更新日期：

2020年4月9日

三菱3000 GT修复项目(附视频)

作者:: hardlymoving

《几乎不动》写了关于各种品牌和车型的diy汽车保养。

多年来，我的一个朋友一直缠着我要我参与一个汽车修复项目。我提醒他，做这种规模的事情需要花费成本、时间和挫败感。大多数像这样的项目开始了却永远也完成不了，因为沮丧、缺乏资金、缺少可用部件、缺少时间等等。

我制定了一些合理和现实的指导方针，他可以遵循，使这样一个项目既愉快和负担得起。

什么使汽车修复项目值得?

收购的汽车必须实惠（不到1,500美元）。
内部和外部必须处于相当良好的状态(油漆好，很少生锈，很少损坏的部件)。
汽车的历史应该没有主要的事故。
所需的所有现成零件必须从当地或在线零件零售商处获得;也就是说，没有定制的售后配件(例如，冷风进风口，可调线圈弹簧，快速换档套件等)。
如果成本失控，你必须愿意走开并丢弃汽车。
你必须相信汽车的转售价值至少可以弥补购买零件的成本。

我们的1992年三菱3000 GT

一个偶然的机会，我想起我的另一个朋友有一辆92年的三菱3000 GT在他的车道上坐了大约十年。我打电话问他车还在不在车道上。他说"是的，你想要吗?我准备把它拖到打捞场去。”他已经三年多没有开始充电了，并且已经放弃了给电池充电。我们谈好了700美元的价格，又花了大约700美元，把它从新泽西拖到1200英里外的田纳西州孟菲斯。

三菱3000 GT选择恢复

在这款车诞生的时代，它曾与马自达RX7、日产300ZX、丰田Supra和Subura SVX竞争。

1992年三菱3000 GT SL 2+2掀背运动轿跑车
目前里程表显示:16万英里
新建议零售价:约26000美元
发动机:3.0L DOHC V6, 222马力，舷外燃油喷射(6G72发动机名称)
变速器:前驱，5速手动
刹车：带ABS的4轮盘。前：双活塞。后部：单活塞
悬架:4轮独立麦克弗森支柱与电子控制
室内装饰：皮革座椅和方向盘，LCD HVAC显示器，巡航控制

我们装修的待办事项清单

考虑到车的使用年限和行驶里程，我们决定尽可能多地拆卸、更换或重建那些通常会出现故障的部件。以下是我们需要清理、重建或更换的发动机舱部件的待办事项清单:

重建或清洁：

交流发电机
喷油嘴
节气门的身体
CV轴

替换:

散热器上下软管
正时皮带
凸轮轴海豹
曲轴海豹
同步带滚轮
时序皮带张紧器滑轮
正时皮带张紧装置
水泵
恒温器
附件皮带(用于空调压缩机，动力转向，交流发电机)
离合器主缸
离合器奴槽缸
制动主缸
火花塞(电装铱长寿命)
氧传感器
点火线
阀盖垫片
A / C电容器
A / C累加器

悬挂、制动器和传动系统:

前后制动悬架支柱
前下球接头
前后稳定杆连杆
前稳定杆衬套
前和后制动转子
前后刹车片
变速器输出轴密封

转换:

R12 A / C压缩机（用酯油代替矿物油）
空调高低压快接转换适配器

第一集:启动汽车

我们把车送来后，首先要做的就是把车发动起来。我们装了一块新电池，引擎发动了几次，然后……什么都没有。没有开始。请看下面的视频，看看我们是怎么做的。

我从燃料轨断开了燃油管线，然后将发动机发动机。没有燃料。好的，我们有一个燃料问题。我从燃料箱中拔出了燃油泵调节器和泵组件，并看到泵的过滤器屏幕基本上溶解，融化。此外，燃料已经变成了一个碧眼的棕色，我认为我们应该把它抽出来。我们清理了燃料罐（用毛巾擦干，用毛巾擦干），通过燃油管通过从罐子到燃料过滤器连接点的压缩空气，取代燃油泵，燃油泵过滤器屏和燃料过滤器，并添加新鲜气体。在几次摇晃着汽车后。。。瞧！ The engine started!

第二集:从发动机舱拆下零件

我们通过专注于更换通常被佩戴的发动机组件来开始3000GT调整过程。如果有任何可能以快速顺序（特别是在这辆车上）破坏发动机的东西，那将是一个破碎的时序带或缉获的水泵。在进入时序皮带和水泵的过程中，我们使用这个机会去除其他部分，这将是困难的，并且如果我们正在执行独立的特定修复，则耗时。在下面的视频中，第2集，我们取下了散热器，交流发电机，交流压缩机，冷凝器，蓄能器，配件带，制动主缸，制动器助力器，离合器主缸，同步带，同步带，凸轮轴链轮和水泵。

部分删除照片

章节3:安装正时带，水泵，凸轮轴和曲轴密封

在第二章中，我们拆除了旧的同步带和水泵以及其他主要部件。在第三章中，我们开始重新组装新部件，从正时带和水泵开始。

该V6发动机具有四凸轮轴;也就是说，每个发动机银行的两个凸轮轴。除了通用链轮持有工具外，还需要在安装新的同步带的同时将凸轮轴链轮保持在适当位置。使用12毫米长的螺栓作为临时公用事业螺栓，以将链轮固定到位。我们幸运的是，在这个特殊的发动机上，三菱工程师在凸轮轴链轮后面提供了12毫米螺栓孔，显然是为了缓解皮带装置。

同步带张紧过程是一个相当独特的两步过程:安装皮带张紧器和张紧器支架，在拧紧支架之前对新同步带施加特定的张力，然后释放张紧器轴弹簧。你得看看视频才能明白我的意思。

3000gt的新水泵和同步带

第4集:安装引擎舱部件

第4集继续在正时皮带替换后继续。我们通过安装较低的时序皮带盖，将A / C压缩机安装有新的A / C酯油，安装重建交流发电机并安装新配件带。我们安装的其他组件包括制动助力器，新型制动器主缸，离合器主缸，离合器缸，A / C冷凝器，A / C蓄电池，带R134A快速连接，恒温器，散热器和散热器软管的A / C软管。旧的子帧横向会员支架生锈，所以我们在救助院子里挑选了一个替代品。随着子帧支撑，我们更换了旧的前电机支架。随着一切连接和安装，我们疏散了A / C系统并用R134A制冷剂充电，并添加了新的冷却液。

第5集：更换阀盖垫圈，燃料喷射器，火花塞和点火线

在这一节中，我们拆除了进气静压箱，拉开阀门盖，更换垫圈。这给了我们清理和重新完成封面的机会。在我们重新安装了盖子后，我们更换了喷油器、火花塞和点火线。我们有喷油器再制造，更换博世铂火花塞与电装铱双Tips，并更换点火电线与电装品牌。

第六集:更换排气落水管

在这一集中，我们取代了排气管道。。。从发动机发出的所有大声噪声的来源。在检查管道后，我们清楚地看到了从司管的柔性关节上的重大泄漏。购物后，我们拿起了eBay上的各种供应商广告的售后市场不锈钢替换管道。但我们注意到新的尾管没有摇孔才能安装O2氧气传感器，并且凸缘孔安装在排气歧管上太小。不是一个大问题。使用步进钻头，我们扩大了法兰孔，并在当地的消声器商店进行了焊接焊接。安装了新的刀道后，发动机听起来更好，但更重要的是，更安静。

第七集:后悬架和刹车

在这一集中，我们重建了生锈的后制动轮式刀（新的活塞密封件和卡钳销除尘机），并更换了制动衬垫，转子，制动线，悬架支柱和悬架稳定条衬套。今年的3000 GT SL模型带有电子控制的支柱阻尼器。我们用常规的支柱取代了由叫Kyb的日本OE（原始设备）制造商制造的传统支柱。他们在许多日本国内和进口汽车中找到，以及他们的乘坐质量以及耐用性非常高。

第八集:前悬架，刹车，球关节和CV轴

在这一集，我们重建和重新完成前双卡钳制动器，并更换了转子和刹车片。我们使用了raybowes公司的耐腐蚀涂层转子和EHT(增强型混合动力技术)刹车片。一个较低的控制臂的球关节有一个坏掉的防尘靴，明显磨损。我们把它压出来，又压了一个新的替代品。每个前轮转角由两条刹车线组成，并被新的刹车线所取代。虽然CV轴靴没有分裂，我们选择更换靴和输出轴密封。就像在尾部，我们用KYB的悬挂支柱替换了新的稳定杆连接和杆衬套。