给轮胎过度充气能提高油耗吗?

轮胎压力和汽油里程

你经常会读到和听到这些。一定要让你的轮胎适当充气，因为低胎压会减少你的汽油里程。你也听说给轮胎充气到最大侧壁也能提高油耗。乍一想，直觉上说，最大限度地提高轮胎气压是可行的。毕竟，汽油基本上是汽车的能源，而且驱动汽车的难度越大，所需的能源就越多。如果你曾经推过一个轮胎充气不足的手推车，你很快就会意识到它比一个充满气的轮胎要花更多的力气。更努力地推动你的汽车应该表现为更高的汽油消耗，所以只有更坚固的轮胎才能增加每加仑的英里数。

然而，最近我在网上看到了几篇文章，声称轮胎气压对汽油里程没有太大影响。一篇文章是埃德蒙兹另一个是《大众机械》．

作为一个好奇的人，我想用我自己的车和我自己的驾驶习惯和日常生活来测试这些说法。

• 乙醇会减少你的汽油里程吗?
  另一项实验是用我2008年的斯巴鲁森林人(Subaru Forester)进行的，目的是观察乙醇对汽油里程的影响，并确定在经济上使用E10汽油还是纯汽油更好。

测试

所以，为了测试更高的胎压会带来更好的油耗，我决定进行一个小研究，看看适当充气的轮胎和过度充气的轮胎的耗油量。

我开着一辆2008年的斯巴鲁森林人(Subaru Forester)，轮胎用了一年半，已经磨损了15000英里。我的计划是在斯巴鲁手册推荐的29 psi前气压/28 psi后气压下驾驶几周，在40 psi前气压/39 psi后气压下驾驶几周，正好低于米其林侧壁最大44 psi的压力，并将结果绘制成汽油里程与轮胎压力的关系。

我会尽量让我的驾驶模式保持一致。我只会开车往返上班和周末办事，不会长途旅行。我每天上下班都要开22英里的路。周末我经常开车，但这通常是为了一些差事，比如送废品，去杂货店购物，逛几家其他商店和商店。我每周的总里程通常在150到200英里之间。我从同一个马拉松加油站买汽油，总是使用相同的87辛烷值等级。除了杂货以外，我不做任何沉重的拖拉工作，所以我不会消耗汽油，也不会背负额外的重量。我的空调、加热器和收音机的使用也相当稳定。我也认为自己是一个非常温和的司机，这意味着我不会在红灯时迅速加速，我不会在停车标志时猛踩刹车，我倾向于慢慢停车。我在州际公路上并不总是遵守限速，但我也不会超速。

我将使用相同的刻度压力表来检查我的压力，以避免引入另一个压力表的测量误差。我也会在同一个加油站的同一个泵上买汽油，在街角马拉松站的1号泵上。如果你从未尝试过，你就不会知道在繁忙的加油站用同一个泵加油有多么困难。

我还将尽可能多地继续做这个实验，为结果增加一些统计意义。

下面的表1和图1显示了结果。我开了五个星期，轮胎充气得当，前压29磅/后压28磅，平均每加仑24.2英里。相比之下，轮胎过度充气到40 psi前/39 psi后，我平均每加仑24.9英里在五个独立的星期。我用双样本t检验检查了数据，看看在两种不同轮胎压力下的mpg结果之间是否有任何真正的统计差异。该检验同时考虑了数据的平均值和变异，以确定结果是否真的存在差异。

测试的p值为0.18，这意味着可以有95%的信心说，结果在统计上没有差异，使用过度充气的轮胎驾驶没有每英里数的好处。换句话说，这些平均值太接近了，而且各个数据点之间的差异太大了，因此无法有信心地说，更高的轮胎气压会导致每加仑英里数的变化。

我必须说，我对这个结果既有点失望，又有点惊讶。失望是因为我希望能通过过度充气来节省几美元，惊讶是因为一开始我认为轮胎更结实会带来更好的油耗。

看来，作者们埃德蒙兹而且《大众机械》毕竟文章是对的。

表1 -轮胎气压-汽油里程试验结果

据作者所知，这篇文章是准确和真实的。内容仅供参考或娱乐之用，并不替代商业、金融、法律或技术事务方面的个人建议或专业建议。

问题与答案

问题:这种关系是非线性的，但需要更多的轮胎压力变化?

答:我只能改变胎压，以避免让自己陷入胎压过高或过低的危险境地。

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