当冷时，我的车有一个粗糙的闲置
丹·法瑞尔(Dan Ferrell)写了一篇关于自己动手维修汽车的文章。他拥有自动化和控制技术的证书。
如果你的车在冷的时候有一个粗糙的怠速，检查常见的故障来源。
你注意到你的车有一个冷时闲时乱？您可以通过查看已知是常见问题的组件来启动诊断。例如：
- 发动机冷却液温度(ECT)传感器
- 进气温（IAT）传感器
- 预热将注射器
- 点火线圈(s)
- 内部冷却剂和油泄漏
您可能会遇到您的汽车粗糙怠速作为发动机振动。并且，如果您此时注意排气管，您甚至可能会听到一个弹出的声音。这是汽缸中燃料混合物的不均匀燃烧。
但一旦引擎升温，这种震动和爆裂的声音就会消失。你的发动机空转得很顺利。
以下部分将帮助您诊断最常见的麻烦来源，导致发动机在冷时的粗糙空闲。您可以找到一些简单的测试，您可以在家可以帮助您找到问题，以便您可以在可能的情况下使必要的修理。
拥有针对特定车辆品牌和型号的维修手册，不仅可以帮助您定位部件，还可以帮助您排除与应用程序相关的故障。如果你还没有这本手册，你可以在亚马逊上买一本相对便宜的售后版本。海恩斯手册提供了许多故障排除、更换和维护项目的分步程序，你可以在家里做。所以你很快就能收回你的小投资。
| 指数 |
|---|
1.发动机冷却液温度(ECT)传感器 |
2.不良进气气温（IAT）传感器 |
MAF传感器脏导致怠速 |
3.冷启动注射器故障 |
4.点火线圈 |
5.内部冷却剂泄漏 |
6.o形环垫圈坏了 |
7.处理冷引擎上的粗糙闲置 |
故障的ECT传感器是冷引擎上最常见的粗糙怠速来源之一。
作者自己的形象。
1.发动机冷却液温度(ECT)传感器
冷发动机上粗糙怠速的最常见原因之一是有故障的ECT传感器。
当发动机冷却液冷或热时，这个传感器会向汽车的计算机发出信号，这样计算机就会或多或少地向发动机输送燃料。冷的发动机比热的发动机需要更多的燃料。
ECT传感器是一个可变电阻，可响应温度变化。具有电开路电路的ECT传感器将在冷时影响发动机怠速。另一方面，电气短路的传感器将在温热时影响发动机驾驶性。
使用欧姆计测试ECT传感器:
- 定位ECT传感器。大多数传感器位于气缸盖周围，进气歧管或关闭恒温箱。
- 拔下传感器的电气连接器。
使用欧姆表，通过传感器连接器端子连接引线。在一个只有一根线的旧传感器上，将一条线连接到终端上，另一条连接到传感器的本体上。
- 如果你得到一个无限电阻读数，传感器有一个电气开路，需要更换。
- 根据你的特殊应用，在大约65华氏度(18.3摄氏度)的温度下，你可能会得到40500欧姆或更高的读数。如果读数明显较低，则传感器可能对低温不起作用，但请继续测试。
- 将变速器设置为停车(自动)或空档(手动)。
- 从事紧急刹车。
- 发动引擎，让它空转。
- 两分钟后，采取ECT传感器的另一种阻力读数，并记下您的阅读。
- 两分钟后，再进行一次阅读并记录你的阅读结果。
- 经过两分钟后，拍另一张阅读并记下它。
- 当发动机温度升高时，阻力读数会逐渐下降;否则，传感器工作不正常，应更换传感器。
发动机工作温度在180至220华氏度(82.2至104.4摄氏度)之间，读数可能在3800至1840欧姆之间。
如果传感器正常，检查计算机和ECT传感器之间的连接器和接线。确保连接器处于良好状态，无腐蚀;电线应连接正确，无损坏。
请咨询您的车辆维修手册以定位传感器，对您的特定应用的正确电阻值以及如何测试电路，如有必要。
进气温温度（IAT）传感器是MAF传感器的组成部分在许多应用上。
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2.不良进气气温（IAT）传感器
就像一个有故障的ECT传感器一样，糟糕的IAT可以对空气燃料混合物和点火正时产生不利影响。您可以使用您的欧姆表测试ECT传感器的方式检查IAT传感器。IAT传感器是可变电阻器。随着进入的空气温度的增加，传感器的电阻减小，并且由于进入空气温度降低而导致电阻增加。
在具有歧管绝对压力（MAP）传感器的车型上，IAT传感器通常位于进气歧管中。在配备质量空气流量（MAF）传感器的较新型号上，IAT通常是MAF组件的一部分。
不良IAT传感器的其他潜在症状可能包括:
- 发动机熄火
- 引擎飙升
- 艰难的开始
- 过度的燃料消耗
- 绊倒加速度
请咨询您的车辆维修手册，以找到IAT传感器，对您特定应用的电阻值以及适当的检查。
下面的视频向您展示了一个脏的MAF传感器是如何在冷启动时造成严重怠速的。
MAF传感器脏导致粗糙怠速
冷启动不良的喷油器会导致冷引擎出现严重怠速。
3.冷启动注射器故障
一些车型配备了冷启动喷油器。这种特殊喷油器的唯一用途是在发动机冷启动时给发动机添加额外的燃料。
通常，喷油器是通过一个热时间开关或通过汽车的计算机操作的。它的工作原理和普通的螺线管式喷油器一样。
当发动机低于工作温度时，冷启动喷油器有助于平滑怠速。一旦发动机达到合适的温度，冷启动喷油器就会关闭。
如果注入器脏了或者你在处理坏燃料喷射器，它无法提供所需的额外燃料。这个问题也可能与开关、电路或操作喷油器的控制系统有关。不管怎样，你的冷引擎将经历一个粗糙的空转，直到它达到工作温度。
如有必要，请查阅您的汽车维修手册，检查喷油器、电路或控制系统。
检查点火线圈是否有污染和损坏的迹象。
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4.点火线圈
制造商喜欢改变引擎组件的设置方式，以适应新组件或特定配置，从而让某些部件容易受到不可预见事件的影响。
以点火线圈为例。在新的线圈插入式(COP)模型中，如果组件附近发生泄漏，一些线圈会受到油、冷却剂甚至湿气的影响。
当发动机达到工作温度时，一个小泄漏的线圈周围的一点油或水可能会蒸发。然而，在此期间，您将注意到一个粗糙的空闲。
拆下线圈，仔细检查包括火花塞在内的部件，以发现可能会干扰点火部件的泄漏、腐蚀或损坏的线索。你也可以测试点火线圈在家里使用数字万用表。
如果您需要拆卸线圈和插头，请参阅您的汽车维修手册，并检查是否有必要对您的应用程序进行适当的测试。
故障的头部垫圈可以将冷却剂泄漏到一个或多个圆柱体中。
5.内部冷却剂泄漏
这个问题是前一个问题的扩展。内部泄漏会发展成各种驾驶性能问题。冷引擎的怠速只是其中之一。
将蠕变成燃烧室的小冷却剂泄漏可以防止圆筒适当地烧制空气/燃料混合物。但是一旦发动机到达工作温度，汽缸中的冷却剂就会蒸发和适当的燃烧简历。
这种类型的故障很难诊断，因为内部和外部泄漏会产生不同的症状，这取决于它们发生的地方以及冷却剂或油的最终位置。
你可以测试引擎的内部冷却剂泄漏也但重要的是要记住，并检查火花塞，电线和靴，点火线圈，以及喷油器，当试图诊断难以解决粗糙怠速，特别是间歇或温度相关的问题。
某些车型上的故障O形圈垫圈可能导致进气歧管随着时间的推移泄漏。
6.o形环垫圈坏了
在一些型号上，制造商一直使用o形环垫圈密封塑料进气歧管。随着时间的推移，o形圈可能会因为在高温下工作而变脆。
最终，o形环在冷却时可能无法形成完美的密封，产生粗糙的怠速。但随着引擎升温，热量使密封膨胀，真空泄漏消失。
另一个帖子可以帮助您排除故障真空泄漏。
如果您发现泄漏垫片，请在更换O形圈之前，请使用本地经销商进行可能的技术服务公告。可能已经开发出更好的垫圈并准备安装。
7.处理冷引擎上的粗糙闲置
如果你的车经历了一个冷时闲时乱，试着诊断并尽快解决问题。当一个或多个气缸不能完全燃烧空燃混合气时，原料燃料进入排气系统，可严重损坏催化转化器。
现在诊断和更换一个相对便宜的、有故障的部件可以为你以后节省昂贵的维修费用。使用本指南作为参考，也可以查阅你的汽车维修手册。
通常，最粗糙的闲置条件，特别是那些相关的温度，更容易诊断和修复。通常，您只需要一些常见工具进行作业。
该内容是准确和真实的最好的作者的知识，不意味着替代正式和个性化的建议，从合格的专业人士。
©2020丹·法瑞尔
评论
丹•法瑞尔(作家)2020年6月05日:
很高兴它帮助。
丹•法瑞尔(作家)2020年6月05日:
很高兴它帮助。
托尼gochi2020年6月05日:
非常感谢，我更换了进气温度传感器和进气凸轮轴传感器，解决了汽车行驶和空转等问题
丹•法瑞尔(作家)2020年6月2日:
最常见的疑点是ECT、IAT传感器和冷启动注射器。你可以从这里开始，从计算机内存中下载故障代码。您可能看不到“检查引擎”灯亮着，但可能有一个待定的代码可以帮助您。希望这个有帮助。
托尼gochi2020年6月2日:
我有一个BMW E46 Coupe IT懒散的粗糙弹跳时冷却然后关闭，第二个开始它在完全热身时运行良好甚至更好，请问任何想法吗？
