如何测试MAF传感器

Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。

质量空气流量传感器的症状

故障质量空气流量（MAF）传感器的症状可包括：

MAF传感器测量进入发动机的空气的体积和密度。有些还测量进入发动机的空气的温度。计算机使用这种测量，以及其他输入，以计算最佳空燃比和火花时间根据发动机的工作条件。在一辆自动变速器的汽车上，MAF传感器也可以帮助换挡计时。

虽然有两种常见类型的MAF传感器，热线和热胶片，热线类型最为常见。热线传感器的测试程序故障排除可能从一个车辆变化到下一个。您可以进一步将MAF传感器划分为低频，电压和高频类型。

一些车型使用MAF传感器与计算机通信电压信号。但最近的模型可能使用电压频率信号。

无论您的传感器类型如何，一般故障排除步骤都基本相同。如果您有一个体面的数字万用表（DMM），您应该能够在大多数车辆上测试MAF传感器。但在某些情况下，您需要具有频率尺度的DMM仪表。

无论如何，如果需要为您的特定模型检查车辆维修手册是一个很好的想法，以检查您的车辆使用的正确规格和传感器类型。如果您没有本手册，则可以从亚马逊购买一个。Haynes手册提供了许多故障排除、更换和维护项目的分步程序，你可以在家里做。

以下是适用于当今道路上大多数车型的通用测试程序。

寻找空气过滤器箱和节流阀之间的MAF传感器。在某些型号上，传感器位于空气过滤器外壳内。

如果您需要帮助找到传感器，请为您的特定车辆制作和型号获取车辆维修手册。

有时，可以在不使用任何测试设备的情况下快速诊断MAF传感器，具体取决于特定的传感器故障。例如，您可以在处理间歇性能问题时尝试此操作，禁止状态或闲置问题差。

如果您的车辆一直在体验间歇性故障或闲置问题差：

如果发动机不能启动或怠速不佳:

通常，多年来已经使用了三种类型的MAF传感器：低频，直流电压和高频型。

例如，1988年，通用汽车使用低频型MAF传感器和旧型号。然后它从1989年开始切换到高频传感器。大多数新车型也使用高频型传感器。

执行这些测试时，尝试检查电压信号;如果您知道MAF传感器是高频型（较新的车型），可以使用能够测量频率的电压表。如果您有一个带有低频式MAF传感器的旧车型模型，可以使用能够测量车速（转速表，RPM）的数字万用表。如有必要，请咨询您的车辆维修手册。

如果可能的话，启动发动机并让它闲置约15分钟以加热它。然后关闭发动机并继续进行以下测试。

测试MAF传感器的馈能:

测试MAF传感器的电压信号：

将点火开关转到OFF位置。
插入MAF传感器的电连接器。
用仪表的红色导线反向探测传感器的信号线(+)，用仪表的黑色导线反向探测地线(-)。
确保仪表的导线远离移动发动机部件。
啮合驻车制动器并将传输设置为停车（自动）或中性（手动）。
启动引擎并让它闲置。
您的仪表应注册0.5至0.7伏。在某些型号上，空闲时的初始电压可能更高。
用螺丝刀或扳手手柄轻敲MAF传感器。
- 电压输出应保持稳定。
- 如果它波动或发动机失火或颠簸，可能是传感器内部的电气连接松动，需要更换。
增加发动机转速在2500至3500 rpm之间。
传感器的输出信号应在1.5和3.0伏之间平稳地增加。
- 如果读数变得不稳定或输出电压似乎慢，热线或传感元件可能是脏或污染的。如果污垢或污染是问题，这可能表明自清洁电路或继电器不良。
- 如果传感器没有输出响应，请更换。

下一个视频将向您展示如何使用万用表快速测试您的MAF传感器。

测试MAF传感器的频率信号：

将点火开关转到OFF位置。
插入MAF传感器的电连接器
将DMM设置为频率尺度。如有必要，请参阅仪表用户手册，将红色通道连接到仪表上的正确插孔。
用仪表的红色导线反向探测传感器的信号线(+)，用仪表的黑色导线反向探测地线(-)。
确保仪表的导线远离移动发动机部件。
啮合驻车制动器并将传输设置为停车（自动）或中性（手动）。
启动引擎并让它闲置。
MAF传感器的输出应为约30赫兹（HZ）。为您的特定车辆模型提供正确的规格，请咨询您的车辆维修手册。
用螺丝刀或扳手手柄轻敲MAF传感器。
- 频率应保持稳定。
- 如果它波动或发动机失火或颠簸，可能是传感器内部的电气连接松动，需要更换。
叫助手踩下油门踏板，逐渐提高发动机转速。
传感器的输出频率也应平稳地增加。如有必要，请咨询车辆维修手册。
- 如果频率变得不稳定或似乎缓慢，热线或传感元件可能脏或污染。此外，这个问题可能是由于自清洁电路或继电器坏了。
- 如果传感器没有输出响应，请更换。