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冷却液温度传感器测试

作者:

丹·法瑞尔(Dan Ferrell)写了一篇关于自己动手维修汽车的文章。他拥有自动化和控制技术的证书。

大多数冷却剂温度传感器都像一个顶部有电连接器的大螺母。

大多数冷却剂温度传感器都像一个顶部有电连接器的大螺母。

发动机冷却液温度(ECT)传感器测试简单,可以帮助您更快地修理您的汽车。你可以在家里用数字式万用表和烹饪温度计来做。发动机冷却液温度传感器不良会影响发动机性能:

  • 它可能会造成持续的空/油混合气,导致发动机熄火或怠速。
  • 或者,它可能会导致空气/燃料的混合物不断丰富,造成排放和燃料消耗的增加。
  • 在现代车辆上,一个坏的ECT传感器会打乱点火正时。
  • 在一些车型上,一个坏的ECT传感器可能会破坏传动,冷却风扇,以及温度计。

但是在您归咎于冷却液温度传感器以供发动机问题,请使用本指南来测试传感器以确认您实际需要更换它。测试只需要几分钟。

你需要的工具和物品

  • 数字万用表
  • 厨房里的温度计
  • 扳手(棘轮和套筒组,如果需要拆卸部件)
  • 纸和笔

定位冷却液温度传感器

打开汽车的引擎盖,找到冷却剂传感器。

  1. 根据您的特定车型,您可能会发现安装在气缸盖或进气歧管上的传感器。然而,最常见的位置之一是在恒温器外壳上或附近。您可以通过沿着上散热器软管沿着上散热器软管找到恒温器外壳,该软管连接到发动机侧的恒温器外壳。
  2. 寻找一个大型螺母与电气连接器的顶部,和两根电线来自连接器-在大多数现代车辆-或一根电线-在旧的车辆型号。
  3. 有些传感器埋在进气静压下,特别是在大型卡车上,你需要移开进气才能进入它。yabo2021年欧洲杯

如果您仍有故障定位ECT传感器,请咨询您的车辆服务手册。您可以在大多数汽车零件商店或在线购买您的特定汽车制作和型号的服务手册。检查下面的亚马逊广告。

使用数字万用表测试冷却剂温度传感器。

使用数字万用表测试冷却剂温度传感器。

冷却液温度传感器测试

现在你已经定位了ECT传感器在你的车辆上,你准备好了排除故障。

1.拔掉传感器电连接器。

2.使用红外温度计或合适的烹饪温度计测量发动机表面温度。在冷却液温度传感器附近测量发动机温度。

在进行下一步之前,让我们先转移一下话题:

好了,现在你可能想知道为什么需要测量引擎温度来排除传感器故障。主要原因是你正在尝试检查两个常见的,潜在的故障,ECT传感器和恒温器。

假设你车上的恒温器卡在打开的位置。这将不允许发动机达到工作温度,因为冷却剂是连续流动的。如果你要单独测试冷却剂温度传感器,你可能认为它失败了,因为它的电阻值保持在1500或2100欧姆左右,例如,当事实上传感器报告冷却剂的实际温度,它工作正常。

你可以依靠仪表盘上的温度表。然而,在一些车型上,该压力表工作通过ECT传感器以及。所以,如果传感器不能正常工作,你的温度计也不会有多大帮助。

通过使用温度计,它不会让您稍微弄清楚恒温器不起作用。例如,您会注意到发动机的温度在85或90度以上没有上升。

另一方面,如果恒温器工作正常,则发动机温度将达到大约200F(93℃),然后随着恒温器打开的作用。所以你消除了恒温器,就像另一个可能的失败一样。

好的,现在让我们继续下一步。

3.注意温度读数。

4.现在,使用您的欧姆计,通过将仪表之一的导线连接到传感器电连接器上的一个端子,另一个导致传感器电连接器上的另一个端子,测量冷却液温度传感器的电阻值。

在使用老式单线传感器的车辆上,将仪表连接到连接器上的终端和传感器的主体(地面)来读取读数。

5.检查您的车辆服务手册是否为ECT传感器的正确电阻值。但是,并非所有服务手册都具有此信息。

大多数传感器的电阻值为3000欧姆或更高,约55F(13℃)。如果您了解您的传感器的品牌,您可能希望尝试在线搜索特定的ECT传感器的电阻值表。

然而,无论您是否找到了特定的ECT传感器的阻值,无论如何,请继续进行测试,传感器的行为和温度读数可能会给您提供有关其操作条件的线索。

6.记下传感器的电阻。

现在你们要做另一组阅读。

7.这一次,发动引擎,让它空转。

8。将传输设置为中性并涂上停车制动器。

9。等待大约一到两分钟,并根据之前的情况测量发动机温度和传感器的电阻。

10。记录这些新值对。

11.如果不关闭发动机,请等待约一到两分钟并再次重复此过程。

12.在大约一到两分钟内再次进行另一对读数,并始终记录价值读数。

13.然后关掉引擎。

在下一个视频上,您将看到一种使用水测试传感器的替代方法。当然,您需要从车辆中卸下传感器以使用此方法。但是,视频将为您提供关于如何测试ECT传感器的视觉参考。一探究竟。

检查你的阅读

现在,将您的数据与车辆服务手册中列出的特定传感器的电阻和温度额定值进行比较。

如果您没有ECT传感器的辅助电阻值,请确保随着发动机温度的增加,您的传感器电阻读数比例地降低。这表明您的冷却液传感器正在响应发动机温度。

此外,确保发动机在掉落之前在约200F(93℃)下达到工作温度。如果在您的读数中发动机温度没有太大变化,则恒温器堵塞,您需要更换它。

什么时候应该更换传感器?

  • 无论您是不寻常的读数,检查布线和电连接器是否没有腐蚀。如果一个或多个电线显示损坏的迹象,请修复它们。如果需要,请使用电气接触式清洁器从传感器的电气终端中取出腐蚀,并在必要时重复测试。
  • 如果由于发动机温度升高,ECT传感器的电阻没有变化,请更换传感器。
  • 如果你的传感器只登记无限电阻,传感器有一个坏的内部接触,你需要更换它。
  • 如果传感器只记录到零电阻,则内部触点短路。更换传感器。
恒温器外壳是冷却液温度传感器最常见的位置之一。

恒温器外壳是冷却液温度传感器最常见的位置之一。

冷却液温度传感器的测试相当简单。它只需要几分钟,你甚至不需要从引擎上拆卸传感器进行故障排除程序。按照本指南中概述的步骤,可以帮助您快速确定是否需要更换传感器,同时还可以使用温度计检查恒温器的运行情况。此外,确保检查传感器电气端子是否损坏和腐蚀,并检查电路电线是否可能损坏。当你的ECT传感器必须在一个损坏的终端或电线上操作时,它不会有帮助。

测试一下你对失效的ECT传感器的了解

对于每个问题,选择最好的答案。答案在下面。

  1. 这不是潜在的坏被传感器的症状
    • 连续富气混合气
    • 连续瘦空气燃料混合物
    • 粗糙闲散
    • 发动机失火
    • 发动机熄火
    • 增加碳排放
    • 增加燃料消耗

回答钥匙

  1. 发动机失火

据作者所知,这篇文章准确而真实。内容仅供参考或娱乐之用,并不替代商业、金融、法律或技术方面的私人顾问或专业意见。

问题&答案

问题:我更换了我的ETC,现在仪表读数热,这可能是什么?

答:如果转动键即可将仪表一直变为红色,则可能存在糟糕的电气连接 - 检查ETC的电线(损坏)和连接,但在某些情况下,您仍然需要留入PCM中的更远或模块,具体取决于您的模型。您可能需要查看模型的图表。

问题:我换了两次电休克疗法。温度计一直保持寒冷,风扇是恒定的。吹热不会过热。此外,冷却剂只有在发动机运行一小时后才摸起来是热的。是我的恒温器导致我的温度传感器一直失灵吗?

答:这里可能不止一个问题。你可能要检查温度传感器电路和传感器。你可能需要你的汽车维修手册来追踪你的特定型号的电路。如果有必要,检查一下恒温器。这两篇文章可能会有所帮助。

https://www.bumcake.com/auto-repair/car-tharmostat -...

//www.bumcake.com/auto-repair/How-to-Replace-..。

问题:为什么有压力返回到冷却液库,并且冷却液变热,但散热器的风扇仍然不能打开?

答:测试温度传感器。风扇也可能发生故障,电路中的电线可以破坏或变松。检查连接器。

问题:我的被​​迫会导致酷空气吹来吗?

答:问题可能是HVAC混合门。我会检查门口的控制单元或电机。

问题:为什么当卡车启动时,温度表上升到130,然后又不断下降?

答:恒温器可能存在问题。在发动机上升和几分钟后,感觉散热器软管,并看看恒温器是否打开。

问题:为什么当空调打开,离合器未接合时冷却风扇不会接合?

答:制冷剂在制冷剂上可能是低的。没有压力,系统不会产生热量,使冷却风扇不会亮起。电路本身可能存在问题,也许在高压上。此外,还提供了A / C系统。

问题:从我的冷却液温度传感器的读数是不同的,当插入时,我做的手动自检。这是否意味着我的PCM有问题?

答:将你的读数与规格进行比较,如果可能的话,测试电压和电阻。做冷热温度读数再次检查。

问题:当空闲时,我注意到电痉挛爬升到235华氏度并继续。当我开始移动时,它又开始下降。发动机能升到多高才会不正常?

答:这取决于型号,但良好的工作温度范围是195-225,包括现代发动机。如果怠速时温度升高,请检查冷却液液位、散热器风扇和传动皮带。通常,这些都是造成麻烦的闲置。

问题:当电痉挛发生时,故障代码是否一定会出现?

答:理想情况下,这应该是这种情况。但它可能在某些模型中不同,具体取决于为计算机设置的启用标准。如果故障在电气组件或电路内,则故障仅出现第二个或更小,则计算机可能不会注册故障,如果不是所有条件。对于某些型号的一些曲轴位置传感器也是如此。在这种情况下,你应该看看症状。

问题:大发G200汽车应该使用什么冷却液温度传感器?

答:这段视频可能会给你一个地点的概念:

https://www.youtube.com/watch?v=ooairt7ho14。

问题:如果它直接变成红色会伤害我的发动机吗?

答:是的,它会损坏缸体,气缸盖,气缸盖垫片,并可能导致非常昂贵的维修。如果温度表直接变红并关闭引擎,请尝试停车。让它冷却,看看你是否能找到问题的原因或把你的车拖到车库。

问题:冷却剂温度传感器可以防止车辆启动吗?

答:它可能会导致难以启动的条件或使发动机在开始后失速,因为计算机不知道为冷启动添加额外的燃料。

注释

丹•法瑞尔(作家)2020年8月5日:

我认为其他两篇文章可能有一些帮助:

//www.bumcake.com/auto-repair/Electric-Coolin..。

//www.bumcake.com/auto-repair/Common-Car-AC-P..。

胜利者2020年8月5日:

谢谢您的回复,先生,但我的问题是…我的低速风扇不工作,高速风扇只有在我的交流电打开时才能启动。但让我困扰的是空调是间歇性工作的。它完全冷却,几分钟后就会熄灭。我注意到,当速度发生变化或温度很高时,它就会响。我已经检查了一下空调,技术人员说我的空调运行正常。他建议我先解决低速风扇的问题,然后再回复他。

因此,我对影响汽车的AC系统的ECT问题。

丹•法瑞尔(作家)2020年8月4日:

ECT传感器不应该影响交流系统。这段视频可以给你一些关于三线传感器测试的想法。

https://www.youtube.com/watch?v=lhpvtdrdw_c.

胜利者2020年8月03日:

1.ECT传感器会影响汽车的空调系统吗?

2.如何测试3个线ECT?

丹•法瑞尔(作家)2019年11月21日:

电脑可能没有问题,但一直开着风扇是效率低下的。在30英里/小时以上,气流通过散热器更好,你不需要开风扇。但风扇的使用寿命可能会大幅缩短。它不是被设计来一直运行的。如果出现了过热问题,最好检查一下系统并加以修复。

以马内利2019年11月21日:

我有一个汽车电工把我的丰田文扎的风扇连接到另一个继电器,以保持风扇一直运行。电脑会出问题吗?

丹•法瑞尔(作家)于2019年5月7日:

您正在寻找冷却剂温度传感器或发送单元。确保您知道您需要的内容,并与您提供模型规格。如果有疑问,请使用您的VIN号码。您可以通过驾驶员侧面看到挡风玻璃的数字。或左前门支柱上的认证标签。希望这可以帮助。

德安娜于2019年5月7日:

我有一个1998年福特探险家4轮驱动,我希望更换冷却液温度。传感器,并想知道它是否不是那是PCM传感器

丹•法瑞尔(作家)2019年4月21日:

关机后温度会上升几分钟,冷却系统不工作是正常现象。发动机工作温度范围在195-220之间。我觉得你的引擎还不错。

安德鲁peyre2019年4月19日:

我有一个2004年雪佛兰西装外套我的发动机在我开车或怠速时不会过热,但是当我关闭时,当我关闭几分时,一旦将它恢复到瞬间,就像230度一样,一旦它开始怠速就会倒退它在190和210之间,它可以是传感器这样做

丹•法瑞尔(作家)2018年9月29日:

对不起,我不能再有所帮助。但是您可以尝试模型的图表(可能是一个海恩斯书)。到达衡量标记很棘手,但手册可能会给你一些想法。

祝你好运

罗恩来自Pocatello,2018年9月29日的ID:

谢谢你的回复,但是传感器没有问题,我的问题是温度传感器和gage之间的线断了,另外有两根线断了,因为我在修理别的东西的时候移动了电线束,我有其他的电线,但温度传感器有几根电线去gage,如果有人有delt与这种类型的问题在温度电路上,我希望一些想法处理电路。在现在的汽车上布线是一种噩梦,而交易信息可以是相当有益的。再次感谢罗恩

丹•法瑞尔(作家)2018年9月27日:

这篇文章可以帮助你

//www.bumcake.com/auto-repair/Engine-Rough-Id..。

布莱恩2018年9月26日:

我有97福特Courier 2.6lt汽油。每100公里使用17升lt。喷油器翻新。新型空气质量流量计。空转粗糙后,MAFS更换。冷却剂传感器取代。有没有更好的燃油经济性的想法

丹•法瑞尔(作家)2018年8月15日:

嗨罗恩,

如果问题是在测量端,ecm可能仍然从传感器得到信号。仪表连接到发送单元。您可能需要在您的汽车维修手册中找到电气图,以识别电线和连接,以确保它们仍然正确连接。如果你没有这本手册,你当地的图书馆可能有一本,你可以查阅。

祝你好运。

罗恩2018年8月15日,id pocatello:

我在92沃尔沃960上的仪表下工作,我丢失了冷却液临时计和巡航控制,你有什么建议跟踪问题。如果ECM仍然获得一个信号,我也会质疑,即使这个动态没有任何东西。谢谢罗恩

丹•法瑞尔(作家)2018年4月7日:

理论上操作温度是195度,但它会随着操作条件和负载而波动。不用担心系统是否运行正常。

祝你好运

Dan L.2018年4月7日:

好帖子!不过我有个问题还没得到直接答案。在我的08 Grand Caravan 3.3引擎上,冷却液的适当工作温度是多少?

丹•法瑞尔(作家)2018年3月21日:

你好,韦恩,

检查你的汽车维修手册中的规格。如果你没有复印本,你当地的图书馆可以在参考资料部分有。

祝你好运

m . c . Zonkwa2018年2月12日:

谢谢

丹•法瑞尔(作家)2018年2月07日:

嗨,MC,

确保发送单元正常工作,冷热时测试它。检查连接是否从发送单元到仪表清洁和紧密。

如有必要,也要测试量规。

你检查过发动机实际上没有热吗?:

*充满污垢的散热器,

*冷却风扇正常工作

*宽敞的散热器帽

*水泵

马蒂·康利2018年2月6日:

我的99个雪佛兰PU中的Temp Cauge遇到了问题。有一个7.4发动机。它读取正常约15至20分钟。然后它一直到热。当我的下散热器软管夹失效时,我最近更换了我的恒温器,我丢失了冷却剂。我已经测试了我的恒温器,冷却剂温度传感器和临时发送单元。所有表现都很好。

丹•法瑞尔(作家)2017年11月28日:

你好,奥斯丁

如果恒温器卡在开启状态,则发动机将以低于工作温度的速度运行。

祝你好运

奥斯丁2017年11月27日:

我注意到我需要改变我的温度传感器,当外面的温度达到35度时,我启动了汽车,我的手开始发热!就在我发动车子的时候。我换了传感器,但是传感器会让车跑起来很酷吗?温度。手表明它是凉爽的!我有吹牛。但我的意思是车跑起来很酷也不会让它跑起来很粗糙

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