如何找到并修复真空泄漏
Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。
一种真空泄漏可能导致无数的驾驶性问题,因为它将额外的不需要的空气引入发动机,靠在空气/燃料混合物中。现代内燃(多端口燃料喷射)发动机使用进气真空操作传感器,执行器和动力制动器(在某些车辆上)。较旧的发动机还使用它来操作一些排放控制装置并将燃料拉入燃烧室。
因此,即使是一个小型真空泄漏可以欺骗您和您的汽车计算机,相信特定的传感器或系统需要固定。然后,您开始替换零件,希望您将解决问题,不成功。
通常,真空泄漏制作声音嘶嘶声,这使得很容易找到;其他时候,你不会听到任何声音。汽车商店使用特殊的昂贵设备来检测难以找到泄漏。但在您前往商店之前,您可以应用用于跟踪大多数常见真空泄漏的简单技术。
本指南不仅可以帮助您找到真空泄漏或受阻的真空软管,并为您提供有用的维修技巧,但它还告诉您发动机性能问题可能指向潜在的真空泄漏。所以让我们从那里开始。
指数 |
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我应该什么时候排除潜在的真空泄漏? |
真空泄漏症状 |
真空泄漏相关的麻烦代码 |
2如何找到真空泄漏 |
使用真空测量仪 |
III。检查进气歧管是否真空泄漏 |
IV。使用手动真空泵来测试真空泄漏的装置 |
V.真空软管修复提示 |
我应该什么时候排除潜在的真空泄漏?
真空软管是发动机性能问题的共同来源。经过英里的服务,真空软管磨损,硬化,分裂或软化;和真空管劣化,变脆,破碎,造成各种发动机性能问题。
所以,每当你发现引擎性能问题,但又找不到原因时,就在你的维修策略中加入真空泄漏诊断。
根据您特定的汽车制造和型号,您可能会发现各种依赖于良好的真空源来操作的传感器和执行器。例如,有些发动机使用歧管绝对压力(MAP)传感器,它需要真空来测量外部空气压力。
一种地图传感器真空泄漏会扰乱点火时间和发动机稳定性和效率。真空泄漏也可以防止EGR阀门从开口,引起发动机过热,增加有害排放。这种类型的泄漏也可以影响正曲轴箱通风(PCV)系统。
真空泄漏症状
下面是需要记住的性能问题列表,因为它们可能与真空泄漏有关:
- Backfiring.
- 犹豫
- 硬开始
- 低发动机功率
- 不点火(通常是随机的。您可能会得到故障代码P0300)
- 燃油经济不佳
- 糟糕的加速度
- 粗糙的空闲
- 根据车辆模型,高空闲或非常低的空闲。
- 停滞
- 绊脚石
- 检查发动机灯亮
- 氧气传感器连续地报告瘦混合物。
- 制动性能不佳(真空型电动制动器)
请记住,这些症状不是真空泄漏的排他性。例如,坏EGR阀,不良压缩或点火时间问题可能也可能导致这些症状中的一种或多种。
真空泄漏相关的麻烦代码
以下诊断故障代码(DTC)可以通过不同类型的故障触发,包括真空泄漏。
故障代码 | 描述 |
---|---|
P0505. |
空闲控制系统故障 |
P0301-8. |
缸具体失火 |
P0170 |
燃料装饰故障(银行1) |
P0171 |
系统太瘦(银行1) |
P0173 |
燃料装饰故障(银行2) |
P0174 |
系统太精瘦(银行2) |
2如何找到真空泄漏
行。你有一个发动机性能问题,你想做一些真空泄漏检查,你从哪里开始?
首先,找到车辆的真空图。您可以在汽车主手册上找到真空图的副本,但大多数汽车制造商包括发动机舱内的图。抬起罩并查看发动机舱的前部以进行贴花。
如果您无法在手册或发动机舱内找到一个,您可以在经销商服务部门购买一个。另一个来源是您的车辆维修手册。您可以购买廉价的售后市场车辆维修手册在您当地的汽车零件商店或在线。维修手册具有您可以用于维护和故障排除许多汽车系统的各种有用信息。所以你会做出良好的投资。
真空图显示了不同的真空控制设备以及它们如何相互连接。较新的车型描述了部件的相似之处和位置。
行。既然您拥有车辆的真空图,您可以开始对潜在的真空泄漏进行故障排除。但是,即使您现在没有该图表,您仍然可以遵循下一步。
(笔记:如果您试图找到潜在的真空泄漏,因为您在检查发动机灯亮起后检索到的故障代码,您的电脑可能会调节空气/燃料比以补偿;所以发动机可能不会听起来好像它具有性能问题。如果是这样,请拔下[安装在节气门体]或氧气传感器的节流阀位置传感器,强制计算机在“硬代码”模式[开环]中运行发动机,因此可以听到发动机粗糙空闲。这将使在诊断过程中更容易检测真空泄漏源。)
如果您怀疑某个设备(或几个),您可以从该设备开始。否则,按照图示开始检查每个软管。如果你没有图表,检查每一个真空软管,当你绕着发动机。大多数真空软管是薄和软,除了一个使用在刹车助推器,这是更厚和更坚固的设计,可能PCV软管。
真空泄漏故障排除需要对软管进行近视视觉检查,确保它正确连接,并聆听了真空泄漏的嘶嘶声。
但是来自运行发动机的噪音可以使其无法听到来自泄漏真空软管或垫圈的嘶嘶声。为此,您有两个选项:您可以使用机械师的听诊器,有助于放大耳朵的声音,或者您可以使用一段长度的软管。
如何检查每个真空软管
遵循后续步骤检查每个真空软管,在检查期间保持合理的距离距离移动组件:
- 启动引擎并让它闲置。将传输设置为停放(自动)或中性(手动)并应用紧急制动器。
- 确保软管连接正确,不能松动或无悬挂状态。在进行维护或更换部件时,很容易不小心把软管敲松。你可能需要使用一个小镜子和手电筒来检查难以到达的地方,如进气歧管后面,油门体,或排气歧管。
- 拔下并检查软管的两端。如果软管的内侧撕裂,磨损或加宽,请切断损坏的部件并将软管插回配件。
- 用手指追溯软管的长度,感受粗糙,硬化,分裂,软化或外斑,特别是隐藏的软管下面。此外,尝试在那些粗糙或不均匀的斑点上感受真空。
- 检查软管是否靠近或接触热表面。
- 此外,检查软管连接器,发球台和工会,用于裂缝和松动。必要时更换它们。
- 特别注意将制动助力器连接到其真空软管的止回阀。如果泄漏,您可以听到嘶嘶声。
- 你可以检查一个泄漏的制动助力器在空闲时,堵住真空软管与一对钳钳。在钳子和软管之间用抹布隔开,以防止损坏。如果粗怠速改善,请检查制动助力器和阀门。
- 检查软管是否有污染,如油、冷却剂或其他物质。断开连接到设备上的软管,检查设备连接器内部。如果你在软管内发现异物,污染可能已经到达设备内部,可能无法正常工作。你可能需要对设备进行测试以确保其正常运行。
- 作为视觉检查的一部分,包括真空软管连接的设备。检查器件是否有损坏,如裂缝,凹痕和松散的零件。这些也可能产生真空泄漏。捏住导致器件的真空线,并在其上喷洒肥皂水并听取怠速变化。
- 如果您发现带有软化,硬化或损坏的软管,请更换它。
您还可以在软管,端口和连接器上喷水,以帮助您检查泄漏。
使用真空测量仪
您还可以使用真空仪表进一步确认存在真空泄漏,如有必要。如果您现在不拥有一个规格或不想购买一个,您的本地汽车零件商店可能会借给您。
按照工具附带的说明和上面链接的POST中包含的提示。
特别注意针运动模式。稳定的低或非常低的读数可以指向垫圈(进气或油门)泄漏,以及其他潜在的故障。
III。检查进气歧管是否真空泄漏
虽然您更有可能遇到真空软管泄漏,但进气歧管垫片也发生。如果您之前的检查没有任何错误,请检查歧管和气缸盖之间的进气垫,基部垫圈位于进气歧管和油门体或化油器之间。
要检查这些垫片,您可以使用两种简单的替代方法之一:
- 肥皂水在喷雾瓶中。
- 一段软管(或机械师的听诊器)。
这些方法中的任何一种都很好。
- 应用紧急刹车。
- 将传输设置为停放(自动)或中性(手动)。
- 为了安全起见,要堵住车轮,防止车辆移动。
- 启动引擎并让它闲置。
- 要使用肥皂水,在进气歧管周围喷洒,在那里它与气缸盖和围绕化油器或节流阀的底部配合。不要忘记在目视检查摄入歧管本身,以用于在怀疑斑点上的裂缝和喷水。
- 聆听发动机空闲的任何更改。
- 如果发动机在喷水时平滑出来,那么你就发现了真空泄漏;您也可能看到真空泄漏位置的泡沫。
笔记:要使用软管(或机械师的听诊器),将软管的一端贴在你的耳朵上,将软管的另一端移动到进气歧管垫片和化油器或油门阀体垫片的边缘。如果有泄漏,你会听到嘶嘶声。
如果您发现在进气歧管或油门体底部的真空泄漏,请首先尝试拧紧进气或节流阀主体安装螺栓:
- 在粗糙的模式下逐渐拧紧螺栓 - 在拧紧歧管时,从中心开始,然后工作。
- 使用扭矩扳手将螺栓紧固到汽车修理手册中列出的扭矩。
- 再次检查真空泄漏。
- 如果泄漏仍然存在,您将需要更换进气歧管垫片或节气门阀体垫片。
- 按照车辆维修手册中的说明更换垫圈。
观看下面的视频,看看这个人如何使用水来诊断一个汽缸失火。
定位带水的真空泄漏
IV。使用手动真空泵来测试真空泄漏的装置
通常,像上面描述的那种仔细的目视和人工检查就足以发现真空泄漏。但并不是所有的时间。
用真空操作的一些部件可能遭受内部损伤(例如,隔膜可能会破裂)。并且您无法通过触摸或视线诊断这种类型的伤害。
因此,如果您怀疑真空泄漏但可以找到源,这是您故障排除策略中的下一步。
为此,您需要使用一个手动真空泵。您可以在大多数汽车零件商店或在线购买一个。真空泵有助于排除排放系统。但是,如果您不想立即购买该工具,您的本地汽车零件商店可能会借给您。
按照真空泵使用的说明进行操作说明和特定车辆的修理手册,以便排除您需要测试的设备的故障排除。
有时,您需要在特定操作条件下或与另一个工具结合进行故障排除设备。虽然这种类型的故障排除可能听起来很复杂,但您不需要特殊培训。但是,您仍然需要遵循工具操作说明,以及修复手册故障排除步骤。
此外,在使用真空泵时,请遵循以下提示:
- 确保泵和设备之间的连接是紧密使用的正确直径连接器或软管以进行连接。
- 只适用于您正在测试的设备的适量真空(通常为10到15块);请咨询您的维修手册)。
- 您使用的连接器,适配器和软管越少,将手动泵连接到您要测试的设备,更好。
V.真空软管修复提示
处理损坏的真空软管并不一定意味着你需要更换它们。通常,真空软管只需要简单的维修,可能需要几分钟左右的时间。
- 你可以在一分钟内修复损坏的真空软管末端。大多数情况下,你可以在末端剪掉大约半英寸,然后重新连接软管。
- 在处理真空软管末端之间的损坏时要小心。如果你只需要修理小洞,小洞不到半英寸,请切掉损坏的区域并使用工会重新连接两件。
- 一次修复一个真空软管以避免混淆。一些车辆,特别是亚洲品牌,具有几种真空软管,可以使其在各种方式互连时令人困惑地修理。对于这些情况,您可以找到1 - ,2-,3 - ,4路和肘部连接器,以处理几乎任何类型的软管路由和修复。
- 始终标记软管及其各自的连接器或配件,以便将修复或新软管重新安装到其相应的配件。
- 如果发现一个或多个断开的软管,使用真空图将软管重新连接到正确的接头上。
- 在修理后,路线并将真空软管从热表面和移动部件固定。
- 始终用相同直径和长度的一个替换真空软管,以及用于预期的应用(PCV,制动助推器或常规真空)。
此内容是准确和真实的作者的知识,并不是要取代正规和个性化的意见,从合格的专业人士。
问题&答案
问题:我的支票引擎灯亮起,我去了机械师,说这是一个p0171错误。银行1系统2引领太瘦。我清洁了大量空气流量传感器,一切都很好,约800英里和两周。但是,它返回了相同的代码。我拔出了MAF传感器,看看它是否脏了,看起来很好。我下一步要做什么?
答:这篇文章可能会有所帮助:
https://www.bumcake.com/auto-repair/trouble-code-p0 ...
问题:当修复一个真空泄漏,重置p071代码后多久它将恢复,如果没有修复?
答:一般来说,如果您正在处理间歇性问题,则可能需要一段时间才能重新开始,直到零件再次发生故障并且计算机检测到问题。如果有一个失败的监控部分,计算机可能需要几个小时才能再次检测到它。
问题:歧管上最常见的真空泄漏是什么?
答:检查真空软管状况和接头。然后检查进气垫圈是否泄漏。有时在可疑的泄漏处喷洒一些化油器清洁剂有助于发现损坏的软管和泄漏处。
问题:如果我断开真空管软管并听到嘶嘶声,那么这是否表明我的真空是好的?意思是,如果有泄漏,则不会有一个适当的密封,以保持线上的压力/真空,并且当线断开时,不会发出嘶嘶声。
答:仅仅通过断开真空软管很难发现一个小泄漏。你会认为软管和配件都很好。真空可能通过损坏的软管、垫圈和故障的阀门泄漏。如果你怀疑有泄漏,试着用真空计。这样会更准确。这篇文章可能会有所帮助:
https://www.bumcake.com/auto-repair/use-a-vacuum-ga ...
问题:我在修复一辆50年的吉普258-6。我已经更换了进气歧管垫圈,并装上了封头。我的吉普车启动了,但在3秒内,转速听起来像它飙升到2500左右,然后死亡。会不会是垫圈的问题?吉普车只能开3秒。
答:似乎是一个巨大的真空泄漏。它可以是进气歧管或基础化油器垫圈。您当地的汽车配件商店可能会借给您烟机。将其挂在刹车助推器软管上。希望这可以帮助。
问题:我的问题是什么呢?我的2001年雪佛兰运动夹克有持续的空气声。噪音在机舱内,只有在空转时压断时才会升高。没有液体流失,但随着点火关闭,我泵刹车,他们不会变得更硬,但他们下沉,如果保持起动,感觉海绵和踏板几乎下沉到地板。刚刚开始学习如何诊断真空泄漏。我明天去检查水管。非常感谢你的帮助。什么好主意吗?
答:听起来你的刹车助推器可能有真空泄漏。这篇文章可能会帮助你诊断这个问题:
https://www.bumcake.com/auto-repair/bad-brakeboost ...
问题:你如何修复箱子上的空气泄漏股票式电机?
答:检查垫圈;化油器和空气箱之间的一个可能会泄漏。
©2016 Dan Ferrell
评论
丹比勒(作者)2020年6月25日:
确保所有真空软管都正确连接,状况良好。检查进气垫片泄漏。确保MAF传感器正常工作,检查点火正时。您可能需要您的车辆维修手册。一些检查。希望这可以帮助。
Frances Hernandez.2020年6月25日:
2005年雪佛兰英帕拉做了头部垫片,当放齿轮它回火不会移动
丹比勒(作者)2020年6月09日:
这段视频可能会告诉你如何连接软管:
https://www.youtube.com/watch?v=ffzeh8rpbn0.
Serena Ledsome.2020年6月09日:
我有一个99 VW Jetta,2.0我试图连接曲轴箱喘气软管
丹比勒(作者)于2020年5月19日:
好的提示。
hardlymoving来自Memphis,TN于2020年5月19日:
轻松找到真空泄漏的方法是用制动器清洁气溶胶喷雾喷涂真空线和进气区域周围的雾。如果发动机RPM在软管或进气组件上喷洒制动器后喷洒制动器后,您发现了泄漏。
丹比勒(作者)2019年10月23日:
真空软管在运行数英里后有时会坍塌。扁平的真空软管将限制流动。检查其他软管,并根据需要更换。
詹姆士2019年10月23日:
我有2010年GMC地形能力140K。粗糙的闲置;发现从节流阀体到防火墙上的连接处有一根坍塌的软管/管线。这个软管应该是平的吗?
丹比勒(作者)2019年9月30日:
油门位置传感器和燃油泵故障会显示这种症状。虽然不常见,一个燃油泵继电器也可以表现不好。曲轴位置传感器,或任何其他传感器与线圈的问题,也可能导致这个问题。但这通常是与温度有关的问题。你可以驾驶几分钟,直到组件的温度上升,(损坏的)线圈打开和汽车停止。有缺陷的点火线圈也可能表现出这样的行为。
这篇文章可以给你一些关于这个问题的信息:
https://www.bumcake.com/auto-repair/why-my-car-stal ...
希望这可以帮助。
尼克·德国人2019年9月30日:
我的94克罗特在驾驶时开始停滞不前。机修工告诉我,他认为它是OptiSpark分销商。他说它在摊位后没有火花。我认为当发动机变热时,线圈会失败。需要帮忙
丹比勒(作者)2019年5月4日:
真空泄漏可能很难定位。有时烟机诊断可能有很大的帮助。如果检查发动机灯继续前进,则排放测试可能有所帮助。了解正在增加的排放是什么,并追溯可能的传感器或源头后面的组件。
唐娜Galyan2019年5月4日:
我有一个2005年福特专注,即使是机械师也会给出一个头痛。我不断向我们努力倾向于银行1码。我有机械师运行电脑昨天找到问题。所有组件都运行正常。他所能找到的只是一个小型真空泄漏。他清除了代码。我让汽车闲置了一个小时。无光。关掉了车。后来开始发动机并将其推出停车场,灯光亮起。 I replaced the computer 02 sensors tune up. What doesn’t make sense is the car runs great. Any ideas. This one is stumping mechanics with forty years of experience. Thank you
丹比勒(作者)2019年1月26日:
即使没有停滞不前,变矩器也会导致一些问题。尝试一下:将制动踏板稍微推动以接合制动开关并开始加速。看看你是否注意到任何区别。在这种情况下,离合器或计算机本身可能存在问题。堵塞的喷射器也是一种很好的可能性,并且还检查节流阀位置传感器。希望能帮助到你。
杰夫2019年1月25日:
谢谢你回复丹。传输不会在此期间更换齿轮。这是一次旅行。无论地速度还是发动机速度,也不是跨越换档的装备,它总是在那里。关于它的唯一改变的时间是我在略有负载下,山上山上大约30-45英里/小时,将发动机放在1350-1500 rpms大约。没有像肮脏的火花塞或电线一样支付会导致旧发动机。这是一个非常微妙的东西,最重要的是,你可以听到每1-2秒不断汹涌澎湃。没有停滞不前,一些其他吉普业主谈到“浪涌”,最终找到了不正确锁定的反式。在从速度下降到光线或停车牌时,无论解除加速的速度,都没有像它们描述的速度。燃料装饰告诉我,它试图用富裕的控制器致力于将其切割回来的控制和LTFT显示-1.3至-3.9,而STFT在闲置时从零到-3.9的弹跳。 ? Vacuum leak or injectors? Can’t seem to find any leaks, do not hear any hissing. I have 85,000 miles on it now. A bit early for plugs and pcv, but since I am close to the 100,000 mark I’m going to change them out anyway.
即使它是最糟糕的,也没有副作为或跳跃,但在那些时刻,你会感受到吉普车的放缓和加速,但再次微妙。
丹比勒(作者)2019年1月25日:
这是诊断的讨厌问题。我正在考虑一个可能的极端瘦燃油喷射。O2传感器似乎在范围内,但短期和长期数量是别的。ECU可能正在尝试补偿,并且它可能是成功的(根据ECU),因为尚未没有DTC。但是这篇帖子可能会给你一些可能有所帮助的想法。
https://www.bumcake.com/auto-repair/trouble-code-p0 ...
另一种可能是点火系统问题。
你觉得传动突然更换齿轮吗?这可以表示电子控制传输模块的问题。
此外,间歇性的电气问题影响发动机或传动系统。
我希望我能更具体化。希望任何这些都有所帮助。
杰夫2019年1月25日:
我有一辆带3.6升Pentastar的2014款吉普牧马人,快把我逼疯了。在启动和冷或热空闲,一切似乎都ok。驾驶,在任何速度或齿轮(汽车鞣革)有一个冲击或脉动的发动机转速。在大多数情况下,它是非常微妙的,甚至没有注册它,但你绝对可以听到它。放在轻微的负载,小山丘大约30-45英里/小时的范围,它变得非常明显,速寄存器50转左右的摆动,虽然通过耳朵你可以告诉它是大的,估计为100-150转。我检查了真空泄漏,更换了曲轴位置传感器,检查了MAP传感器和AIT传感器。我的小FlashCal显示O2传感器在预期范围内,但在空闲时,短期和长期燃料削减是负数,就像它是过度燃料。我开车时没有看它们,安全第一。
它似乎与传动无关,因为它是任何速度,任何齿轮或转速。TPS在我看来是不可能的,因为它们通常是仓位范围问题。?
用新的垫片/密封件每15k里英里拉动并清洁节流阀,似乎很好。
知道去哪儿找吗?两家商店也一样,都同意存在问题,但没有错误代码被抛出,比如继续开车,它最终会抛出一个代码来帮助缩小范围。18000英里之后的问题没有变得更好也没有更糟,但还没有抛出一个代码。
丹比勒(作者)2019年1月7日:
它听起来更像是怠速控制(IAC)执行器或点火系统,粘贴EGR阀门问题。可能有其他原因。您仍然需要诊断问题,以检查它来自哪里。检查可能的故障代码。
走了2.2018年9月5日:
太棒了,谢谢。希望得到我相关问题的回复。最好,G2L
丹比勒(作者)2018年6月11日:
嗨emmyboy,
有时候,真空泄漏很难找到,但你必须耐心等待。首先检查每个软管和连接,然后检查垫圈是否在节流阀下方。
祝你好运
Emmyboy从尼日利亚于2018年6月11日起:
好的信息。
感谢分享。
希望我能得到一个能够解决这个可怕的发动机真空泄漏问题的专家,我现在正在遇到。