本田Pilot AC服务:压缩机和冷凝器更换(带视频)
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本文向您展示了如何在本田飞行员(2009 - 2012)上取代压缩机和冷凝器。这项工作包括安装新的阀杆并抽空和再充电AC系统。这种修复方法也可以应用于Acura MDX和本田脊柱。
更换我的客户的压缩机并没有修复他的交流问题
我的客户有一个修理店一个月更早地更换了他的AC压缩机,并抱怨交流不再工作。维修店拒绝跟进以确定失败的原因。关于如何进行修复,我无法获得大量历史。
我检查了汽车,看到有良好的压力在系统和交流保险丝没有烧断。然而,压缩机离合器不能接合。
客户同意更换一个新的压缩机(由他提供),而我提供一个新的电装冷凝器和低压和高压阀杆,然后是一个疏散和补给服务。我更喜欢OEM本田压缩机制造的Denso.因为压缩机持续了10年。
我见过这种类型的修理估价高达1600美元。我通常能在三小时内完成修复。
为什么用压缩机更换冷凝器?
虽然有些人认为,当压缩机失败时,不必更换冷凝器,但是由大多数售后市场AC压缩机提供商建议更换冷凝器。失效的压缩机可以产生金属碎片,该金属碎片堵塞冷凝器中的窄管道(“迷你管”)。这种碎片将妨碍制冷剂气体流动,并且可能导致压缩机中的压力增加高于正常以克服限制。无论哪种方式,您都不想在AC系统中妨碍气流。
在大多数现代汽车中,这些管状通道太小而无法压力清洁。
此外,如果您需要更换交流干燥器,则必须卸下电容器,因为AC干燥器与冷凝器集成。
这款21分钟的视频将为您提供可视级别的帮助,以完成清除和更换本田试点AC压缩机和冷凝器。该工作包括更换高压阀杆杆和抽空和再充电AC系统。这些步骤也在较低的文章中描述。
I.卸下上散热器护罩和镀铬塑料散热器烤架
要访问交流冷凝器,你需要拆卸上部散热器防护罩和铬塑料散热器格栅安装在保险杠的顶部。
- 使用细尖螺丝起子或推销钳,将固定上部散热器防护罩的推销拆下。裹尸布现在可以被扯下来了。
- 拆下夹紧塑料散热器烤架的两种10毫米螺栓。
- 向前拉或倾斜上部格栅,让您放下手,并拆下将散热器烤架的下部的推销拆下。推销倒置(从底部上安装和推动),并且可能难以撬出中心销。使用薄尖螺纹螺丝刀作为窥探工具,以使中央别针移出。使用推针钳会使作业更轻松。
II。卸下AC压缩机
- 从其支架上摆动冷却剂储液器容器,为拆卸附件皮带腾出空间。将容器放置在远离工作区的地方。
- 在皮带张紧器皮带轮螺栓上顺时针方向施加力,将附件皮带从交流压缩机上卸下。建议使用长柄箱或棘轮扳手进行杠杆操作。
- 从汽车下面,从飞溅保护的右角拆下推销,这样你就可以把它弯下来,把交流压缩机暴露出来。
- 拆除阻挡交流压缩机路径的十字支架。一个螺栓为右下角副车架螺栓,另外两个较小的螺栓为前车架螺栓。
- 5.断开高压连接与AC压缩机的连接。它们用10毫米螺栓加上一个支架螺栓固定,螺栓固定在适当位置。
- 断开连接压缩机的一条电线。捏一下,然后拉一下电器配件,把它断开。
- 拆下四个压缩机安装螺栓。最后卸下底部螺栓,因此当拆下最后一个螺栓时,可以控制压缩机的掉落。
- 角度将压缩机从汽车中出来。
III。转移AC耦合器并添加压缩机油
- 拆下将AC耦合器的两个5.5毫米螺栓固定在压缩机上。
- 将耦合器上的o形圈更换为新的o形圈。
- 在将耦合器转移到新型压缩机之前,请确保压缩机已预先充满压缩机油。大多数新的和重建压缩机都预先充满了新的油。否则,根据压缩机供应商的指示,用适当的量和压缩机油填充压缩机。
IV。安装新的压缩机
- 安装新压缩机前,请考虑拆除压缩机软管上冷凝器,以方便安装新o形圈。
- 将新压缩机置于发动机上。发动机上有一个嘴唇略微支撑压缩机的底部。
- 为避免使用手动支撑压缩机,首先安装底部两个压缩机螺栓,然后安装两个上螺栓。
- 转矩向下四个压缩机安装螺栓。
- 将电气线路连接到压缩机。
- 重新安装附件带。
- 将高压、低压交流压缩机软管装回压缩机。然后,安装压缩机支架。
- 重新安装十字架括号。
V.拆卸交流冷凝器
- 如果尚未卸下,请断开连接到交流电容器的拐角的交流软管。
- 拆下左右上冷凝器支架支架螺栓,然后从冷凝器拆下支架。
- 拆除连接在交流冷凝器下角的下交流软管。
- 拉起并取下冷凝器。
六、安装新的冷凝器
- 将旧冷凝器底部的橡胶衬套转移到新的冷凝器。
- 将O形圈从上部和下部交流软管替换为冷凝器连接器。
- 将新的冷凝器放回汽车,确保底部安装橡胶衬套坐在其安装孔中。
- 将上部和下部交流软管连接并拧到冷凝器上。
- 重新安装冷凝器左上、右上支架,并将支架固定在机箱上。
建议:安装压缩机和冷凝器后,您可以在半小时交流疏散过程中等待和重新安装Chrome散热器格栅和底部防尘罩。
7更换低压和高压维修阀杆
如果没有检测到压力泄漏,则没有必要更换用于服务连接端口的阀杆,但我建议替换它们。我经历过他们在夏天中间意外失败。更换简单,茎廉价。
在尝试茎拆除之前,您应该有一个优质的阀门阀杆卸妆/安装程序。有时候有很紧密。
- 从连接端口卸下灰尘盖。
- 将阀门阀杆拆卸/安装工具与抓住阀杆的末端一起定位,并开始旋转和旋出阀杆。如果阀杆出现卡住,用一把钳子抓住工具,他们施加扭转扭矩。
- 在新阀杆o形环上涂一点压缩机油,并用拆卸/安装工具将阀杆旋入。不要过度扭转阀杆。
8连接交流服务软管用于抽真空(抽真空)
- 将蓝色服务软管连接到蓝色拨号低压端口服务耦合器上。
- 将蓝色服务软管的另一端连接到歧管压力表的低侧压力表端口(在蓝色旋钮下面)。
- 将低压端口服务耦合器连接到汽车的低压端口。如果你逆时针旋转蓝色拨号盘阀,连接会更容易。一旦连接上耦合器,顺时针旋转耦合器上的蓝色刻度盘,对阀门施加压力,并打开一个连接。
- 将黄色软管连接到歧管压力表的中心端口上。
- 将黄色软管的另一端连接到真空泵。
- 预吸尘器安装检查:当顺时针转动时,蓝色低压适配器旋钮打开,当逆时针旋转时,歧管计上的蓝色旋钮阀打开。
IX。开始疏散
打开真空泵。低压计上的针将逆时针摇摆到负区(这是我正在使用的仪表上的绿色区域)。让疏散持续约30分钟以除去所有水分。
笔记:如果几分钟后真空读数为- 25或更少,很可能是交流系统中有一个开放区域。无泄漏系统应该在负28区。要确知,逆时针旋转表盘,关闭低压侧蓝色表盘阀,关闭真空泵。如果系统不能保持真空(针在大约10分钟后趋于零),就会发生泄漏,引入氟利昂制冷剂将是浪费钱。轻微的泄漏可能表明高压或低压阀杆弹簧太弱,不能承受大量的真空,也不表明系统中有泄漏。在这种情况下,轻微的泄漏是可以接受的。
完成疏散:
- 关闭低压耦合器上的阀门。
- 关闭低压歧管压力表上的阀门。
- 关闭真空泵。
- 从低压端口断开低压耦合器。
建议:拆下低压耦合器后,立即连接氟利昂充值分配器配件。有时阀杆将允许空气进入系统,因为阀弹簧太弱。
X.用氟利昂制冷剂充电A / C系统
典型的轿车和越野车将需要大约25+盎司氟利昂制冷剂。一些车辆会在发动机舱内固定一个标签,指示系统需要的氟利昂的数量。用氟利昂给汽车的交流系统充电不足或过充会降低系统的效率,或冻结膨胀阀使系统失效。
- 旋转在氟利昂的新罐装上,进入氟利昂充值分配器。
- 按下分配器上的触发器,给分配器线加压。
- 将分配器的快速连接拟合连接到低压端口上。
- 开始向系统中分配氟利昂。每隔几秒钟上下转动罐子。当点胶机的压力针在60psi左右时,罐应该接近空,汽车可能启动时,空调打开,窗户打开,暖通空调再循环。
- 5如果系统中有足够的氟利昂,则AC压缩机的离合器应该搞。压缩机皮带轮的中心盖可以看到与滑轮一起移动的接合。如果不确定,请有人推开汽车的交流按钮,你会看到帽子停止然后用接合旋转(通常在接合期间咔哒声)。
- 将瓶底温度刻度盘(如果瓶底有温度刻度盘的话)设置为近似的外部温度。量规的指针应该在红线之间。如果氟利昂太少,一些车辆的测量针就会振荡。当达到适当的制冷剂量时,振荡将停止。根据外部温度,测量针应该在35 - 40psi之间。环境温度越高,psi就越高。
- 对于视频中的本田Pilot,我在系统中注入了大约24盎司氟利昂,压力读数约为40psi,外部温度为85华氏度。
- 断开分配器的快速连接,拧上低压阀帽。
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