为什么我的引擎是冷的?
丹·法瑞尔(Dan Ferrell)写了一篇关于自己动手维修汽车的文章。他拥有自动化和控制技术的证书。
发动机冷运转可能是冷却系统故障的征兆。
当我们说引擎冷运行时，我们的意思是它没有达到完全的工作温度。
温度持续偏低的最常见原因包括:
- 开着的恒温器
- 发动机冷却液温度传感器故障
- 一种锁住的风扇离合器制造技术
您可能会注意到以下一个或多个症状:
- 加热器几乎不吹暖风或冷风
- 可怜的燃油经济性
- 缓慢的发动机的性能
- 温度计的刻度显示很低
以下部分将帮助您诊断发动机冷运行或需要较长时间预热的最常见故障。
有修理手册为您的特定车型不仅帮助您诊断，但修理您的冷却系统更快。该手册为您提供了策略，并列出了具体型号的测量规格。
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| 指数 |
|---|
1.冷却液和温度表检查 |
2.汽车恒温器被卡住 |
视频:卡住打开的恒温器更换 |
3.发动机冷却液温度传感器或继电器故障 |
4.锁定风扇离合器 |
5.发动机在工作温度以下运转安全吗? |
确保你的温度表工作正常。
1.冷却液和温度表检查
在你开始寻找导致引擎冷运行的故障部件之前，做几个初步检查是很重要的。
- 首先，确保冷却系统有足够的冷却剂。如果有必要，用50/50的防冻剂和蒸馏水混合物盖住系统。请查阅您的车主手册或维修手册，以了解为您的特定车型推荐的防冻剂。如果系统冷却液不足，检查冷却系统可能的泄漏。
- 第二，确保你的温度计工作正常。有故障的仪表可能保持在低量程或始终给出相同的读数。如果有必要,排除温度表故障。
温度计读数过低的问题可能包括:
- 从发送单元断开的仪表。
- 一个错误的判断。
- 测量电路的问题。
- 温度发送单元故障。
引擎运行几分钟后，检查散热器上层软管，以帮助诊断是否有卡在打开的温控器。
2.汽车恒温器被卡住
一个汽车恒温器被卡住通常是导致引擎在低于工作温度下运行的原因。
恒温器是一种用来感知发动机温度并控制冷却液从发动机流向散热器的小型装置。它基本上减少冷却液流量，当发动机低于工作温度和增加流量，当发动机超过工作温度。
通常可以发现恒温器外壳连接在散热器软管上部的发动机端部。如有必要，请查阅您的车辆维修手册。
恒温器的额定温度范围不同，取决于具体的车辆型号。典型的恒温器温度在华氏180度至195度(82摄氏度至91摄氏度)之间。
检查恒温器操作:
在一些车型上，很容易诊断恒温器。
- 确保发动机冷却。
- 把驻车制动器拉紧。
- 将变速器设置为停车(自动)或空档(手动)。
- 发动引擎，让它空转。
- 打开引擎盖。
- 拆下散热器盖。
看一下散热器的开口。
- 冷却剂在此时不应该流动，直到发动机开始达到工作温度，通常在15至20分钟。
- 如果冷却液随发动机冷却液流动，则温度调节器被卡住，需要更换。
在一些车型上，使用数字或红外温度计更容易检查恒温器的操作。
- 拉紧驻车制动器，启动发动机。
- 让发动机空转约10分钟。
- 测量在恒温器外壳附近的发动机温度。
- 测量靠近恒温器外壳的散热器上部软管的温度。
- 把两个温度都记录下来。
- 在5分钟内重复第三步和第四步。
- 如果每个读数中的两个温度都接近，则恒温器没有关闭，您需要更换它。
另一种方法:
不过，检查恒温器的另一个选择是把它从引擎上拿下来，进行目视检查。在环境温度下，恒温器应该处于关闭位置。如果是打开的，请更换。
用沸水测试恒温器:
如果温控器在浸入沸水中(应该打开)和在水外(应该关闭)时反应不充分，更换装置。
如果有必要，请查阅您的汽车维修手册，以便为您的应用程序找到恒温器和最佳测试方法。
在下面的视频中，一位宝马汽车的车主解释了他是如何改变恒温器来修理发动机太冷的问题。
Stuck-Open恒温器更换
一个坏的ECT传感器可能会导致一些性能问题。
作者自己的形象。
3.发动机冷却液温度传感器或继电器故障
使用电动冷却风扇的车辆使用电机和恒温开关来操作风扇。该开关通常是发动机冷却液温度(ECT)传感器。
ECT传感器是一种热敏电阻，随着温度的升高电阻降低。这个可变电阻改变了发送到汽车计算机的电压信号。
这就是电脑如何知道什么时候打开冷却风扇。
但是，风扇开关或电路的问题可能会导致冷却风扇连续工作，导致发动机运行低于工作温度。
你可以很容易地检查ECT传感器在你的车里使用欧姆表。
- 发动机冷却时，拔掉传感器电连接器，测量传感器两端的电阻。
- 插回传感器的电连接器。
- 发动引擎，让它空转几分钟。
- 关闭引擎，拔下传感器的电连接器，再次测量其电阻。
将你的阅读材料与说明书进行比较。您可以在您的汽车维修手册中找到您的汽车的ECT传感器电阻值。
继电器是另一个潜在的冷却风扇问题:
回路中的冷却风扇继电器可能卡住，使冷却风扇继续工作。这可能会使发动机无法达到理想的工作温度。如有必要，排除风扇继电器故障。
风扇离合器故障可以保持冷却风扇运行。
4.锁定风扇离合器
一些车辆使用发动机驱动的风扇来帮助从发动机中散热。风扇安装在发动机的前面，用螺栓固定在水泵轮毂和滑轮上。
发动机驱动的风扇可以通过一个恒温风扇离合器运转。这是一个带有温度敏感恒温弹簧的油流控制机构。
当发动机冷却时，弹簧使离合器打滑，使发动机达到工作温度。一旦发动机预热，弹簧就锁住离合器。这导致风扇开始旋转，迫使空气在发动机周围循环。
当出现故障时，风扇离合器可能会锁住，导致风扇连续运行。
快速检查风扇离合器:
- 打开引擎盖。
- 确保发动机冷却。
- 发动引擎，让它空转。
- 把驻车制动器接合起来，把变速器调到停车(自动)或空挡(手动)。
检查风扇。
- 发动机冷却后，风扇不能运转。
- 如果引擎冷却后风扇还在运转，它就会被锁住。更换风扇组件。
在未来，持续低温运行的发动机将面临严重的性能问题。
5.发动机在工作温度以下运转安全吗?
虽然你的车看起来没有问题，但如果发动机在低于工作温度的情况下运行，长期运行会造成严重的内部损坏。
- 发动机内部磨损加速
- 这是因为组件不能像它们在加热时那样膨胀，不能达到它们之间的正确匹配。
- 可怜的燃油经济性
- 发动机和内部的金属部件会吸收更多的热量，降低燃烧效率，因此会消耗更多的燃料。
- 催化转化器损坏
- 更多的原料燃料到达催化转换器，最终对装置造成严重的损坏。
- 缓慢的性能
- 由于燃烧所需的热量更少，气缸内的气体膨胀更小，活塞的压力也更小。
尽快找出引擎冷却的原因。现在不做一个简单的修复可能会导致以后昂贵的修复。
该内容是准确和真实的最好的作者的知识，不意味着替代正式和个性化的建议，从合格的专业人士。
©2020丹·法瑞尔
