统中。

按照工具包中的说明进行操作。

如果测试结果肯定了，您可以找出哪个气缸存在问题。

1. 重复测试，但这一次拔掉火花塞线。
2. 用跳线将线对地短路。将一根长螺丝刀插入电线套中，代替火花塞，并使用一根小的跳线，通过将跳线的另一端连接到发动机，将螺丝刀短路到接地。一个托架或螺丝就可以了。
3. 然后，启动发动机，挤压试验泵，使空气通过液体。
4. 对每个火花塞重复试验。一个不会引起液体颜色变化的塞子是垫圈的裂口，缸体或缸盖的裂口所在的地方。

每当您面临冷却液损失时，尽量尽快找到泄漏的来源。即使是小泄漏现在也可以在短时间内成为一个严肃而昂贵的维修工作。发动机过热可以在道路中间捕获你，并造成严重损坏。这里概述的诊断策略将帮助您发现比您预期的棘手的位置，并且您可以在家中自己修复它。

就作者所知，这篇文章是准确而真实的。内容仅用于信息或娱乐目的，不替代个人咨询或商业、金融、法律或技术问题的专业意见。

问题&答案

问题:好的，所以冷却剂穿过上软管完美。我完全取代了一切，但是当我停在停车牌一分钟时，温度升高。但是当我走下去跑步约50英里/小时的时候，它会冷却。请帮助。我们已经进行了压力测试，它很好。它是为了头垫圈。请帮我。它泄漏得非常糟糕。请帮助。可能是什么问题呢？

答:你得找到泄密的源头。如果引擎在怠速和低速下过热，这篇文章也可以帮助你:

//www.bumcake.com/auto-repair/What-Causes-a-C..。

问题:我的冷却剂几乎是每2周空的。我的车没有过热。车道上也没有泄漏。这个奥迪上有一个冷却液泵召回。消失冷却液是否适合奥迪召回？

答:打电话给你当地的经销商或你的商店。您也可以在网上查看关于您的特定型号的技术服务公告(TBS)。

问题:大约一个半月前，我换了车里的水泵和蛇形皮带。我发现车正在失去冷却液。如果安装有问题，需要那么长的时间才能显示出来吗?

答:如果由于垫圈故障或泵故障导致水泵冷却液泄漏，应能看到冷却液泄漏。不过，根据您的具体型号，水泵可能隐藏在一个盖子下。在一些模型上，取下盖子并不困难。如果有必要，检查其他潜在的外部泄漏点。检查润滑油是否有冷却剂泄漏的迹象。如果你找不到泄漏点，那可能是内部泄漏。你可能需要一个系统压力测试或燃烧测试来发现泄漏。

问题:我有一辆2000年的别克世纪。在我更换散热器盖之前，低冷却液标志一直是打开的，我正在失去冷却液，但汽车温度表停留在中间，不会超过它。这辆车一点都不冒烟，但是散热器软管和发动机缸体接触到极热是正常的吗?几乎烫伤?

答:发动机缸体的温度会达到100华氏度以上，这会造成严重的皮肤烧伤。如果您怀疑发动机或散热器过热，获取发动机和散热器的温度(使用汽车红外温度计是理想的工具)。温度计有可能失灵。如果你怀疑仪表有问题，你可能想看看这篇文章:

https：//www.bumcake.com/auto-repair/why-is-my-car-t ...

问题:我的第7高尔夫系列赛出了点问题。即使我换了水泵和中间冷却器，我还是会失去冷却剂。在当地开车时，没有问题。只有当我开很远的路，一天后停车时，冷却剂才会消失，但不是完全消失。它失去了大约三根手指的高度。你有什么建议吗?

答:通过蒸发出膨胀罐，您可以减掉一些冷却剂。但是，您可能会处理一个小的内部或外部泄漏，除非您一次开几英里，否则可能不会透露自己。如果累积足够的短程，这可能是相同的。有时它对系统添加一些染料是有用的，以使（外部）泄漏显示出来。散热器盖是另一个潜在的泄漏源。系统压力（用于非常小的外部泄漏）和燃烧（用于内部泄漏）测试在试图定位泄漏源时也是有用的。

问题:我无法明显看到泄漏。我填满了冷却液水库，跑车15-20分钟。当冷却液得到低电平时，烟雾开始来自油画区。Dipstick没有乳白油或甜味。如何进一步诊断我的冷却液泄漏？

答:把冒烟的地方清理干净，把前面的东西放在千斤顶上。让引擎空转，看看你能不能从车底下看出烟是从哪里冒出来的。你也许能看到液体的痕迹。

©2017 Dan Ferrell

评论

丹•法瑞尔(作家)2020年8月18日：

您可能正在处理一个非常小的外部或内部泄漏。有时候很难找到。一个小的内部泄漏可能会在不知情的情况下突然变成一个更大的泄漏，并造成严重的麻烦。我建议把车带过来检查冷却系统以防止昂贵的损坏。希望这可以帮助。

Shadan.2020年8月17日：

我在MK7中有冷却液泄漏问题。我已经取代了水泵，中间冷却器，它没有解决问题。最近我做了EGR Cooler，而且过去300公里的冷却剂没有丢失，Howeever我注意到大达尔的厘米厘米的一半冷却剂水平掉落。我应该托管以便测试或该怎么办？

谢谢提前

丹•法瑞尔(作家)2020年6月20日:

仔细检查车辆下面，散热器和回收系统周围。小的漏洞很容易被忽略，也很难发现。它可能不会出现，直到系统达到工作温度和水泵的速度。如果你似乎找不到它，你可能想要使用冷却剂压力测试仪。你当地的汽车配件商店可能会借给你一台。希望这可以帮助。

Natedoggy2020年6月19日:

我有一辆2010年的福特F-250，我每周都需要添加冷却剂，我买了一个新的散热器盖，我冲洗了冷却剂，我检查了我的机油，它不是乳白色的，所以我的冷却剂没有和机油混合。请帮助。-我的卡车有一个迷你最大调谐器，也删除了EGR。

丹•法瑞尔(作家)2020年4月16日:

阀门升降机可能是液压的。你听到的是升降机。如果你没有流血，他们可能需要填充油。最终会发生这种情况。您也可以手动进行，但这可能发生在大约一个小时的空闲状态。如果噪音持续存在，请检查您的维修手册。希望这可以帮助。

Ovunda Nyovele2020年4月16日:

我的丰田凯美瑞在更换了头垫圈后发出了倾斜的噪音，是什么问题，它将停止。

丹•法瑞尔(作家)2020年3月28日:

如果车子停了一个星期，瓶子就空了，检查瓶子有没有裂缝。如果你看不见的话，加一种染料渗透剂。有时泄漏很难发现。希望这可以帮助。