如何检查你的冷却系统
丹·法瑞尔写了关于自己做汽车保养和修理的文章。他拥有自动化和控制技术的认证。
通常,冷却系统出现问题的第一个信号来自于温度计,它显示发动机运行时温度始终高于或低于正常水平。
常见的过热原因包括:
- 低冷却液水平
- 冷却剂泄漏
- 宽松的驱动皮带
- 错误的水泵
- 卡住 - 关闭恒温器
- 限制散热器
过冷的常见原因包括:
- stuck-open恒温器
- 锁定风扇离合器(连续运行风扇)
- 风机开关短路(风机连续运行)
通常,您将不会让视觉线索到潜在问题的来源。例如,您可能无法从快速检查中实现,即您的水泵故障,散热器堵塞,或者您的恒温器无法适当地关闭或打开。
在这些情况下,你需要一个更系统的方法来检查冷却系统中最常见的故障来源。下面的章节介绍了冷却系统的主要组成部分以及你应该检查或检查的关键点。这可以帮助你加快诊断速度。
在你开始之前,先检查冷却液的水平。通常,将冷却系统储液器加满适当的水就可以解决您的问题。
让我们开始。
在你开始前
在开始下面的诊断之前,检查冷却液的水平。通常,将冷却系统储液器加满适当的水就可以解决您的问题。
指数
1.你的引擎是过热还是过冷?
2.检索故障代码
3.检查恒温器
4.检查散热器
5.检查冷却系统软管
6.检查冷却系统风扇
7.检查传动皮带
8.检查水泵
9.检查冷却系统泄漏
10.对发动机内部泄漏进行冷却系统压力测试
1.你的引擎是过热还是过冷?
您可以通过冷却系统遇到的最常见问题过热。通常,您将看到针对温度计上的针头上升到红色区域的较高端。
如果发动机没有达到工作温度,那么您将在温度表中看到一直保持在仪表的下端,从未达到通常的中间点。
无论如何,你需要确认你的温度计读数正确。
对于这项任务,最实用的工具是红外温度计,或具有温度探头的数字万用表(DMM)。如果你没有这些工具,你仍然可以使用一个简单的厨房温度计。
- 搞紧急制动器。启动发动机并允许它闲置。如果您的发动机过热,请运行它,直到在规格的温度上升到红线之前;如果您的引擎过冷,请运行15分钟。
- 关掉引擎。
- 在恒温器外壳附近的发动机缸体上测量温度,并记下你的读数。(恒温器外壳连接到发动机一侧的上散热器软管。)
- 测量散热器进口水箱的温度读数。这是连接上散热器软管的水箱。
- 测量散热器出口水箱的温度读数。这是水箱,连接到下面的散热器软管,它连接到水泵。
大多数发动机的工作温度范围195°来220°F (90°来104°C)。
如果你的头两个读数有很大的不同,发动机缸体温度高于正常工作范围,这可能表明冷却剂没有循环。可能的原因包括:
- 卡住 - 关闭恒温器
- 水泵失败
- 散热器受限制或堵塞
如果您不知道系统的部分可能导致问题,请转到下面的部分。
如果你的三个读数在较低的一端接近,那么很有可能你的恒温器被卡住了,冷却剂在不断循环。同样,如果您不知道系统的哪个部分导致了问题,请查看下面的部分。
如果您的阅读似乎是正常的,前端的前两种读数和下端的第三次读数,可能是温度表不正常工作。检查电路。
2.检索故障代码
在现代车辆上,计算机能够检测一些冷却系统问题。即使您的检查引擎灯未打开,扫描代码的计算机内存,或者将您的本地汽车零件下载代码。
如果存储了任何代码,它们可以指导您在正确的方向上以修复冷却系统问题。
3.检查恒温器
你可以用你的恒温器快速检查冷却系统的恒温器运行情况。
- 启动发动机,让其怠速约15分钟,使发动机达到工作温度;或者在温度计到达红色区域之前,如果你认为引擎过热。
- 在靠近散热器的一点上读取上部散热器软管的读数。
- 读数发动机缸体,靠近恒温器外壳。
- 关掉引擎。
比较你的两张读数:
- 如果软管读数明显低于发动机读数,则恒温器夹住或未正确打开。
- 如果两个读数都相似但低于工作温度,则恒温器被卡住。
- 如果两个读数都相似但围绕工作温度,则恒温器正常工作。
另外,在发动机达到工作温度后,触摸下散热器软管。如果下软管摸起来很热,说明冷却剂在循环。如果下软管不热,可能是散热器受到限制。
只是要注意,恒温器可能一开始是打开的,然后又不能正常关闭。如果你想要一个更全面的测试,这篇文章可以帮助你排除恒温器故障。
4.检查散热器
即使没有明显的外部泄漏或损坏迹象,您仍然可以检查散热器的其他问题,很容易发现,特别是外部和内部限制,可能导致过热问题。
定位的外部限制:
- 检查散热器的正面和背面。删除可能影响适当空气流量的虫子,污垢,道路盐和碎屑。您可以使用花园软管从散热器前部和后面板中清除污垢,虫子和碎屑。如果您需要修复扁平鳍,请使用a散热片矫直机.
- 寻找可能表示冷却剂泄漏的湿,白色或绿色斑点。
- 检查冷却翅片是否牢固地固定到位。道路盐的腐蚀可以破坏将翅片固定到散热器管中的焊料。松散的翅片使得散热器的热量难以使用。
- 检查连接到储液器的散热器盖和冷却剂回流软管是否有限制。
定位内部限制:
内部限制难以检测。但是您的温度计可以帮助您找到冷点。这些冷点表示将导致过热的流量限制。
- 启动和空闲发动机约15分钟,或直到温度计靠近红线。
- 然后关闭发动机。
- 测量散热器顶部、中部和下部的温度读数。
冷点表示限制,通常由石灰、腐蚀或结垢产生。
如果您怀疑散热器堵塞,您可能需要拆卸散热器进行深层冲洗,或在商店进行维修。常规的冷却系统冲洗可能达不到目的。有时,更换散热器是必要的。
5.检查冷却系统软管
冷却系统软管也磨损并随着时间的推移而恶化。您需要用手追踪并挤压各个软管,感受隐藏在视线中隐藏的粗糙斑点。
寻找:
- 摩擦
- 肿胀
- 软点
- 硬点
- 湿斑
- 裂缝
- 粘性斑点(油污)
- 夹具周围的生锈斑点
夹钳周围的锈斑可能表明由过紧的夹钳造成的泄漏。
下面的散热器软管应该感觉牢固。较低的软管通常带有一个加强弹簧,以防止水泵通过软管吸(真空)冷却剂时软管坍塌。如果这个软管感觉很软,或者你可以毫不费力地挤压它,就换掉它。
更换任何显示磨损或损坏迹象的冷却剂软管。
6.检查冷却系统风扇
您可以在风扇,风扇护罩周围进行一些简单的支票,(取决于您的特定型号)风扇离合器。
检查风扇护罩:
- 松动
- 裂缝
- 缺失的部分
如果护罩损坏,请更换。
检查冷却风扇:
- 损害
- 失真
- 摇晃
一个故障的发动机驱动风扇可以磨损水泵的轴承和密封。
检查风扇离合器:
- 漏油
- 油变质(风扇低速打滑)
- 一个可以在关闭引擎的情况下轻松手动旋转的风扇
- 离合器翅片丢失或损坏
- 当发动机熄火时,风扇进进出出时,离合器会摆动
如果由于年龄需要更换离合器,建议替换水泵。
检查电动冷却风扇:
- 正确的安装
- 损坏的风扇刀片
- 交流界面的操作
- 发动机后的操作达到工作温度
如果风扇应在应该,请先检查电机。您可以使用几根跳线直接将电池电源直接连接到风扇。如果风扇未运行,电机故障。如果它运行,请检查风扇控制电路.如有必要,请查阅您的车辆维修手册,了解您的特定车型。
7.检查传动皮带
检查皮带是很重要的,特别是对皮带驱动的水泵。传动带的头号敌人是热量。随着时间的推移,高温会导致皮带开裂、变硬,表现不佳。热不仅来自发动机的运转。当皮带绕着滑轮旋转并滑动时,松散或受油污染的皮带会自行产生热量。
检查传动带:
- 适当的紧张
- 裂缝
- 缺少斑点
- 眼泪
- 玻璃
- 磨损的地方
- 穿
现代驱动皮带不会显示外部磨损的迹象。使用皮带磨损量表。此外,检查有可能指向新带的需要的皮带张紧器上的磨损指示灯。
磨损的皮带会打滑,发出噪音,产生过多的热量,从而损坏滑轮轴承。
8.检查水泵
水泵的工作是推动冷却剂通过发动机。所以当水泵不能正常工作时,发动机就会过热。
一般来说,水泵不会突然停止工作。故障泵将开始泄漏冷却剂或进行尖锐的声音。
- 水泵可能由于密封磨损或轴承故障而开始泄漏。你会看到冷却液从泵的泄水孔或外部密封处渗出。
- 水泵可能会因为轴承或轴故障而产生噪音。
- 此外,叶片组件可能磨损、腐蚀或变得疏松。通常,有必要拆卸泵来检查内部总成的状况。
- 如果您有电动泵,由于电路故障,泵可能会停止。
对于发动机驱动的风扇,问题可能始于一个破裂或破碎的风扇,或磨损的风扇离合器。
如果您知道恒温器工作正常,您可以应用以下水泵测试。
水泵快速检查:
- 启动发动机,接合紧急制动器,让发动机热身,使恒温器打开。
- 使用抹布,挤压上部散热器软管,同时助手压下加速器。
- 你应该感到冷却觉得软管汹涌澎湃。如果没有,水泵不工作或散热器受到限制。
另一种检查水泵运行的方法:
- 让发动机冷却。
- 拆下散热器盖。
- 启动发动机并允许它达到工作温度。
- 随着恒温器打开,您将看到通过散热器开口循环的冷却剂;否则,这是水泵坏了或者可能是散热器的限制。
泄漏到冷却系统中的空气也可以防止水泵正常工作。
一种快速检查冷却系统漏气的方法:
- 在冷却剂储存罐或散热器溢流罐中淹没一块小软管的末端。
- 将另一端浸入装有水的罐子中。
- 接合紧急制动器,启动发动机并让它闲置。
- 发动机升温后,按下加速器提高发动机速度。
- 如果你看到罐子里有一串气泡,说明空气正在渗入系统。
如果你怀疑气垫破裂,做压缩测试或燃烧泄漏测试。
9.检查冷却系统泄漏
冷却剂储层可能每三个月需要一点冷却剂,因为冷却剂会自然蒸发。然而,当冷却液储罐液位经常下降或发动机运行过热时,通常是由于冷却液泄漏。
冷却剂泄漏可能从系统的任何地方开始。然而,有些地方泄漏发生得最频繁,特别是在冷却剂软管和散热器的末端。对这些公共区域进行目视检查:
- 散热器
- 散热器软管
- 加热器核心软管
- 水泵
- 恒温器外壳
- 加热器核心
- 汽缸盖密封垫
- 变速器油冷却器
寻找那些看起来:
- 湿的
- 黑暗的
- 褪色
- 锈色
同时,要目视检查你停车的地方。车底的一个小水坑可以告诉你泄漏部件的方向。
如果您找不到任何泄漏迹象,您可能会处理小泄漏或内部发动机泄漏。转到下一节。
10.对发动机内部泄漏进行冷却系统压力测试
你可以用散热器压力测试仪做一个简单的泄漏测试。这是手动气泵。大多数车主都没有这个工具,买一个可能不实用,因为你不会经常使用它。不过,你可以从大多数汽车配件商店借到这个工具。
进行压力测试:
- 啮合紧急制动器并使发动机冷却。
- 拆卸散热器盖,并添加冷却剂,使其上升到正确的水平,如果必要(约1/2英寸以下的散热器颈底部)。
- 将测试仪连接到散热器填充物颈部。
- 根据您的系统规格,泵送测试器施加14或15 psi的压力到系统。如有必要,请检查散热器盖或车主手册上的标记。
- 冷却系统应保持15分钟或更长时间的压力;否则系统中存在泄漏。如果是这样,请继续下一步。
- 泵送测试仪将压力恢复到系统规格。
- 检查水管、散热器、水泵等常见部位是否漏水。另外,检查一下车底有没有湿的地方。
如果你找不到,泄露的可能是内部的。如果你怀疑是爆头垫圈,执行相同的测试,以下步骤:
- 缓解您用压力测试仪施加的系统压力。
- 将压力测试器连接到散热器颈上,启动发动机并让它怠速。
- 注意测试器上的量规。
- 如果仪表开始注册建筑压力,则由于吹垫圈吹入燃烧气体泄漏到冷却系统中。
如果您需要对头部垫圈的更准确测试,请做一个压缩试验或燃烧泄漏测试。
在测试散热器盖之前,请在视觉上检查盖子:
- 生锈。严重的锈层可能表明需要对系统进行深层冲洗。
- 硬,脆或损坏的O形圈或垫圈。
- 损坏的阀门。
- 磨损或损坏的散热器颈部密封表面。
必要时更换盖子。
用压力测试仪测试散热器盖子:
- 将正确的适配器连接到测试仪以测试散热器盖。
- 将盖子安装到压力测试仪。
- 按盖子上的标记施加压力。
- 帽应保持至少一分钟的压力;否则,更换它。
- 重新涂上帽子的压力。这一次,超过帽额定压力。
- 瓶盖应排出过量压力;否则,请更换防尘帽。
下面的视频显示了冷却系统压力测试,包括可能的头部垫圈故障的测试。
如何防止冷却系统问题
防止最常见的冷却系统问题的最有效方法是:
- 按照汽车制造商的建议对系统进行维修。
- 从时刻到动态检查系统组件,尤其是具有扩展维护间隔的较新型号。
- 经常检查冷却液水平。
- 根据需要更换旧冷却液。
- 定期目视检查系统部件和皮带
在适当的时间表中更换冷却剂有助于发动机在适当的温度下操作。并检查系统组件的冷却液级别和条件通常会帮助您在发起的问题上发现问题。
就作者所知,这篇文章是准确而真实的。内容仅用于信息或娱乐目的,不替代个人咨询或商业、金融、法律或技术问题的专业意见。
问题&答案
问题:如果我有一个缓慢的泄漏,我需要一个新的散热器吗?我2002年的马自达Protege有167k,两边都有凹痕。凡士通要600美元来安装一个新的散热器。他们说散热器的颈部正在恶化。我需要时间来决定是否再买一辆便宜的旧车。与此同时,有没有办法把它修好或者封起来?水库过热时就空了。我加满了,没事了。但第二天就只剩一半了!
答:如果是从颈部漏出来的,检查是否有积垢,你可以用钢丝刷清洗。如果它看起来不错,尝试一个新的散热器盖。盖密封老化,可能会引起各种麻烦。如果泄漏是通过一个油箱,如果你正在处理一个小的,针孔大小的泄漏,你可以在当地的汽车配件商店找到一种产品,可能会有帮助。除此之外,你可能需要更换散热器。
©2019 Dan Ferrell
评论
Kp。rajendra饶2020年5月21日:
发动机过热并有泵模板红色警告灯,能被引导启动吗?也许这是自找麻烦活塞可能会卡住阀门卡住你们怎么说?写pl。
fijiislandsiioiix@gmail.com.