调整建议:不紧密接触,更换火花塞1.8 t

我是一个大型汽车爱好者热爱驾驶着大众和奥迪。

除了最疏忽的车主跟上汽车保养基础知识:改变你的油,保持你的车清洁以及满了推荐的汽油。一个干净、正确润滑汽车是一个快乐的汽车让你快乐(路边的车库)成千上万英里。如果你想一步,成百上千,你必须加强你的汽车保养游戏更高水平的考究,但相对容易维护。

火花塞是至关重要的,常常被忽视的穿。负责点燃空气/燃料混合启动和运行您的汽车,这些插头可以维持火花从40000到100000伏,看看温度在900至1500华氏度(约500º摄氏800°)。

根据汽车类型的插头(铜、copper-platinum或copper-iridium),一些比其他人都应该被替换后,推荐使用。

本文将介绍:

1. 火花塞的基础
2. 火花塞删除(使用一个奥迪/大众1.8 t 20-valve引擎为例)
3. 检查你的插头
4. 火花塞“差距”测量和调整(使用NGK BKR7E插头为例)
5. 火花塞的安装

1。火花塞的基础

本文提出的机会本身的形式调整时间我2000年奥迪TT四轮驱动系统。NGK BKR7E插头的1.8 t爱好者。要理解为什么我们将讨论一些火花塞101(由NGK本身)。

除了材料在其核心,火花塞也分类的“热范围”:测量他们的热效率。说白了,塞的长度等因素的“绝缘体的鼻子”(白色的底部的插头),它扩展了多远的螺纹壳插头,插头的核心本身影响“热”的插头。

这很重要,因为某些引擎运行在不同的温度下(油温度、冷却液温度、燃烧温度),并相应地不匹配你的插头就意味着贫穷。

• 太冷一个插头不会燃烧空气/燃料混合效率,造成carbon-fouling。
• 太热一个插头风险燃烧电极,扭曲的绝缘体,潜在的破坏性的引擎。

插头的绝缘设计可以产生最大的影响在其热范围。胖绝缘子(容易看到NGK-video 1:01)意味着寒冷的插头。

NGK BRK7Es是个很好的热量范围股票涡轮发动机,但修补1.8 ts。尽管几乎所有插头核心包含铜以其精湛的电导率,7 es被称为“铜插头”,因为他们不用镀铂和铱在其核心,尽管铜还是镀(在几分钟内完全暴露铜燃烧)。铂和铱在火花塞寿命,增加一些成本进行效率。

铱、铂插头可以轻易40000到50000英里,和成本更高。每行驶10000英里的时候更换一次7 es应该是保守的,但提供了一个极好的火花我的引擎类型(和非常简单的钱包)。

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2。火花塞删除

这个过程将不同于引擎引擎,但要点将是相同的:

• 访问和删除plug-wires(在旧汽车)或缸coil-packs (TT)等新汽车
• 更换火花塞
• 重新安装你的插头电线或线圈包

首先,你要让汽车冷却。一头热引擎可以简化过度紧缩插头(燃烧你)!

你可以把负面电池电缆。如果你想,但我的力学和我交换插头和coil-packs没有这样做,没有问题。

新型汽车可能涉及得到发动机盖的塑料(除非与他们先前的主人了),但他们通常流行或容易拧开。

火花塞在不同发动机每缸(一些使用两个),但最喜欢新的内联4,1.8 t使用四个插头和一个线圈组件。

删除指令

• 如果你使用这是一个循序渐进的指南1.8 t塞服务,你将会得到真空储气缸的便宜,4套接字(10毫米)的方式。

• 然后你可以乘5毫米六角螺栓关键……

• 并开始拧下螺栓,线圈包了下来。

• 一旦所有的线圈组件螺栓被删除,你可以断开点火装置的包。

取决于你的汽车的时代,下一步可以有点乏味。

• 如果你的引擎使用plug-wires导致经销商,这应该是简单,拔掉插头电线仔细(他们不应该打你),让他们一边。

提示:如果你的汽车使用单个分配器和插头电线,跟踪的电线的地方去!无序的电线意味着火花不会去圆柱体,需要他们在正确的时间(你的发动机不能启动)。

• 如果你的引擎使用线圈包,就像1.8 t,塑料利用连接器可以脆弱暴露在年后发动机热量。

根据他们的条件,你利用连接器可能仍然有挤压的标签,可以抓住(如果你有g.i.j oe的握手)或者“强迫”乐器像平头螺丝刀。

提示:注意当使用一个选择或螺丝刀挤压释放在利用连接器标签!老,升腾起塑料比大学生刊发在大选年!

我的butt-puckering时刻塑料大败,但至少这一代奥迪/大众连接器的没有游戏结束。

如果你只是伤害连接器的剪切/释放标签,好消息:这是一个German-designed部分。帮助我们去月球的人。他们认为通过。谢天谢地,他们知道一些愚笨的孩子会摆弄13年后,试图让他的车走了。

连接器的内部有橡胶提供最扣人心弦的动作的线圈包,和squeeze-tabs(虽然令人沮丧)备用。我希望你的车你的工程师一样。

• 螺栓和连接器的,这些螺杆线圈包出来温柔拖船和轻微的爆裂声。

这是一个很好的时间来检查包的条件。周围有一圈白色的小提示是正常的。这些线圈包大约有22000英里,最近被取代的两个118000英里后,13岁的原件终于退出了。

吹的迹象线圈组件可以包括:

• 突然踢(开车)
• 损失的权力
• 昏暗的仪表和灯(减少气缸运行意味着更少的交流发电机功率)
• 可怜的空转(像爆米花机,由于不均匀发射)

提示:如螺栓拿下来,我喜欢保持线圈包的顺序安装。如果没有其他的,这可以帮助未来的诊断点火问题:线圈包一直吹在engine-side一缸可以说明一个问题或wire-harness-side。

现在您已经准备好把老插头:

• 你需要一个棘轮扳手,5/8th火花插座手柄插头(使用橡胶垫),插座扩展,一个欺骗我从马自达days-painter捡起的磁带。

• 把插座扩展和包装工具套接字和低扩展相遇的地方。

这样你的套接字和扩展来当你给一个过早拖轮的插头不是完全松开。

如果你的扩展和套接字不控制好,他们可以分裂并强迫你玩游戏的尖嘴钳(吸)。劣质插座会导致这也如果橡胶垫容易蹦出来。

与你的插头,您可以利用一个宝贵的机会:

• 检查插头使用的状况。插头的条件可以表明你的引擎的状态。

3所示。检查你的插头

• 太黑,乌黑的吗?你富有或太冷插头。
• 浸满塞小费吗?你的一些活塞环或valve-guide-seals高度穿。
• 插头提示看起来像你困在搅拌机里吗?气缸是“pre-igniting”(或称。:“引爆”、“ping”或“敲门”)或插头太长和接触活塞。

幸运的是,这些插头技巧看起来不错,还很白的绝缘体,在电极和tan-to-grayish存款技巧。

如果你感兴趣,金鹰的104是一个很好的现成的辛烷增压,提高辛烷值的整整三分杂志测试(例如91年至94年)。它还缺乏MMT,老辛烷补救这一规定发挥的作用很好,在定期重建比赛引擎,但会损害街汽车零部件如氧气传感器和催化转换器,和环境。

如果你喜欢,你可以跟踪使用插头跑的气缸(这可以帮助跟踪引擎条件)。

NGK塞进来个人盒内的那种盒子,可以帮助你目录使用插头。

盒子的背面也有有用的建议plug-torquing当安装新单位。他们的建议是特定于类型的插头和类型的发动机。这是一个好主意来检查你的汽车手册或网上资源,以防你的引擎不同。

4所示。测量和调整火花塞间隙

在安装新插头之前,这是一个好主意如果你的引擎设置需要检查他们的差距特别的调整。火花塞的差距是其核心电极之间的距离及其“地面electrode-between提示和弯曲的手臂托着它。调整这种差距会影响它所提供的火花的本质以及它的热量。

为此,你需要一个不紧密接触的工具。有几种,比如我用硬币类型,以及feeler-blade线风格。

后两个被认为是更准确的精英,但我使用的硬币类型几个插头更改没有问题。用什么让你感觉很舒服。

不紧密接触产品说明:

有什么必要细线插头BKR7Es是温和的,病人接触。

• coin-style工具,测量时插入地面和core-tip之间的薄边。
• 慢慢移动工具在其曲率增加,直到你遇到温柔的阻力。7 es pre-gapped 0.35寸的屏幕。我知道,在我的例子中,一个缺口的0.28寸的插头是理想的。

毕竟温柔的说话,这听起来可能奇怪:

• 你可以调整拿着插在地面上的差距(tip-side-up)和wrench-head轻轻敲打地面电极。

如果你有疑问,我这从奥迪/大众专家(早期文章MK.IV汽车的来源)。

• 内心的宁静,你可以在地面和插头之间放置一个小毛巾吸收一些力量。

提示:轻轻地。温柔!我开始有三个软水龙头,再次测量差距(通常把它降到0.30英寸),然后有两个水龙头(和另一个或两个),直到我达到0.28寸的屏幕。

如果这是你第一次不紧密接触,评估你的水龙头的Thor-like力量攻一次,测量在继续之前。如果你走得太远,保持冷静!比你的水龙头更温柔,细刃餐刀能让你走出这个缓缓增加窥探力打开缺口。

5。火花塞的安装

一旦所有的插头都有缺口的,它们几乎准备好安装。因为区别冶金的插头和引擎的头,热行为随着时间的推移可以使插头扩张和收缩,直到他们很舒适的改变时间。“Anti-seize”有助于防止这种情况。

创建一个school-principal-like屏障teen-like-affection插头和引擎之间的头有点额外的保险,尽管NGK说他们的特殊的三价塞涂层(给了他们一个镀铬)已经负责这个,添加anti-seize可以造成“过度紧缩或陷阱腐蚀性水分。”

• 如果使用anti-seize,把一滴带着手套的指尖和跨线程运行它从下到上(这个东西会刺激皮肤;尽量避免电极)。做得对,你不应该注意任何anti-seize线程。

我安装了NGK插头像我处理防止over-torquing小鸟小孩。所有的克制和常识。

• 删除录音插孔和扩展你的扳手。
• 插入插座,插头插入引擎头,轻轻的用手开始线程里面。

• 如果插头引起正确的线程,最初几个转折应该只需要你的拇指和食指。

提示:注意不要跨线程的插头时!如果你曾经把帽瓶装饮料,只是拧上失败,然后突然翻到的地方——这是cross-threading。

与你无关紧要的瓶盖,塑料的灵活性让它流行回到正确的线程。与你的有价值的火花塞(和价格极其昂贵引擎头),这不会发生。线程都将吃到对方错误,抓住,然后你就会知道地狱。

• 一旦你hand-threaded插头,可以流行棘轮扳手上扩展和扭矩规格。
• 扭力扳手和软控制使教科书式的安装,但在紧要关头,它将棘轮,单手,直到有阻力。

• 一旦所有火花塞安装,你可以重新安装你的插头电线或线圈包。

提示:1.8 t发动机,重新点火装置与包部分每个线圈组件可能更容易插入孔,不完全。连接器是串在一起,附着在阀盖,所以他们有限的流动性与重新连接时。像插头,连接它们慢慢起初以确保他们正确正在下滑。

• 如果你的发动机有加热线圈,重穿进他们的螺栓用手第一(记得真空储层的支架)。
• 这是一个好主意第一重穿进任何螺钉/螺栓用手cross-threading的几率降到最低。然后仔细的转矩与棘轮和5毫米六角扳手。

• 一旦做出了选择,1.8吨的最后一步是再植真空储层与10毫米的支架螺栓。

好去!

• 祈祷,敲木头,把钥匙。如果一切都是应该的,发动机启动之前,甚至发出“清洁”取决于使用的插头是多大了。
• 开车出去,跑步容易首先让它充足的热身时间,然后把它通过一个典型的驱动在低和高负载和rpm(不过高,是给你的)。

如果不出差错,任何问题引起的怀疑插头,清洁你的手,拍拍自己的背。你改变了你的火花塞并返回一个陈列室的新鲜你的车。

本文是准确的和真实的作者的知识。内容仅供信息或娱乐的目的,不能代替个人法律顾问或专业建议在商业、金融、法律或技术问题。

©2013 ManuelCintron