如何测试喷油器- 3种简单方法

丹·法瑞尔(Dan Ferrell)写了一篇关于自己动手维修汽车的文章。他拥有自动化和控制技术的证书。

测试燃料喷射器有时可以比您想象的更容易，无论是在TBI（节气门体注射）还是EFI（电子燃料喷射）系统上。

通常，这些注射器面临常见的问题，你可以直观诊断(TBI)，或者使用一些简单的工具。

现代燃油喷射系统比以前的化油器模型工作更有效和可靠。在任何驾驶条件下，该系统都能更好地控制空燃混合气。然而，偶尔燃油中杂质的积聚，或喷油器系统的电气或机械问题，可能会导致粗糙的怠速、失火、有害排放、发动机性能差和燃油经济性下降。

本指南可以帮助您将这些注射器恢复为适用一些简单的测试，您可以应用于TBI和EFI系统。

检测创伤性脑损伤的喷油器

你可以目视检查TBI系统喷油器上的燃油喷雾。燃料流动喷雾很容易得到，使它快速检查潜在的问题。

检查燃油喷

1. 取下空气滤清器外壳（空气过滤器的情况下）的盖子。
2. 要求助手开始（或者如果它没有启动，或者曲柄发动机）。
3. 检查喷射器的喷涂模式。

*燃料应以倒V模式部分雾化。单个，固体喷雾或不规则图案是指喷射器需要清洁，或者内部部分磨损或破裂。

您可以尝试通过向燃料箱添加质量清洁燃料系统添加剂来修复不规则的燃料喷雾模式。或者把你的车带到服务店，让它们清洁系统。

*另一方面，如果您没有看到燃料出来，可能有几个原因：

• 堵塞的燃料喷射器
• 糟糕的注射器
• 喷射器没有接收力量
• 坏燃料压力调节器
• 燃油滤清器堵塞了
• 坏的燃料泵

要解决注射器，请应用以下部分中描述的测试测试EFI注入器。

测试EFI喷油器

与节流体燃油喷射(TBI)系统上的喷油器不同，电子燃油喷射(EFI)配置上的喷油器无法进行检查。有时，燃料轨组件，持有喷油器在适当的地方，提供很少的空间，以访问喷油器，而不拆卸完整的组件。因此，没有合适的设备，很难检查每个喷油器的喷射模式。

但是，您可以使用几个测试，该测试可以揭示一个或多个注射器是否正在研究您的EFI系统以及故障是否在注射器本身或控制电路内。

对于此测试，您将收听每个喷射器来确定它们是否正常工作。随着汽车计算机的激发和断开喷射器，喷射器内的阀门在打开和关闭时产生咔哒声。

1. 要收听喷射器，可以使用机械师的听诊器，这是一个廉价的工具，您可以在大多数汽车零件商店购买。然而，一个长标准的螺丝刀甚至是一块适当长度的薄软管也会工作。
2. 发动引擎，让它空转。
3. 涂上驻车制动器并打开引擎盖。
4. 将听诊器的耳机放在耳朵上，然后将工具的尖端放在注射器的一侧。如果您决定使用长螺丝刀，请将螺丝刀的尖端放在注射器的主体上，并将工具的末端靠在耳朵上。
5. 当注射器打开并关闭时，您可以听到单击声音。声音来自喷射器内的螺线管，激活并停用喷射器阀门。如果您没有听到单击声音，则螺线管失败或计算机未发送脉冲信号。所以你有一个死的注射器。
6. 在每个喷油器上重复这一测试，并记录下死喷油器，以便在下面的章节中进行测试。

如何测试一个死的注射器

你可以对失效的喷油器做的测试之一是检查喷油器的线圈。在这个测试中，你需要一个万用表和注射器内线圈的电阻值。你可以根据你的汽车品牌和型号在维修手册中查找喷油器阻值。如果有必要，在你当地的汽车配件商店或网上买一本便宜的售后维修手册。如果你以前没有用过万用表，可以在下一个视频中快速回顾一下如何使用万用表。

检查喷油器线圈

1. 通过发动机关闭，拔下需要测试的注射器的电连接器。
2. 根据您的特定燃料喷射器的电阻规格将数字万用表设置为适当的值，以欧姆秤（通常，您需要将万用表设置为读取至少30欧姆）。
3. 探测注入器电气端子-极性无关紧要。
4. 除了服务手册中规定的抵抗读数意味着您需要更换注射器。例如：

• 如果你的仪表显示电阻是无穷大的，这意味着注入器中的线圈被打开了。
• 如果您的读物跳过到处，线圈部分打开。
• 但是，如果读取零电阻，则线圈短路。

检查注射器控制电路

您可以检查电源和脉冲信号，因为它来自计算机上的每个死注入器使用测试光，一个廉价的有效工具。

1. 首先，把测试灯夹钩在引擎上的螺栓或裸金属支架上。
2. 从要测试的喷油器上拔下电连接器。
3. 把点火开关转到ON位置。
4. 用测试灯触摸线束连接器的端子(一次一个)。其中一个端子应使测试光发光，这是来自计算机的注入器电源。如果测试灯不发光，你就发现问题了。检查电路电源侧是否有短路、保险丝熔断或电路连接不良(包括计算机)。
5. 现在，将线束接头插回燃油喷射器上，并将测试灯夹钩在电池的正侧。
6. 有辅助曲柄或启动发动机。
7. 反向探头在燃油喷射器连接器上的相反导线(这是来自计算机的脉冲信号)。如果你不能反探针导线，插入一个针通过导线和使用针探针导线。
8. 此时，测试灯应闪烁，表示喷油器收到计算机发出的打开和关闭喷油器的脉冲信号。

*如果这是一个死喷射器，并且存在电源和脉冲信号，请更换喷射器。

*如果测试灯保持点亮，则计算机中的设备驱动器可能发生故障，或者电路中存在问题。

如有必要，请检查您的维修手册以进行进一步测试。

如果之前的任何测试出现负面，则它并不一定意味着您注射器正常运行。您测试了一些常见问题，您可以在家里进行故障排除，但是一个或多个注射器可能有一个磨损或脏（较少的普通）阀门，或者弱或破坏的回流弹簧，导致喷射器阻挡或泄漏燃料。在没有正确的工具的情况下，其中一些问题可能是诊断的挑战。但是，带专业设备的维修汽车商店可以帮助您确定这些类型的问题。

测试你的电喷系统知识

对于每个问题，选择最佳答案。答案密钥如下。

1. 喷油器基本上就是一个电磁阀
   • 真的
   • 假

答案

1. 真的

据作者所知，这篇文章准确而真实。内容仅供参考或娱乐之用，并不替代商业、金融、法律或技术方面的私人顾问或专业意见。

问题和答案

问题：燃油喷射器只能在高燃料压力上失效吗？我只有在宽阔的露天淋浴上有失火。

答:稍微脏一点的喷油器在低速下可能工作得很好，但在高速下会妨碍足够的燃油输送。通常，您会得到一个精简的代码(P0171或P0174)。在失火的情况下，你可能会得到由一个坏的喷油器(P0204)， EGR系统引起的其他代码。如果你只得到一个代码的可能失火，检查点火系统组件的影响气缸。这篇文章也有帮助:

//www.bumcake.com/auto-repair/Engine-Misfires..。

问题：导致燃料喷射器不一致的燃料喷射器在不同的汽缸中读数不一致？

答:这可能是注入器驱动器的问题，电路中的电线松动或计算机本身的问题。

问题：当其他一切都没问题的时候，如果喷射器上没有脉冲，你要修理或更换什么?

答:检查ECM的连接。如果没有一个喷射器接收到信号，就可能出现问题。查一下你的模型的电气图。如果你没有这本手册，你当地的图书馆可能有一本。

问题：不起作用的燃油泵的原因是什么？

答:确保泵接收充足的电压。检查燃油压力和（如果可能）的体积。此外，如果电压/电流检查OK，则可能会磨损泵并需要更换。

问题：什么是燃油压力测试？

答:这篇文章会给你一些关于压力和如何进行测试的想法:

https：//hubpages.com/auto-repair/how-to-test-a-fue ...

问题：TBI注射器必须面向某种方式放置吗？

答:是的，安装基座几乎将其设置回来。

问题：您如何知道燃油喷射器是否正在运营？

答:最简单的方法是用机械师的听诊器或软管的长度倾听喷射器。当注射器的阀门打开和关闭时，您应该听到单击声音。但是，如果喷射器堵塞，即使它正在工作它也不会喷出任何燃料。您还可以使用欧姆表来测试燃料喷射器内的开放式或短路线圈。

问题：奥迪2.0 TDI。它闲置和revs附近完美。在驾驶时，直到它开始误兵是完美的。我将点火开/打开并再次完美换几公里。这可能会在负载下发生，并且在没有载荷之类的情况下，如滑行或下坡。当它发生时，她像火车一样拉。什么可能是错的？

答:从计算机下载故障代码。如果您没有扫描仪，大多数汽车零部件商店将为您提供代码。通常，这是由于火花塞线，线圈或燃料喷射器。如果在圆筒1上报道了失火，例如，带有其他汽缸的换档电线或线圈，请看看失火也移动。您可能需要测试注射器。

问题：你如何测试喷射器的笨重针和喷嘴主体？

答:拆下传感器并在燃油轨道上观察其操作可以为您提供有关燃料流量和雾化的一些线索。然而，在某些型号中，这是可能的，在其他模型中更难做到。看看您是否可以拉动要检查的注射器，并在卷绕发动机几秒钟后观察传感器。在进行这个测试时，你必须小心，而不是丢掉任何想法的东西。

问题：为什么在脑外伤的情况下，我要把气体注入地图传感器真空管线?

答:很难说，但它可能发生 - 取决于模型配置 - 当燃油压力调节器隔膜变坏并开始将燃料泄漏到油门进气时;或者另一个泄漏的来源是“洪水”的节流阀。检查连接到摄入的其他软管，看看你是否能找到一丝气体。希望我能有更多的帮助。