诊断进气歧管泄漏

丹·法瑞尔(Dan Ferrell)写了一篇关于自己动手维修汽车的文章。他拥有自动化和控制技术的证书。

进气歧管泄漏的症状

进气歧管泄漏症状可能包括：

• 发动机检查灯
• 怠速或发动机运转不正常
• 犹豫
• 富有还是瘦弱
• 有不好的效果
• 冷却剂在进气歧管外面泄漏
• 可怜的加速度
• 艰难的开始
• 发动机过热
• 增加碳排放
• 增加燃料消耗

进气歧管控制并引导外部气流和燃油(在端口喷射模型中)进入每个气缸，以满足燃烧过程的需要。

在现代燃油喷射式发动机上，电子控制单元(ECU或汽车的计算机)会根据发动机的工作条件，向燃烧室中正确添加燃料。

使用传感器，ECU知道进入发动机的空气量，以保持大约14份空气和1份燃料的适当平衡。

进气歧管泄漏会扰乱这一必要的平衡，并造成一个性能问题。

可能发生泄漏的原因不止一个:

• 断开连接的真空软管
• 受损的真空软管
• 进气歧管垫圈损坏
• 受损的进气歧管
• 进气歧管螺栓松动

有些疾病比其他疾病更难诊断。

以下部分可以帮助您诊断潜在的泄漏，以便您可以采取必要的步骤来解决问题。

如果有必要的话，手头上最好有一份修理手册来帮助你识别和定位部件。如果你还没有这本手册，你可以在亚马逊上找到一本相对便宜的。

海恩斯手册为许多维护、部件更换和维修程序提供分步程序。所以，你会在短时间内收回你的小投资。

1.进气歧管真空软管泄漏

也许，真空软管泄漏是最常见的泄漏影响进气歧管。

• 在试图维修、修理或更换发动机部件时，可能会无意中断开真空软管。
• 真空软管在高压、高温和漏油等恶劣条件下运行数千英里后发生降解并开始泄漏的情况并不少见。

检查泄漏软管：

• 找到发动机罩下真空软管图。它显示了连接到真空控制组件的软管的路径。如有必要，请查看您的汽车维修手册。
• 目视检查每个真空软管。
• 用你的手指去摸每一根软管，去摸你眼睛够不到的软管下面。一个硬化，粗糙或太软的点可能是失败或泄漏的软管的迹象。
• 确保软管的两端连接正确。对于难以够到的地方，你可能需要一个伸缩镜。

同样，你也可以用肥皂水把可疑的地方喷在水管上。如果你看到斑点周围形成气泡，你就发现了漏洞。

您还可以使用起始流体。当您在泄漏区域喷洒液体时，您会注意到发动机燃烧燃烧室中的流体时平滑的粗糙怠速。

由于垫圈或歧管失效而导致的内部冷却剂泄漏到汽缸内，可以破坏发动机。

2.进气歧管垫圈泄漏

在一端，进气歧管提供了一个安装基地，以保持节流阀体与垫圈之间的地方。在另一端，歧管连接到气缸盖与垫圈之间，以创建一个密封。

这可以防止未捕获的外部空气进入发动机，并且在某些型号上，防止冷却剂或油形式泄漏出气缸盖或进入燃烧室。

要检查进气歧管外部泄漏：

检查吸入空气或在进气歧管外排出冷却剂的垫圈泄漏有时比诊断内部泄漏更容易。

• 在进气歧管周围做一个目视检查，它与气缸盖和节气阀体匹配。
• 用你的手去触及那些你肉眼无法观察到的区域，试着去摸湿点。如有必要，使用伸缩镜。注意嘶嘶声。
• 使用一段橡胶软管来追踪进气歧管和气缸盖之间的区域，以及它与节气门体的连接位置。将软管的一端贴在耳朵上，用另一端追踪密封区域。一种独特的嘶嘶声来自垫片区域是一个泄露的迹象垫片泄漏。
• 喷涂垫圈区域周围的起始流体。空闲速度的变化或粗略到平滑怠速的变化是泄漏点的标志。

检查进气歧管内部泄漏:

虽然任何类型的泄漏都是令人担忧的导致，但由损坏的垫圈，破裂的进气歧管或气缸盖引起的内部泄漏是严重的，并且您需要尽快诊断并解决问题。

如果你似乎是失去冷却剂，但似乎找不到一个泄漏周围的进气歧管，气缸盖，阻塞或冷却系统，请在问题变成一个非常昂贵的修理之前，你的车进行诊断。由于垫圈或歧管失效而导致的内部冷却剂泄漏到汽缸内，可以破坏发动机。

3.损坏的进气歧管泄漏

安装有铝缸盖和塑料进气歧管的车型容易发生冷却液端口周围的泄漏。腐蚀可以很容易地在进气口周围吃塑料。

更重要的是，塑料进气歧管比铝制歧管更容易出现裂纹。

尽管如此，铝或塑料进气歧管上的裂缝很难通过目视检查诊断。汽车商店为此目的使用烟雾机，染料和其他特殊技术。

你仍然可以尝试使用一根橡胶管作为诊断工具:

1.把水管的一端贴在耳朵上。

2.用软管的另一端跟踪进气表面、气缸盖或阻塞区域。

如果有必要，把你的车送到修理厂进行适当的诊断。如果冷却剂开始泄漏到钢瓶中，这可能会成为一个严重的问题。

观看以下视频，你可以看到汽车技术人员如何使用烟机难以找到进气歧管泄漏。

使用烟机找到进气歧管泄漏

4.用真空测量仪诊断泄漏

通常，您可以使用真空计如果泄漏似乎很难找到的话。

如果您没有真空仪表，您的本地汽车零部件商店可能会借给您。

1. 预热引擎。
2. 将仪表连接到进气歧管上的真空口。最常见的是连接刹车助力器的真空软管。
3. 把你的变速器调到停车(自动)或空档(手动)。
4. 启动紧急刹车。
5. 发动引擎，让它空转。
6. 一般来说，一个机械状况良好的发动机在海平面上的读数在17到21英寸汞(Hg)之间。在海拔2000英尺之后，每海拔1000英尺就从这个范围中减去1 in-Hg。
7. 如果测量仪上的针在正常读数下方的3到9中波动，则进气歧管很可能泄漏真空。

如果怀疑真空泄漏，请检查每个真空软管。真空软管应完好无损，连接正确。另一种可能是进气歧管破裂。这可能是一个问题，特别是塑料进气歧管。

如果你的车配备了上下两部分进气歧管，泄漏可能以不同的方式表现:

• 带有泄漏垫圈的较低进气歧管会导致真空泄漏、冷却液泄漏或漏油。如果管汇本身破裂，就会产生真空泄漏。
• 具有泄漏问题的上部进气歧管，垫圈损坏或裂纹歧管，仅产生真空泄漏。

5.注意检查引擎灯

进气歧管泄漏有时很难诊断，检查引擎灯可以在这种情况下很大的帮助。

如果“检查引擎”指示灯亮起，排除故障代码指示的任何系统、部件或电路。这可能会让你比预期更快地找到问题的根源。

按照系统的方法，使用前一节中概述的步骤可以帮助您节省时间并更快地修复问题。

这一内容是准确的，符合作者的知识，并不意味着替代合格的专业人士的正式和个性化建议。

丹·法瑞尔