我的车热了就很难发动

丹·法瑞尔写了关于自己做汽车保养和修理的文章。他拥有自动化和控制技术的认证。

如果你的车暖和的时候很难发动，您可以跟踪问题到一个或多个潜在的故障组件，例如:

• 空气滤清器堵塞
• 电池端子或线缆腐蚀或松动
• 发动机接地装置腐蚀或松动
• 燃油系统的蒸汽堵塞
• 错误的燃油系统
• 发动机控制系统问题
• 一个或多个电子传感器

有时，诊断一个热引擎启动困难可能需要几分钟;其他时候，可能需要对不同的潜在组件或系统进行一些探测。为了方便起见，以下部分概述了最常见的问题来源，以及检查潜在问题的方法。

检查空气滤清器堵塞

随着时间的推移，灰尘、碎片和其他污染物会阻碍空气的流动过滤器．这还可能导致一个或多个性能问题。

空气过滤器堵塞的症状可能包括:

• 艰难的开始
• 可怜的加速度
• 降低发动机功率
• 上大放异彩
• 增加碳排放

检查:

• 滤芯损坏
• 油或水污染
• 确保闪光灯能透过滤光片
• 根据服务时间表更换过滤器

如有必要，请查阅您的汽车维修手册。如果你还没有这本手册，你可以在亚马逊上买一本相对便宜的。海恩斯手册包括许多故障排除、维护和组件更换项目的分步步骤。这样你就能很快收回你的小投资了。

2检查电池端子或线缆是否腐蚀或松动

经常检查电池的状态，包括端子。

电池端子腐蚀的症状可能包括:

• 艰难的开始
• 没有开始
• 不仅电池
• 错误的电气系统
• 坏起动电动机

电气系统、端子或连接器的腐蚀作用类似于对电流的电阻。一点点的腐蚀可能不会阻止你启动发动机，但由于电路中的电阻，电路系统温度上升，电路中的电子元件将更难操作。这会使你的引擎在冷却之前很难重新启动。

然而，当腐蚀隐藏在连接器内部时，很难检测到。您可能需要拆卸电池端子。

检查:

• 连接一个电脑记忆储蓄到您的汽车的打火机。
• 断开电池负极。
• 断开电池正极。
• 仔细检查两个端子内部和电池柱周围是否有白色或绿色物质。

去除腐蚀:

• 将一勺小苏打加入8盎司温水中，放入一次性杯子中。
• 用软毛刷将溶液涂在端子和电池柱上。
• 用抹布擦拭端子和电池柱。

要了解更详细的程序，请查看另一篇文章清洁电池终端．

3发动机接地连接腐蚀或松动

发动机罩下的元件和电路工作的条件可能会导致电气连接器松动、断开或腐蚀。

特别是松动或腐蚀的发动机地面，会产生各种各样的电气问题，因为电路电阻有效地增加了。这可能会影响几个电气系统，包括启动系统。

高温会使松动或腐蚀的终端更糟。就像一个松动或腐蚀的终端，一个坏的发动机地面很难通过观察来诊断。

发动机故障的一些症状可能包括:

• 一个或多个电气元件的不稳定行为
• 难以开始的问题
• 没有开始的条件
• 自动变速器的问题
• 传感器和执行器周围电压增加

但你可以用你的数字万用表做一个简单的压降测试你的引擎地面。您可能需要您的特定型号的汽车修理手册，以定位您的发动机地面。

IV.检查气锁

汽油燃料的主要特性之一是其挥发性。这是什么让它与空气混合，以一个良好的燃烧。但是，如果让燃料在到达燃烧室之前蒸发，就会产生一个被称为蒸汽锁的性能问题。

当燃油在进入燃油喷射系统或化油器的过程中开始沸腾时，可能会发生汽锁。在这种情况下，蒸汽或气泡与液体燃料混合，阻止自由流动。炎热的天气和燃油管太靠近热发动机或其他热部件将导致蒸汽堵塞。

造成气锁的另一个原因是排气管道堵塞。这条或几条从燃料箱来的管道，允许燃料蒸汽离开燃料箱并收集到一个木炭罐中。如果排气管道堵塞或管道中的阀门卡在关闭位置，蒸汽将在燃料冲出油箱时与燃料混合，造成发动机性能问题。

燃油气锁的其他症状可能包括:

• 没有开始
• 发动机功率不足
• 发动机熄火
• 艰难的开始

检查:

• 燃油回油管堵塞
• 发动机管路关闭或接触到热的发动机部件
• 堵塞通风系统
• 寻找任何其他条件，可能过热的燃料在你的特定系统

由于在高压下工作，现代燃油喷射系统实际上已经消除了燃油汽锁。

然而，磨损或失效的止回阀或系统中的泄漏可能会让空气进入。

如果你的车有化油器，肯定考虑这是一个很好的可能性。

检查燃油压力调节器或喷油器是否泄漏

这个问题与气锁密切相关。硬温启动也可以追溯到泄漏的燃油压力调节器(FPR)或燃油喷射器。有时，燃油减压阀可能引起同样的症状。

一开始，磨损的FPR或喷油器可能会屈服于燃油管中的压力，然后停止泄漏。如果燃油管是热的，在炎热的天气条件和热引擎下，燃料将有空间蒸发在管道内，造成难以启动的条件。

不良FPR的其他症状:

• 拖延
• 不点火
• 犹豫

此外，试图从一个泄漏的喷油器用一个被水淹没的汽缸启动引擎，将需要额外的几秒钟的启动时间。

您可以使用一个简单的测试来检查是否有浸水的钢瓶:

1. 发动机预热后就把它关掉。
2. 等一两分钟。
3. 完全踩下油门踏板，让更多的空气进入引擎。
4. 试着发动引擎。

如果油门被踩下后引擎启动情况有所改善，可能是喷油器漏油。有时，添加一个燃油喷射系统清洁器到油箱可能有助于清理粘着的喷油器。

只要记住，螺线管内的燃油喷射器也可以失败。查看本文末尾的资源，了解您可以在家中进行的其他故障排除程序。

检查FPR是否泄漏:

• 断开FPR上的真空管路
• 如果管道被燃料浸湿或闻起来像汽油，则FPR泄漏。
• 代替玻璃钢

如果有必要,测试玻璃钢和喷油器(s)．

六、燃油系统快速检查

这个快速的燃料系统检查将帮助你确定你的引擎是否饥饿的燃料。当发动机是热的，你启动有困难的时候做这个测试。

1. 首先，拆卸空气清洁器总成，这样你就可以接触到发动机的油门体。如有必要，请查阅您的汽车维修手册，以识别和拆卸部件。
2. 当发动机关闭时，手动打开节流阀，或让助手踩下油门踏板为您打开气门。
3. 在油门上喷点启动液。
4. 试着启动引擎或者让助手试着启动它。
5. 如果引擎启动了几秒钟或似乎它想要赶上，最有可能是没有足够的燃料或没有燃料到达汽缸。集中于燃油系统:燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油泵、泵总成内单向阀、喷油器等。此外，检查凸轮轴和曲轴传感器，如果适用于您的特定型号。
6. 如果发动机仍然难以启动，很可能问题不在燃油系统。

想要获得更全面的帮助，请查看本文底部的资源。这些是易于理解的故障排除程序，您可以在家里进行这些程序，以测试肯定会给您带来麻烦的组件。

7检查起动电机及电路

内部启动器马达的连接会随着时间的推移而磨损，导致发动机温度上升时难以启动。

启动电机使用电刷(碳棒)和换向器(滑环)让电流流向电枢，并保持绕组在内部旋转。

电刷会磨损，固定电刷的弹簧也会随着时间的推移而减弱。这有效地增加了起动电机内部电路的电阻。在这种情况下，发动机的热量通过增加电路电阻进一步加剧了问题。

最终，引擎无法启动。

这个问题可能有点难诊断，但检查电压降在启动系统中可以帮助您定位故障的启动马达。如有必要，检查起动电机。大多数汽车配件商店会为你测试启动器电机。

8排除曲轴或凸轮轴位置传感器故障

有时，一个故障的曲轴位置(CKP)传感器可以显示一些相同的症状。

CKP传感器监测曲轴旋转和活塞运动，并将这些信息传递给点火控制模块或电子控制单元(ECU，汽车的计算机)，具体取决于汽车型号。

ECU利用这些信息，以及来自凸轮轴位置(CMP)传感器的数据，及时点燃每个火花塞。

最终，一个CKP的内部电路可能发展出小的开放或中断，可能不会导致任何问题时，发动机是冷的。

然而，高温会使传感器内部电路膨胀，导致间歇性启动困难问题。一旦温度下降，传感器将正常工作。

随着故障的恶化，发动机在达到工作温度时就会开始熄火。

最终，传感器的内部电路将失效，并将阻止你启动汽车。

凸轮轴位置传感器也是如此。如果有必要,排除的CKP和CMP传感器当发动机达到工作温度而难以启动时。

9检查技术服务公告

有时候，真正的问题从工厂就开始了。

而且，发动机内部或周围的一个或多个部件迟早会给你带来麻烦。

您可以向当地经销商的服务部门查询或在线查询国家公路交通安全管理局(NHTSA)，以获取针对您的特定汽车制造商和车型的技术服务公告(TSB)。

制造商可能会建议您检查或更换特定的电路或组件。

十、其他潜在问题

根据您的特定型号，或燃油系统配置，其他故障部件可能会导致您启动加热引擎时的麻烦。

检查:

• 有时,一个错误的燃油泵止回阀当发动机被预热时可能会引起起动问题。记住这一点，当你的燃油压力调节器或燃油压力阻尼器测试OK，但似乎有什么问题的系统压力。
• 同时,检查节气门位置传感器．如果您的特定传感器是可调的，请尝试按照您的特定型号的汽车维修手册中的说明来调整它。
• 检查发动机冷却液温度传感器．如果传感器对冷却剂温度没有反应，可能会导致计算机在发动机热的情况下对燃料混合物进行浓缩。

在下面的视频中，您可以看到燃油泵中的一个故障止回阀如何导致日产Murano在工作温度下启动问题。

此内容是准确和真实的作者的知识，并不是要取代正规和个性化的意见，从合格的专业人士。

©2019 Dan Ferrell