为什么我的汽车在开车时过热？
丹·费雷尔（Dan Ferrell）写了关于DIY汽车维护和维修的文章。他拥有自动化和控制技术和技术写作的认证。
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请问您开车时汽车过热？有三件事可能导致这个问题：
- 散热器中的障碍物
- 散热器有一些机械故障
- 冷却系统组件故障
在以下各节中，您会发现最常见的故障可能导致发动机在开车时或重复硬加速后的发动机过热。
稍作努力，这些部分的帮助，以及资源部分在底部，您可以在家中修复过热故障。
为此，强烈建议您使用汽车的维修手册来定位组件，诊断故障，并为您的特定型号咨询规格。
如果您还没有本手册，请通过亚马逊获得相对便宜的副本。
海恩斯手册包括：
- 逐步过程
- 照片和插图
- 诊断指南
- 零件的位置
- 更换零件
- 电气系统的图
- 维护计划
如果您在汽车维护项目中使用手册，则可以防止不必要的故障，并在将来节省很多钱。
请记住，通常，发动机的正常温度从195 f至220 F（91 C至104 C）。为此，冷却液必须正确循环通过系统。
对冷却液正常循环的任何干扰都会导致发动机过热。
在本文中
1.通过散热器阻塞气流
2.下散热器软管塌陷
3.恒温器故障
4.散热器盖故障
5.堵塞的散热器
6.水泵叶轮腐蚀
7.视频：快速冷却系统诊断
8.资源
从散热器中取出碎屑。
作者自己的作品。
1.通过散热器阻塞气流
在某些汽车型号中，冷凝器位于散热器的前面。其他型号将它们并排放置。
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经过数百英里的驾驶后，散热器或冷凝器的前部或两者兼而有之是很常见的，可以收集虫子，小石头和其他碎屑。
这样可以减少通过散热器块的气流，从而防止冷却液的热量散发。
使用散热器鳍直线梳子清洁剂工具从散热器中删除碎屑。该工具价格便宜，可让您在几分钟之内清除碎屑。
另外，检查散热器鳍是否生锈和松动。这种类型的断层也会干扰散热。如有必要，请更换散热器。
检查下散热器软管是否损坏
2.下散热器软管塌陷
冷却液通过两个宽直径软管在发动机和散热器之间循环。
这些橡胶软管可以抵抗振动，热，油，压力，磨损，并防止散热器损坏。此外，这些软管可以承受高达冷却系统压力速率的六倍的压力。
更重要的是，下部散热器软管具有内部电线，以更好地支撑以抵抗水泵的吸力。
但是，经过多年的服务，下散热器软管可能会塌陷并减少冷却液流动，从而导致车辆运动时发动机过热。
失败的恒温器可能会导致发动机以巡航速度过热。
3.恒温器故障
恒温器故障导致冷却系统性能不佳。反过来，这会影响适当的发动机操作。
如果您需要检查恒温器的操作，请咨询您的汽车维修手册，以及在测试恒温器的文章中列出的文章资源本文结尾处的部分。
如果您需要更换恒温器，请购买与旧等级相同的恒温器。从1971年开始，大多数汽车发动机开始使用以192或195度为192度的恒温器。
如果您安装了不打算用于应用程序的恒温器，则将损害点火，燃料和排放控制系统的操作。
要测试和更改恒温器，请咨询您的维修手册。另外，请查看中的文章列表资源部分在本文末尾。
检查散热器盖密封件，阀门和散热器颈部密封表面。
作者自己的作品。
4.散热器盖故障
检查散热器盖垫圈和密封件是否有裂缝，硬化或恶化。另外，检查散热器颈的密封表面。
经过多年的服务后，散热器帽的弹簧会削弱，从而降低冷却液的沸点。这会导致冷却系统在达到适当的温度之前将流体转移到冷却液潮缸中。
要测试散热器盖的正确操作，请使用压力测试仪。您可以从本地自动零件商店借用此工具。查阅您的维修手册以获取散热器盖规格。
5.散热器堵塞
随着时间的流逝，散热器罐的底部充满了锈，粘液，污垢，比例和金属剃须。
像霉菌和比例尺这样的堆积是在冷却系统内，尤其是散热器的堆积。
不幸的是，冲洗散热器只能消除这么多的堆积。如果存在内部障碍，则最好重建或更换散热器。
为了防止在冷却系统中堆积，请在更换冷却液时遵循维修手动建议，并确保将空气流出系统。
磨损的水泵不会以适当的速度循环冷却液。
6.水泵叶轮腐蚀
水泵将冷却液从散热器中拉出并将其推入发动机。
与其余的冷却系统一样，堆积会影响水泵，减少轴，叶轮和轴承性能。
通常，水泵突然停止工作并不常见。通常，可以通过噪声或冷却液泄漏发现磨损。
您可以使用机械师的听诊器或一块软管在发动机运行时聆听水泵。咨询您的维修手册。另外，查看有关水泵诊断的文章资源本文结尾处的部分。
7.视频：快速冷却系统诊断
以下视频显示了一个简单的测试驱动器，可以快速诊断，如果您的引擎在开车时似乎过热，则可能对您有用
8.资源
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本文符合作者的最佳知识是准确而真实的。内容仅用于信息或娱乐目的，不代替商业，财务，法律或技术事务中的个人顾问或专业建议。
©2022 Dan Ferrell
