封头垫圈破裂的症状
丹·法瑞尔写关于DIY汽车保养和修理的文章。他拥有自动化与控制技术和技术写作证书。
你知道如何寻找头部垫圈的问题吗?
封头垫圈破裂的症状
头部垫圈破裂的症状因垫圈失效的方式而异，但常见的症状包括:
- 过热
- 乳白色外观的发动机油
- 具有不透明、褐色外观的冷却剂
- 冷却液中有气泡
- 发动机性能问题
- 排气管冒出白烟
- 带蓝色的烟从排气管冒出
爆头垫圈可能导致:
- 冷却剂或发动机油进入一个或多个气缸
- 油进入冷却液系统
- 冷却剂进入润滑系统
- 燃烧气体污染和损害冷却或润滑系统
在大多数情况下，头部垫圈由于过热、磨损或腐蚀而失效。虽然垫圈故障并不常见，但如果您注意警告，了解这些症状有助于防止进一步和更昂贵的损坏。
提示:
故障的封头垫圈可能与热真空阀(TVV)或开关(TVS)等其他组件具有相同的症状。TVV或TVS是某些车辆废气再循环(EGR)系统的一部分。
当发动机温度过低时，EGR系统使用TVS关闭废气再循环。如有必要，请检查车内的TVV、电视或EGR系统。您可以在本文底部的参考资料部分找到一些帮助，以及您的车辆维修手册。
如果你还没有海恩斯手册，你可以在亚马逊上买到相对便宜的副本．这些手册包括:
- 循序渐进的过程
- 图片
- 电气图
- 建议的维修计划，以防止不必要的故障
- 诊断程序
- 部件的定位和更换
在短时间内，你将收回你的小投资。
回答头部垫片问题
- 封头垫圈的用途是什么?
- 什么是头部垫圈破裂的迹象?
- 什么原因导致头部垫圈爆裂?
- 如何诊断头部垫圈破裂
- 诊断结果
- 如何防止头部垫圈破裂?
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1.封头垫圈的用途是什么?
头部垫片起着关键作用:
- 密封燃烧室。
- 允许发动机油和冷却液流过气缸盖和缸体，而不让它们混合在一起或进入气缸。
- 防止燃烧气体污染机油或冷却系统。
为了完成它的工作，一个头部垫圈应该承受正常的燃烧压力和发动机工作温度。
2.什么是头部垫圈破裂的迹象?
从结构上看，头部垫圈破裂已停止正常工作。
根据最初损伤的严重程度，你开始注意到以下一个或多个迹象。
迹象1:发动机过热
头部垫圈故障通常表现为发动机过热。
过热可能是由于一个或多个部件磨损、系统故障或部件损坏:
过热开始于一个或多个发动机系统故障:
- 堵塞散热器
- Stuck-closed恒温器
- 冷却系统软管泄漏或损坏
- 散热器盖损坏
- 水泵坏
- 同步带或传动带故障
- 外部或内部冷却剂泄漏
大多数封头垫圈可以承受一些过热。然而，严重过热会导致封头垫圈压碎，这可能导致冷却剂、油或燃烧气体泄漏。
如果你的车在高速公路上过热:这种模式通常是由于一个小的冷却液泄漏，加速发动机转速和负载。可能是冷却剂漏进汽缸了。当发动机过热时，你可能会看到冷却液在溢流槽中沸腾。
符号# 2:经常给散热器加冷却剂
冷却剂泄漏并不罕见，尤其是在老旧车型上。然而，微小的外部泄漏是很难检测到的。内部冷却液泄漏更难诊断，特别是当冷却液渗入一个或多个气缸时。你可能会意识到这个问题时，充值散热器或冷却剂水库更经常。
你可能还会注意到:
- 可怜的加热
- 闲置的波动
此外，冷却剂泄漏到气缸中会导致水锁。当活塞在向上的行程中卡住，因为汽缸中的水不让它继续前进时，就会发生液压锁。在这一点上，你将无法曲柄或启动引擎。
液压锁可能会造成发动机机械损伤。
如果可能，检查钢瓶:
- 拆卸火花塞。
- 让助手试着用曲柄发动引擎。
- 注意从火花塞孔中流出的冷却剂。
迹象3:排气管冒出蓝或白烟
失效的机头垫圈可能使机油或冷却剂进入燃烧室。
机油泄漏到汽缸将导致蓝色的烟雾从排气管出来。
冷却剂泄漏到气缸中会导致一股白烟从尾管中冒出来。
但不要把冷却剂泄漏和水凝结混为一谈。在寒冷的冬天，凝结可以通过汽车的排气管产生一点白云。
如果你发现自己经常用新的机油或冷却剂来补充系统，那么可能是气缸盖垫圈破裂或气缸盖破裂的问题。
迹象4:冷却液或曲轴箱在压力下出现气泡
失效的封头垫圈会使燃烧气体污染冷却系统。
燃烧气体在压力下会在冷却液中形成气泡，你可能会在冷却液储层或拆除散热器盖时看到这些气泡。
此外，燃烧气体可能会进入润滑系统和曲轴箱。你不能直接看到效果。然而，发动机运行时，当将机油量尺推入到位时，机油量尺可能会弹出。
征兆5:发动机油有白色的变色
当冷却液与润滑系统中的机油混合时，发动机油就会变成一种奶昔状物质。
您可以通过拉动机油量尺或在加油杯下检查机油状况。
如果你注意到这种典型的油变色，你可能正在处理一个吹头垫圈。
迹象6:外部冷却液或机油泄漏
一个失败的头部垫圈可以创建一个路径冷却剂或发动机油泄漏的外部发动机缸体。
在发动机下面的地板上寻找冷却剂或机油的迹象。这些地板上的脏点可以帮助你追踪泄漏的源头。
但是，您可能需要先清洗发动机，然后才能检测或跟踪泄漏的路径。
迹象7:引擎失火
一个失效的垫片会打开一条通往燃烧室的通道，让冷却剂、油进入气缸;或燃烧气体逃逸到相邻的气瓶。上述任何一种情况都可能导致汽缸失火。
迹象8:发动机失去动力或发动机性能差
当头部垫片断裂时，冷却剂可能会泄漏到气缸中，并通过排气排出。因此，硅酸盐和磷酸盐等冷却剂添加剂会阻塞氧传感器(O2S)，使传感器无法正常工作。
一个堵塞的氧气传感器无法读取氧气含量，并向汽车的计算机发出空气-燃料混合物过于丰富的信号。然后，传感器发出的错误信号提示计算机倾斜混合物。您可能会注意到以下一个或多个情况:
- 粗糙的空闲
- 犹豫
- 可怜的加速度
如有必要，请检查车内的氧气传感器。您可以在本文底部的参考资料部分找到一些帮助。请参考你的车辆维修手册。
3.什么原因导致头部垫圈爆裂?
一般来说，汽车发动机的正常温度范围在195至225华氏度(90至107摄氏度)之间波动。260华氏度(126C)或以上可能会对封头垫圈和其他内部部件造成严重损坏。
仪表盘上的温度表会警告你有发动机过热的危险。然而，没有压力表来警告你危险的发动机压力。但如果有机会，过热或压力过大会摧毁发动机。
各种不正常的发动机状况会导致过热、压力过大和封头垫圈爆裂。
原因1:冷却系统故障
冷却系统故障是发动机过热问题的常见来源。系统问题可能包括以下一个或多个问题:
- 水泵坏
- Stuck-closed恒温器
- 堵塞散热器
- 水管损坏或漏水
- 旧的冷却剂
- 冷却系统脏或堵塞
如果发生过度过热，你可能会导致头部垫圈破裂，发动机缸体或气缸盖破裂。
原因2:燃烧压力过大
过高的燃烧压力可能来自爆震或预燃。在使用了错误类型的燃料时，需要高级辛烷值燃料的新型号车辆可能会发生爆炸。
在大多数车辆中，预燃还可能发生以下情况:
- EGR系统限制
- 过提前点火正时
- 稀薄的空气-燃料混合物(脏喷油器，低燃油压力)
- 冷却系统问题
- 排气限制
气缸预点火与常规燃烧相结合会在负载下引起爆震或ping。这是因为第一次爆炸与第二个燃烧前沿和向上移动的活塞发生了碰撞。
这些强大的爆炸破坏了火环(包裹在气瓶周围的头部垫圈金属环)，使燃烧压力逸出气瓶。
你可能注意到:
- 粗糙的开始
- 粗糙的空闲
原因3:使用错误的燃料
向柴油发动机的燃料箱中添加汽油会破坏头部垫片和发动机。
由于汽油点火速度比柴油快，发动机的温度会在几秒钟内飙升。过热不仅会破坏头部垫圈，还会破坏其他部件:
- 电热塞
- 喷油器
- 活塞
- 其他主要组成部分
检查使用错误的燃料类型
有时，检查使用错误的燃料类型需要几个简单的步骤:
- 取下燃油填充盖
- 嗅嗅填料颈部的燃料
- 闻起来像汽油吗?
取出并彻底清洗水箱。
如果您不确定，但怀疑油箱中有汽油，您可能需要使用样品进行车间测试，以确定适当的API重力。
或者，你也可以直接放下水箱，把它清洗干净。
原因4:PCV系统插电
堵塞的曲轴箱正通风(PCV)系统将导致曲轴箱内部压力。
压力过大会破坏密封件和垫圈:
- 油底壳垫片
- 阀盖垫片
- 定时盖垫片
- 主要油封
- 汽缸垫
原因5:引擎修改
汽车发动机可以从新的售后市场组件和系统中受益。配件可以改变特定的风格或帮助发动机的性能。
然而，更好的性能可能会带来不想要的结果。例如，将普通排气系统换成高性能排气系统，可以提高发动机的燃油效率和动力。
但是，增加的排气流量可以打乱阀门操作在一些型号配备背压真空操作EGR阀。
燃烧室的压力过大会导致严重的火花碰撞，损坏活塞或损坏密封头。
原因6:引擎型号的类型
在20世纪80年代和90年代，本田思域、丰田和三菱的一些发动机都面临着不寻常的头部垫圈故障。
在许多情况下，小发动机设计在狭窄的空间和严格的公差导致了不良的加热管理。
- 铝封头会在一定的工作温度下膨胀和收缩，压碎垫圈。
- 其他气缸盖不能正确密封，导致泄漏。
售后供应商用特殊的气缸盖垫圈解决了这些问题，这种垫圈具有强大的设计，可以支撑气缸盖运动，并且具有更好的密封性能。
你可以上网查询特别公告由你的汽车制造商在你的特定车型上推出。你所需要的只是你的车辆识别号码(VIN)。
4.如何诊断头部垫圈破裂
诊断头部垫圈破裂需要的不仅仅是查看引擎盖下面。实际上，你可能需要进行多个测试。
以下测试可以提供您正在寻找的证据。然而，并非所有这些测试都适用于您的特定情况;有时，这取决于头部垫圈是如何失效的。遵循症状提供的逻辑，并相应地选择测试。
例如，过量的白烟从排气管中出来，可能需要进行压缩和燃烧泄漏测试。
将症状和测试结果结合起来进行诊断。
测试1:在冷却剂中寻找气泡
冷却剂中的气泡指向缸盖下的故障。这就是为什么这个测试是家庭(和商店)机制中最简单和最受欢迎的测试之一。
此测试适用于由驱动带而不是同步带运行水泵的发动机。
- 确保引擎是冷的。
- 拆下水泵驱动皮带。
- 拧下螺丝，取下散热器盖。
- 将变速器设置为泊车(自动)或空挡(手动)。
- 启动紧急刹车。
- 启动并让引擎闲置。
- 通过散热器填充颈检查冷却剂。
如果在冷却液加热前看到气泡，要么是气缸盖垫圈有缺陷，要么是气缸盖破裂。
试验2:压力试验
频繁地给冷却系统加满新的冷却剂是系统泄漏的明显迹象。泄漏可能指向带有外部或内部泄漏的头部垫圈破裂。
外部冷却剂系统泄漏可能会在从头部垫片区域下降的过程中留下一条湿路。
你可能需要清洗引擎。当在一个布满油脂和污垢的发动机上工作时，几乎不可能发现泄漏。
随着发动机清洗，做一个简单的视觉检查周围的头部垫圈区域。然后，转移到冷却系统的其他区域。
如果仍然没有发现泄漏的迹象，请使用冷却系统压力测试仪。你可以从当地的汽车配件商店借来一个压力测试仪。按照工具附带的说明操作。
一旦系统处于压力之下，首先检查垫圈区域，然后检查冷却系统的其他区域:
- 水箱周围的散热器接缝
- 水泵泄漏的定时盖底部
- 节温器壳体
- 散热器和加热器核心软管
- 加热器核心
要寻找内部冷却剂泄漏，请遵循下面描述的燃烧泄漏测试说明。
试验3:燃烧泄漏试验
爆头垫圈可能使燃烧气体泄漏到冷却系统中。您可以用燃烧泄漏测试仪诊断这种类型的泄漏。
燃烧检漏仪使用一个容器，容器中有一种特殊的化学物质，放在蓝色液体中。如果燃烧气体渗入冷却系统，这种蓝色液体就会变成黄色。查看下面的视频，了解如何执行该测试。
你可以在家里做这个测试:
- 拆下散热器盖。
- 将工具的尖端插入散热器颈部，但不要接触冷却剂。
- 向工具中吸入空气。
按照工具附带的说明操作。
你可以在网上找到相对便宜的燃烧泄漏检测器。但是，为了一次性使用，您可以从您当地的汽车配件商店借用此工具。
试验4:真空试验
发动机活塞在进气冲程中向下移动时，当他们将空气-燃料电荷拉入气缸时，会产生多种真空。
然而，如果气缸盖垫片破裂，气缸可能会吸入更多的空气和燃料。要诊断此问题，请使用真空计测试仪。
注意量针。泄漏的头部垫圈将导致真空计中的针在超过正常真空范围时振动，上下波动。
针的运动模式揭示了不同的发动机机械问题。真空测试可以指出点火正时问题、阀门状况和其他机械问题。
你可以在家里做这个真空测试。如果你没有真空表，你可以从当地的汽车配件店借来一个。另外，请参阅本文底部的参考资料部分，并参考您的车辆维修手册。
进行燃烧泄漏测试
测试5:废气分析
作为之前燃烧泄漏测试的另一种选择，您可以将您的车辆带到您所在地区的排放测试地点进行废气分析。
废气分析仪执行与燃烧泄漏检测器相同的基本功能;它会搜索冷却系统中碳氢化合物(HC)的存在。如果存在HC气体，则燃烧室有泄漏。
你可以免费测试你的汽车，也可以支付高达60美元的费用，这取决于你住在哪里。搜索你所在地区的排放测试地点。
试验6:压缩试验
您可以进行压缩测试以重复检查之前测试的结果，例如真空测试。
通常情况下，根据制造商的规格，汽车发动机中的所有气缸都应该具有相同的压缩量。
如果一个或多个钢瓶之间的压力有明显差异，则表明有泄漏。泄漏的存在可能来自一个失败的头部垫圈，但这不是唯一的可能性。
其他潜在的泄漏源包括:
- 磨损或损坏的活塞环。
- 阀门的累积或过度磨损。
你可以在家里用压缩计做一个压缩测试。如果你没有这个工具，你当地的汽车配件店可以借给你一个。
要获得更多帮助，请查看本文底部的参考资料部分。你的车辆维修手册应该列出正确的压缩规格和允许的变化为您的特定型号。
试验七:气缸泄漏试验
气缸泄漏测试(或漏泄测试)是评估发动机整体状况时最准确的工具之一。这种测试可以检测泄漏的头部垫圈、缸盖、活塞环和排气或进气阀。
在车间进行测试时，技术人员通过注入加压空气对每个钢瓶进行测试。20%的泄漏不会引起警报;30%左右表明发动机处于不良状态;超过30%说明问题很严重。
5.诊断结果
这些测试中的一项或多项将帮助您揭示发动机头部垫圈的状况，并可能找出问题的原因。
然而，测试并不能保证一个明确的结果。测试结果可能模棱两可，或者不能让您了解问题的根源。信誉良好的商店可以帮助你澄清这些问题。
一旦你确认你的头部垫圈失效了，确保你也知道是什么原因导致的问题。了解问题的根源将决定你需要如何进行维修。
例如，过热是导致头部垫圈失效的最常见原因。在这种情况下，在安装新的封头垫圈之前，请确保完成以下工作:
- 检查垫圈密封面是否有翘曲的迹象。
- 检查铸件是否有裂纹。
- 检查冷却系统和散热器翅片是否有限制。
- 确保冷却风扇工作正常。
- 检查EGR系统的限制，碳堆积和良好的阀门运行。
正确的诊断是很重要的。头部垫圈更换工作无论如何都不便宜，特别是如果你不得不去商店修理它。然而，在没有找到问题根源的情况下推迟维修或更换垫圈可能会使您的发动机在未来面临进一步和更昂贵的维修。
廉价的解决方法
如果你知道你有一个轻微的头部垫圈泄漏，你可以通过使用一个停止泄漏售后产品暂时推迟维修。但是避免长时间推迟维修，特别是在你还没有找到问题的根源的情况下。
拆卸过热汽缸盖
如果发动机过热导致机头垫圈失效，而你想自己拆下机头进行维修，请遵循以下建议以获得更好的效果。
在拆卸气缸盖时，避免松开中心的头螺栓并将其取出，这是标准程序。这可能会加剧问题，因为翘曲通常发生在中心。
相反，你可以从头部外侧的螺栓开始向后拧，然后再往中心拧。换句话说，按照汽车维修手册中规定的螺栓松动顺序，按相反的顺序进行。
这将防止头部进一步扭曲，并可能节省你更换头部。
6.如何防止头部垫圈破裂?
防止过热可以帮助您防止许多与头部垫圈爆炸和其他问题相关的问题。
首先，遵循汽车制造商建议的冷却、润滑和点火定时系统的维护计划。
汽车的制造商时间表出现在你的特定车辆的制造商和型号的车辆维修手册中。
以下是一些重要的提示，您可以遵循，以防止最常见的原因头部垫圈故障:
- 每隔一段时间更换冷却剂。
- 向冷却系统中添加清洁剂或添加剂以防止积聚。
- 定期检查冷却液状态和液位。
- 检查传动带和同步带的状况，并按计划更换。
- 定期清除散热片上的杂物并检查软管。
- 定期检查恒温器外壳，每三四年更换一次恒温器。
- 火灾发生后，立即调查并修复误射或爆炸问题。
- 检查发动机油的状态和液位，并按计划更换。
您可以执行许多其他维护任务，以帮助您防止预点火、机油和冷却剂泄漏、EGR和PCV系统的限制、堵塞和许多与过热相关的其他问题。
手册还列出了许多其他任务，可以帮助你保持发动机的整体健康状况。
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©2022 Dan Ferrell
