DIY诊断：低发动机功率的原因

Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。

低引擎功率通常意味着你的引擎在加速时缺乏动力，或者你的引擎突然不能达到正常的驾驶速度。虽然低引擎功率可能只是意味着正常的磨损和磨损已经逐渐带走了大部分的汽车马力，但本指南关注的是异常功率损失——由于故障或缺乏足够的维护而导致的系统或部件不能正常工作的故障。

低发动机功率条件可能是由于需要注意的一个或多个组件中的一个或多个。幸运的是，通过了解减少发动机功率的一些最常见的原因，您可以在某种程度上缩小列表，这与燃料，点火或排放系统有关。

无论您是在处理有错误的部分还是缺乏适当的维护，下面建议的测试和策略都将帮助您重新获得马力。测试落入不同的系统，特定故障和已知的条件，以减少发动机功率。最后，您提醒您可能适用于特定案例的一些重要诊断。所提到的每个组件或条件包括一个“您可以执行的内容”部分，以便在您认为必要时可以采取一些动作。

可能导致低发动机功率的系统

我们将通过系统进行：

1. 点火系统
2. 燃油系统
3. 排放系统
4. 电脑系统
5. 真空泄漏
6. 传动或离合器
7. 排气系统
8. 压缩

但首先，我将在开始测试之前列出您应该做的一些非常简单的检查。

你应该开始四个检查

首先考虑这些是重要的，但简单的检查。

1. 如果你的车刚修好，你就注意到缓慢加速，确保所有东西都连接好了。检查松动的软管，拔出电连接器和松动的螺栓，如果液体改变，请查看是否使用了右发动机或变速器油。
2. 检查你的轮胎'通货膨胀的压力。如果充气不足，你的轮胎会在路上拖拽。当轮胎冷时，用轮胎气压计检查充气压力。在轮胎侧壁上标记的最大压力下给轮胎充气1到3 psi。
3. 即使检查发动机灯（CEL）没有来，扫描您的计算机。您可能有一个挂起的代码，可以指导您解决问题的来源。故障传感器或致动器可以使汽车计算机（或传输）接收具有错误电压的信号，使计算机倾斜空气 - 燃料混合物并抢购发动机（或传输）的电力。无论您找到什么代码，始终测试故障代码中指示的电路或组件。相关故障可能有计算机“认为”另一电路或组件的失效。在一些车型，失败凸轮轴位置（CMP）传感器会导致你的发动机突然失去力量;如果在该传感器检测到问题，计算机将很有可能设置代码。
4. 许多通用汽车车型配备了一个减少发动机功率（REP）警告灯，类似于检查发动机灯（CEL）。当这种灯（或两个灯）来了，你会注意到发动机几乎没有响应加速器。如果问题发生在高速公路或繁忙的交通中，这是一种可怕的情况。该警告灯的最常见触发器是连接到节气门位置传感器（TPS）或TPS本身的线束。可以触发REP光的其他问题来自节流阀（包括布线），氧气传感器，加速器踏板位置（APP）传感器（或线束），低发动机油压或冷却剂损失。有关此问题的更多信息，请观看下面的视频。

测试八个系统，可能导致低发动机功率

现在这里是八个系统，通常有助于低功耗，以及如何自己测试它们。

点火系统

缓慢的发动机行为通常可以追溯到点火系统中的损坏或故障。系统中的多个组件以规则的间隔需要服务。例如，火花塞和火花塞线，但也应检查点火线圈和点火正时。如果这些组件中的任何一个导致您没有得到良好的火花，您的发动机将会缓慢。

你可以做什么：当您觉得您的发动机缓慢时，您的第一次检查之一应该是检查火花的实力。使用可调调节测试仪（Thexton.是一个可接受的品牌）来检查Spark的健康状况。检查40kV和30kV。如果您的火花无法在这些设置上桥接该间隙，则可能会磨损电线，弱或故障的分销商，一个坏点火线圈或坏点火控制模块，具体取决于您的特定模块。检查后续的测试，并为您的特定模型进行适当的诊断，请参阅车辆维修手册。如果您没有制造商的服务手册，我强烈建议您为确切型号获得售后手册（哈伊恩斯是一个良好的廉价品牌）。

当对点火系统的组件进行目视检查时，如分配器帽，转子，点火线圈或线圈包，寻找碳迹线，碳累积和损坏。碳迹线就像在这些部件周围形成的小型碳线。它们可以短路通过系统的电压，抢劫必要电压的火花塞以产生良好的火花。如有必要，请更换它们。

检查火花强度后，如有必要检查以下各个系统组件。

火花塞

火花塞可能与碳沉积物和其他化学副产品污染，特别是如果车辆尚未维持建议的时间表。

污垢插头不能产生足够的火花来点燃空气燃料混合物。此外，在英里的服务之后，火花公园电极之间的间隙将由于磨损而加宽。

你可以做什么：通过电线触手仪检查电极之间的电极之间的间隙，并在必要时调整电极之间的间隙。您的车主手册或维修手册具有您的火花塞的适当间隙。您的服务手册可以帮助您分析火花塞，这可以透露大量信息。

2.火花塞电线

就像火花塞一样，火花塞电线磨损，并且经过数英里的操作，他们可以防止火花到达火花塞。

你可以做什么：使用数字万用表（DMM）检查每个导线电阻，并将您的读数与维修手册中的规格进行比较。通常，您需要大约5000欧姆的电线。否则，用质量电线替换它们。

点火线圈

点火线圈产生所需的高电压火花跳跃之间的火花塞电极。电压一般在4000到30000伏之间，具体取决于你的车型。

点火线圈也磨损或失败，导致弱火花，间歇的火花，或根本没有火花。

你可以做什么：您可以使用DMM在车辆维修手册的帮助下使用DMM测试车辆中的点火线圈或线圈包。

4.点火时间

点火正时是指电力行程中圆筒中的火花和活塞位置之间的关系。

点火正时必须正确燃烧空气燃料混合物的正确燃烧。点火时间延迟时，您可能会注意到燃料消耗的增加，发动机功率下降，加速度不足。

由于磨损（超离心）或损坏的时序带或链条可能会发生定时问题。均匀2或3度与正确的时机的差异也可能导致发动机性能问题。

在大多数现代车辆上点火时间不能直接调整，但您仍然可以自己检查时机。在具有分销商的旧模型上，您可以自己检查并调整时间。

有关定时规格，请检查位于发动机舱内的排放控制贴纸，或维修手册。

你可以做什么：使用定时灯和转速计检查点火正时。如果您的点火系统使用分销商，则可以如有必要地调整自己的时间。请查阅您的汽车维修手册。您的手册还可以具有带或链的服务时间表间隔。

2.燃料系统

虽然现代燃料喷射系统可能有不同的配置，但它们都分享了许多燃料喷射器，控制模块和传感器等组件。这些组件中的任何一个都可能会失败并导致发动机失去功率。

燃油系统可以为您提供点火系统的麻烦。当发动机感觉缓慢时，您需要检查一些部件。

1.燃料过滤器

随着时间的推移，燃料过滤器被堵塞，减少燃料流量并防止发动机适当地加速。

你可以做什么：检查您的汽车所有者手册或维修手册，请为燃油滤清器的服务计划。即使您的过滤器不是问题的根本原因，在制造商的建议间隔内更换过滤器，也会缓解燃油泵的压力并增加其使用寿命。

2.空气过滤器

每当发动机运行时，空气清洁系统中的空气过滤器捕获污垢，灰尘和其他异物，并从流入发动机的空气流中移除它们。最终，过滤器堵塞了。并且一个严重堵塞的空气过滤器将使发动机更加困难。你会注意到它。

你可以做什么：大多数汽车制造商建议每12个月更换一次空气过滤器。所以一定要检查你的空气过滤器，必要时更换。请咨询您的车主手册或维修手册。

3.燃料喷射器

导致发动机功率损耗的燃料喷射器最常见的麻烦是堵塞的。但他们也会失败。

你可以做什么：

• 在节气门体内喷射器（TBI）上，您可以通过从空气过滤器外壳上移除盖子来检查喷射器的燃料喷涂图案。在倒V模式之后，燃料喷雾均匀并部分地雾化。您可以添加燃料添加剂以清洁温和地堵塞的注射器，或者将其携带到您的商店进行服务。但是，如果注射器中的内部阀门失败，则不只是堵塞，您需要更换它。
• 在多端口燃料喷射系统上，脏或堵塞的喷射器更难检测。根据特定系统的配置，您可能会发现将每个喷射器与其端口分离以检查其喷涂模式相对容易。在其他系统上，拆卸是一个越来越多的过程。

如果您怀疑脏喷油器，或者您暂时没有提供注射系统，则可以尝试向燃料箱添加燃料添加剂。否则，您可能需要乘车进入注射器平衡测试，这测量每个喷射器喷射时的燃料量。

4.节流阀

节气门板故障并不常见，但他们确实发生了。

你可以做什么：当加速器踏板完全抑制时，可以快速检查油门体以确保阀门 - 节气门板打开。

• 拆下空气管道或空气过滤器盒，以进入节流阀。
• 要求助理将加速器踏板与发动机完全踩下。
• 确认节气门阀相应地响应踏板操作。
• 否则，调整或固定节流阀联动，或清除从阀门和节流阀孔积聚的碳。积聚也可能干扰阀门的正常操作。

5.燃料压力调节器

故障的燃料压力调节器可以允许太多的燃料流入发动机或太少。

你可以做什么：使用燃料压力表测试燃料压力。该测试可以指向燃料泵（低压或低容量），堵塞燃料过滤器或故障燃料压力调节器的问题。

确切的程序可能因下一个发动机模型而异，但一般步骤是相同的​​：

• 在燃料轨上定位施拉尔阀（这是轮胎上的空气阀门的测试配件）。如果您的型号不带塞阀，则仍然可以使用适配器直接将仪表直接连接到燃油管线（请咨询维修手册）。
• 然后，请按照维修或服务手册中描述的步骤，并将您的读数与规格进行比较。

3.排放系统

另一种可能，虽然不常见，但在加速期间发动机功率损失的原因是废气再循环（EGR）阀的故障。

EGR阀允许以高于怠速的发动机速度测量的排气量来重新进入发动机以降低发动机的高温和有害排放。

当EGR阀门发生故障时，它可能会粘贴打开或关闭。如果阀门棒（或间歇性棍棒）打开或不能正常运行，您将注意到最常见的症状是在加速期间的粗糙空闲和失速;但其他时候，您只会注意到加速器时缺乏发动机力量。

你可以做什么：您可以使用手持式真空泵在家中检查EGR阀门。

4.计算机系统

作为计算机系统的一部分，歧管绝对压力（MAP）传感器和歧管空气流（MAF）传感器对计算机控制的空气燃料混合物影响。通常，当使用传感器检测故障时，汽车计算机在内存中存储故障代码。

你可以做什么：即使你的检查引擎灯没有亮，它是一个好主意扫描计算机未决的问题代码。MAF传感器最常见的问题是传感器元件脏。您可以使用电子触点清洗剂喷雾或MAF清洗剂清洗。无论你的车配备了MAP还是MAF传感器，你都可以在家里进行测试。请查阅您的汽车维修手册。

5.真空泄漏

由于松散，劣化或破碎的真空软管，可能会发生泄漏;吹塑垫圈或损坏的节流阀身体垫圈。

你可以做什么：一种常见的定位真空泄漏的方法是使用一段橡胶软管:

• 启动引擎并让它闲置。
• 使用一定长度的橡胶软管，将软管的一端放在耳朵上，并使用另一端听取不同的真空软管。
• 用诊断软管追踪软管
• 检查进气歧管和油门垫圈的边缘。

泄漏的真空软管或垫片会产生嘶嘶声，你将能够用橡胶软管听到它。当您解决真空软管时，请在移动发动机组件周围小心。

6.传动或离合器

如果您有自动变速器，并且您最近没有检查过传输流体，是时候完成了。如果您有手动变速器，则可以将离合器滑动。

低或受污染的自动变速器流体的常见症状是滑动的。您的发动机比赛，但您的汽车不会移动。电源没有被转移到车轮上，给出了你的发动机缺乏电力的印象。当离合器磨损时，手动传输车辆中可能发生同样的事情;电力没有到车轮。

您可以做些什么（自动和手动）：

自动变速器：

• 发动机达到工作温度后检查变速箱油（驱动或闲置20分钟或更长时间）。
• 关闭发动机并允许发动机坐三到五分钟。
• 然后拉动变速器油减数。
• 使用抹布擦拭小斯特克的油脂的油脂。
• 完全将Dipstick替换为管，然后再次拉出Dipstick。
• 让试纸杆水平放置在抹布上。
• 油位应在加入和全标之间朝向数据尖尖之间。否则，为您的车辆模型添加必要的推荐液体量。
• 检查液体。它应该有明显的红颜色。如果颜色是不透明和褐色或黑色，或者有烧伤的气味，请更换。请咨询您的车主手册或维修手册。

手动变速器：

• 公园在一个安全的地方，远离交通和人
• 设置紧急制动器
• 启动发动机
• 将传输设置为高档
• 慢慢地，完全释放离合器踏板两秒钟（以避免燃烧离合器板或飞轮）并重新涂上离合器踏板
• 如果离合器是好的，发动机应该停止或停止，一旦你释放离合器
• 如果离合器很糟糕，你的发动机将继续正常运行

离合器可滑动可能是由磨损的离合器盘引起的，泄漏油封，绑定离合器连杆，需要调节的离合器，甚至是一个不良电动机支架。

7.排气系统

正如您的发动机需要充足的空气流入，它也需要适当的空气流出，以推出在燃烧过程中产生的所有那些气体。仍然，一点背压是正常的。

排气管，催化转换器和汽车背面的消声器都是设计和大小的，目标是最小化压力。

通常，水和酸是汽车排气系统最常见的敌人。但是污染、系统过热和高里程会导致气流受限。

排气系统限制最常见的受害者是催化转化器。除了通过正常磨损失败或坍塌外，内部催化组分可以由于过热和污染而熔化。

一旦催化转化器被堵塞，您就会注意到发动机性能下降，并且根据失败的类型，通过尾管出来的腐烂蛋的强烈气味。

但问题可能不会在那里停止。如果转换器插入，它可以过热并突发成火焰。

你可以做什么：

测试您的排气系统以获得高背压。

温度测试：

• 开车15分钟后，把车停在车库里，关掉引擎。
• 抬起车辆并安全地支持它在杰克支架上。
• 使用厨房温度计，在催化转化器处取温度读取入口管（小心，温度可达1400f以上[760℃]）。
• 在催化转化器处取出出口管的温度读数。
• 温度明显差异是指堵塞转换器。

拨浪鼓测试：
根据已安装的转换器的类型和故障类型，如果转换器内的催化剂元件已被隔断，转换器将在用橡胶槌击中时拨浪箱。

压力测试：

• 取下预转换前的氧气传感器。
• 在螺纹孔中安装压力表。
• 启动发动机。
• 在空闲状态下读取压力，速度更高。
• 高压读数点到堵塞转换器或消声器。
• 断开消声器并重复测试以定位障碍物。

真空测试：

• 将真空计连接到电动制动助力器的真空软管。
• 在空转时，按扣打开并关闭节气门阀，允许发动机达到约2500rpm的速度。
• 您应该看到仪表针头跌至几乎为零，返回前以前的阅读大约5英寸 - HG（英寸的汞），然后返回上一张阅读。如果针头过于慢慢恢复到之前的读数，则可能有一个限制的排气系统。

8.压缩

不良加速度也可以在发动机压缩问题中具有其来源。这些问题在高里程中的发动机或维护历史上的那些问题是不可避免的。而且，随着Miles累积的，由于圆柱体，环和活塞周围的磨损，以及阀门周围的碳积聚，就会丢失更多的发动机电源。可能需要重建发动机。

你可以做什么：用压缩计做一个压缩测试。

• 删除所有火花塞。
• 阻挡节流阀打开。
• 禁用点火系统和燃料系统（具有电子燃料喷射的燃料系统）。
• 将压缩计连接到火花塞的一个孔上。
• 并曲柄发动机大约六次压缩笔触。
• 在其余的气缸上重复测试。
• 然后，将针移动模式和压力读数比较到规格。

您的汽车维修手册可以指导您通过这项测试。

最后的想法

通过遵循适当的定期维护计划，您可以避免许多低发动机电源问题以及许多其他问题。点火和燃料系统通常是问题的主要罪魁祸首，但其他系统中的许多组件也可能导致相同的问题。本指南可帮助您找到问题的来源，修复它，并在过程中保存一些钱。

就作者所知，这篇文章是准确而真实的。内容仅用于信息或娱乐目的，不替代个人咨询或商业、金融、法律或技术问题的专业意见。

问题和答案

问题：我的'05郊区A显示检查发动机和降低功率指示。通过更换气体盖并重新座位，暂时解决了它。我应该在哪里看？

回答：降低功率是保护发动机免受损坏。检查引擎代码，并查看ECU检测到问题并在那里开始。可能存在发动机或传输问题。

问题：我的2006年雪佛兰迈锐宝减少引擎功率灯亮了起来。外面很冷。寒冷的温度会与雪佛兰减少引擎功率灯有关吗?

回答：通常，问题来自一个故障的节流阀位置传感器，燃料泵，氧气传感器和其他系统。这款帖子可能有助于：

//www.bumcake.com/auto-repair/Reduced-Engine-..。

问题：我的土星发动机在开车和死亡时失去了力量。现在它不会启动。它可以是什么？

回答：检查燃油压力。这可能是燃油系统故障（燃油压力调节器，燃料泵或电路问题失败）。

问题：我的雪佛兰Malibu在开始时甚至在驾驶时都会继续关闭。警告一直说发动机的电力减少，发动机禁用。这是什么意思？

回答：这是一个用于计算机的安全功能，以防止损坏。先确保你的电池很好。但是可能有一些发动机（如过热）或传输问题。扫描计算机以获取故障代码，看看它所说的内容。

问题：低发动机功率的原因是什么？

回答：有些型号配备了低油安全功能，可以防止您启动发动机以避免重大损坏。

https：//www.bumcake.com/auto-repair/what-c​​auses-low ...

问题：什么是燃料燃烧？

回答：基本上，当由活塞压缩时，它是在燃烧室内的空气燃料混合物点火。压缩升高了混合物的温度，并允许火花导致风力爆炸。

这是一个更精细的内燃机的四个周期的解释。

http：//courses.washington.edu/engr100/section_wei / ...

问题：我有2011年雪佛兰·斯波拉尔LS。我最近对发动机消息减少了一个权力。我改变了凸轮轴传感器和曲轴。我还检查了我的空气过滤器试图弄清楚还有什么问题。我可以开车约5英里，我会收到消息。我把车关闭约5分钟，然后重新开始，它很好。问题还能是什么？我得到了一些东西被堵塞，同步带，我只是不知道这一点。可能是什么问题呢？

回答：可能有几个故障可能触发降低的功率灯。检查故障码。故障可能来自臭氧传感器，燃油泵，节气门位置传感器，故障或脏MAF传感器，坏转换器或油门体。

问题：我的2015款雪佛兰Traverse不会加速超过40英里每小时，当引擎熄火时，一盏灯就亮了。有什么问题吗?

回答：您的车可能在“跛行模式”中运行。这是为了防止损坏发动机。通常，传感器（MAF），透射或催化转换器的问题触发该模式。请务必从计算机下载故障代码，并查看其指向的位置。

问题：发动机虽然跑步，但似乎缺乏力量。我会检查什么？

回答：从燃料（燃料输送不良）和点火（差的火花）系统开始。这些是最常见的来源。然后遵循帖子中列出的其他系统。

问题：我的2005年庞蒂亚克在负51处开始，但电脑表示发动机电源低，它不会自行运行。其他一切有效，什么可能是这个问题？

回答：ECU可能已经进入“安全”模式。通常，这表明了严重的发动机或传输问题。你需要很快进入汽车进行诊断。

问题：2003年Vauxhall Corsa 1.4。当我开车时很好，但是当我有一个或两个乘客时，汽车努力移动时，它会动作真的很慢。我上山了，我落地它，它不会大约20英里。而且有时汽车挣扎有点留下来留下来，所以我必须把我的脚放在气体上让汽车开始。可能是什么问题呢？

回答：如果只有在车内才能发生这种情况，那么可能更多的机械问题。有些东西松动，也许是传感器连接。如果发生这种情况，那么当只有一个人时，检查燃油系统的压力。希望这可以帮助。

问题：我有一个2000福特ka。当我驾驶汽车时，例如在高速公路上的70时，它不会失去电力，下降到40英里，无缘无故地（用我的脚到地板），然后一英里或2次以后会回到正常。在过去的几个月里，它有新的火花塞，油，燃料过滤器。你认为这可能是什么原因？

回答：例如，如果发动机没有响应加速器，例如，发动机RPM保持不变，那么传感器可能存在问题。即使检查发动机灯未开启，下载故障码。计算机内存可以存储可以在诊断中引导您的挂起代码。

问题：我减少的发动机电源灯正在上，但我根本没有注意到任何降低的力量，为什么这会是呢？

回答：有时，计算机将进入降低发动机功率或跛足模式，而实际上没有减少功率。但是，您应该检查故障代码。通常情况下，问题出在油门控制系统上，但不是所有时候。你可能想看看另一篇文章:

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问题：我的2009年米兰4气缸有其检查发动机灯，并在倾斜时吹烟。怎么了？

回答：首先从汽车电脑下载故障代码，看看他们指出了什么。有时，如果PCV阀杆打开，则从额外的负荷（上坡）中的曲轴箱中的气体增加窜气会导致烟雾。

问题：我的2003年Oldsmobile Bravada检查引擎灯和缩小引擎灯亮了起来。它不会超过每小时20英里。这些车有共同的问题吗?

回答：这款帖子可能有助于：

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问题：我打开了一个注射器燃油管线，因为它泄漏并放开了一些磁带并将其连接回来。然后我开始它。这很难开始。我的汽车的喷射器燃油管线可能是什么问题？

回答：注入模型中的燃料管线在高压下工作。用胶带固定泄漏不会有助于向线路返回足够的压力。根据故障，您需要更换线路或注射器，以进行维修。它不安全操作燃料管线的发动机。在某些型号上，您可以自己修理。获取特定模型的修复手册的副本。可能您的本地汽车零部件商店有副本，或者您可以在线购买。

问题：为什么我的2007年雪佛兰太浩克莱克亮了？

回答：这种光源的一些常见源来自故障的节流阀位置传感器或线束连接器，低发动机油压，故障加速器踏板位置传感器，低发动机冷却剂。如有必要，请咨询您当地的经销商有关潜在的技术服务公告，请参阅此问题。

评论

丹比勒（作者）2019年12月27日：

下载故障代码。这将告诉您要检查哪些系统或组件。如果您没有扫描工具，您的本地汽车零件存储可以为您扫描计算机。

def2019年12月27日：

一旦检查灯亮起，发动机电源松动并运行不断慢。原因是什么？

丹比勒（作者）2019年7月31日：

通常这是节流阀线系统的问题。由于系统出了问题，计算机的功率有限。问题也可能是与计算机的连接松散或不良。这有时很难确定。希望它可以帮助。

米歇尔斯特莫尔2019年7月31日：

嗨，我有一个2004年Satriun Vue V6。我有一个减少的发动机和检查发动机灯。我的丈夫已经改变了石油和汽车的机油约2周，回到行动疯了。他也拔掉了传感器。所以现在我们拔下了电池的负面部分，汽车运行就像没有发生任何事情，然后在虽然返回代表的时候没有任何事情。把它带到3个差异的人和汽车上没有机器没有读。所以帮助这一点可以帮助IDO

丹比勒（作者）于2019年5月25日：

随着AC的电源输电是正常的。如果您感觉比平常的功率较少，可能会佩戴压缩机并拖动曲轴滑轮，因此降低了电源踢。检查交流带和压缩机。希望这可以帮助。

皮尔斯麦基于2019年5月25日：

我有一个2003年雪佛兰雪崩，我正在开车下行，减少电力模式踢了。从那时起，每当我打开我的ac踢它时。有任何想法吗？谢谢！

丹比勒（作者）2019年4月21日：

有时点火或燃料系统是问题。但它可以是一个有缺陷的凸轮轴传感器。这款帖子可能有助于：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/engine-misfires ...

特里霍顿2019年4月19日：

我有2006年的Impala 3.5当储存时，它丢失了力量并死了试图恢复它。它起到了令人可怕的金属噪音。请帮助检查Eng Light亮起，它拉代码P0300多次失火

丹比勒（作者）2019年4月8日：

这通常是提醒您发动机问题，可以影响排放，发动机性能，驾驶能力或传输。

罗伯特2019年4月7日：

传输符号出现并说发动机功率降低。

丹比勒（作者）2019年3月19日：

这辆车可能有几个问题。首先检查催化转换器

https：//www.bumcake.com/auto-repair/how-to-test-a-b ...

然后油压：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/what-c​​auses-low ...

然后检查冷却液系统。

Corey Newman.2019年3月18日：

拥有一个06 4.6 STS，这一切，但Dude Dy SOO SOO SOO SOO ME表示，它没有发动机问题，只需在我曲柄它自动启动时，即可自动启动挡风玻璃N表示油压低关闭发动机发动机冷却液太热

丹比勒（作者）2019年2月12日：

黑烟可能有一个或多个来源。首先检查堵塞的空气过滤器。此外，注射或排放系统可能存在问题。如果您已经注意到发动机过热，首先跟踪过热的原因。希望这可以帮助。

Kenneth Ridgeway2019年2月12日：

Fiat Stilo柴油。现在开始新的发光插头。在公寓上驾驶。山上它失去了力量。当我转向发动机时有时是黑烟。黑烟如果我在低速齿轮上加速艰难。这可能是问题吗？

丹比勒（作者）2019年1月24日：

从点火和燃料系统开始。这些是最常见的原因。糟糕的火花塞，电线，点火线圈 - 堵塞燃油滤清器，脏喷油器磨损燃油泵。检查火花和燃油压力。

Karlene Sanchez.2019年1月24日：

我的Chevy HHR一直在给我减少电源的冲击力，甚至我的发动机停工都值得在Dash上的通知我试图检查发动机灯，没有人可以阅读任何东西！没有阅读，我正在发生什么？

丹比勒（作者）2019年1月19日：

嗨jhon，

这款帖子可能有助于：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/no-trouble-code ...

jhon mark梅赛德斯2019年1月18日：

我的URVAN NV350是电源的锁，但它们没有可读取计算机的DTC。请问我怎么办。帮助

丹比勒（作者）2018年11月7日：

这可能有几个原因，如受限的排气系统，堵塞的空气过滤器，燃油过滤器，传感器故障(凸轮轴O2)，低压缩，或失效的喷油器。

丹比勒（作者）2018年8月7日：

嗨Adrienne，

如果它在升温时停止，请检查点火线圈或燃油泵。如果它过热，请扫描故障代码，并查看您是否获得任何信息。

祝你好运

Adrienne.2018年8月7日：

Axleaddict，多少发现为什么我的2009年土星Vue炎热并停止运行？

丹比勒（作者）2018年6月20日：

嗨bw，

牵引力控制系统的间歇性问题并不罕见。车轮传感器是非常敏感的，模块问题有时会使计算机“思考”在非常滑的道路上驾驶，并将动力保持在最低，甚至可以采用将阻止您加速的制动器。您可能希望首先检查污垢或累积的传感器---如果它们很干净，您可能需要将车辆乘坐商店，以便可以使用扫描工具检查。

祝你好运

本杰明病房2018年6月20日：

嗨，我的车有问题，应该与这篇文章有关（我希望）。我已经使用过我的Holden Astra CD“04”手册1.8L轿车8个月。3至8个月期间，我的汽车发生故障4次，截至今天的事件。

每次发生这一事件都发生了，就是它的时候（潮湿/寒冷的清晨）。也许要考虑，我的排放灯仪表板是黄色的，而不是红色，但这至少是6个月。

今天，当我从家里开车5公里时。关闭发动机。然后点燃发动机和左加油站。无论我加速，我的车都会坐在约1000年代。这在每个齿轮内继续（5速）。

即使加速踏板踏板平到地板，我的脚压迫加速器也没有效果。除非我离心或将齿轮贴在中性保持速度，否则它会稳步驱动自己，但它仍然保持1000 - 1500左右。

第一档 - 达到8公里

第二 - 达到15公里

3 - 25公里

4th - 35km.

5 - 50km（max）

现在，这只是在一条平坦的道路上。

路面一旦稍稍倾斜，速度/功率就会迅速降低。根据山坡上5-10公里的坡度，很快需要回到1档或2档。再一次，按压油门没有任何影响。

长话短说，而眼睛的剃刀聚焦和肾上腺素渗入我的血液中。我到达家里避开任何可能的山丘，然后关闭发动机。我开车约15-20公里。在我离开车之前，我重新开始发动机，并且重新恢复正常。

还有一件事要指出，在这繁忙的纪念开车回家，我注意到牵引力控制灯是红色的。但问题解决后，它就消失了。

同样，这是它发生的第四次，并且没有发生至少一个月左右。

如果您遇到过这样的问题，请您帮助我可能的问题是什么。或者如何解决这个问题。如果你回复，欣赏它

一切顺利...

Jaybee Delos Reyes.于2018年5月24日：

Thekks的信息

马赫迪2017年12月19日：

谢谢你最好的报告

丹比勒（作者）2017年10月19日:

嗨，

它看起来像一个交流发电机或充电电路问题。当湿度升起时，电流似乎泄漏。

还要检查身体控制模块。

一个技巧是让发动机怠速打开你在下雨时看到问题的配件。敞开风镐打开并开始在交流发电机线周围喷洒水雾，看看配件是否开始采取行动。

祝你好运

Shante Lucas.2017年10月18日：

上面的信息很棒！

作为一个单身妈妈，它的感觉很好能够诊断一个问题B4以我的车辆进行维修。它拯救了脸！

我有一个2007年福特逃生。它超过了190k英里。下雨时的问题，或者很冷：灯光昏暗或闪烁，A / C /加热器松动电源，收音机关闭并打开。如果我离开这些东西，问题尚不糟糕。

今天早上，当我关掉发动机时，引擎盖下面有一个点击声音。当我试图锁门时，它在实际锁定之前点击了几次！

我最近有交流​​发电机更换，电池也许6个月大，油仍然变动和清洁。我不确定它可能是什么。

请帮忙！