更新日期:

翻转经典的VW甲壳虫汽车以谋生

作者:

杰里·费希尔(Jerry Fisher)在卖车的这些年里,懂得了什么让一辆车有价值,以及应该寻找什么。

为什么翻转经典vw甲虫?

经常有人问我关于古董车的问题,我不得不说,如果你知道自己在做什么,我推荐你这样做。我最喜欢的经典车是大众甲壳虫。甲壳虫是我的第一辆车,现在我已经25岁了。

我有过沙滩车和微型巴士,但八哥是我的最爱。直到1978年——实际上是2003年,在巴西,他们制造了数百万个,所以如果你需要它们,还有大量的备用,它们仍然在无休止地交易。

甲虫的进化

有些甲虫比其他的更有收藏价值。早期的已经非常罕见了。第二次世界大战后,这款车首次商业化生产并出口,其后窗是分开的(很像1963年的克尔维特轿跑)。这种车现在已经非常罕见了,除非你足够幸运,能在谷仓后面的某个地方找到一辆这样的车,那么你唯一可能看到它的时间就是在一个经典车展上。

下一个型号,在1953年到达,有一个椭圆形后窗。有很多这些可以出口到各州,所以你会幸运地试图找到这些之一,而不是一个分裂窗口,但相信我现在仍然很少见。1957年,他们改为一个新的矩形后窗。

“现代”大众甲壳虫始于1964年,当时车窗被加大。1965年,新的1285毫升,40马力的甲壳虫推出,巨大的销售。它有一个全同步变速箱,但它的电气系统仍然只有6伏。在1967年,终于有了12伏的系统和一个1500cc, 44马力的发动机作为选择。

你仍然可以买1200毫升或1300毫升的,作为新的1500毫升的替代品。相信我,你能感觉到1500cc和1200cc的加速差别。

但我最喜欢的还是老款的1200cc。不知道为什么,只是爱他们。

甲壳虫和速度

顺便说一句,没有原始甲虫完全不快。分裂窗口有一个1131个CC 4缸电机,仅为25 HP,椭圆形窗口VW甲虫仅限于1192 CC和30 HP。

事实上,您可以通过修改获得甲虫发动机的惊人数量的马力,但现在它们是如此可收到的,如果你弄乱驱动火车或身体工作,你只会将价值下坡。如果你想要一个热棒甲虫,去买后来的模特,有人花了一个财富,现在想要摆脱困境。让你的伙伴感到惊讶他们的日本汽车就像他们站在仍然一样。

1953年大众甲壳虫“劈窗”

vw甲虫内部

在这里看得太多!

在这里看得太多!

1973年VW甲虫1302:最终模型

购买经典甲壳虫翻车时要注意什么

小心生锈

甲虫的化妆品生锈很容易看到和非常可修复。如果你知道你在做什么,你可以自己做到,或者,你可能会在镇上有一个老人,这将为你或一些啤酒做好努力。

但有些地区很难看到,可能会造成真正的破坏。加热器通道沿底板两侧运行。这些可能有内部腐蚀。你可以在上面贴片,但最好是把整个车身从地板上拆下来。这实际上是一个相当简单的工作,因为地板是简单地螺栓到身体上的每一边。如果你有一个朋友把旧床垫放在一边,你可以把身体滚下来,然后你可以很容易地处理整个地板。

甲虫也众所周知,备用轮子粗糙。虽然用身体棘手的修复,但身体脱离了这一点并不困难。

发动机可以重建

甲虫上的发动机非常可靠,如果服务在需要重建之前有300,000英里。但是,如果他们确实需要重建,他们就会非常容易移除和工作。只有四个螺栓握住它们。所以一旦你在坚固的小车插孔上支持发动机并拆下所有电气和化油器加速器电缆,就把四个螺栓撤消到齿轮箱上并慢慢地将电机滑入手推车上。如果你不想自己做这件事,甚至没有交换机的不足,那么有一个令人难以置信的维修架和重新处理,但如果你这样做,那么你手上有一个真正的经典,你会丢失“匹配”标记。

传输问题

变速箱是坚固耐用的,可以永远持续。如果你的甲壳虫滑出齿轮,可能是一些简单的东西,如磨损的变速箱安装。安装磨损的证据是当甲壳虫在路上行驶时,观察排气排气管是否在加速下上下移动。如果他们做安装是超级简单的修复。

如果汽车在早期加速时抖动,那将是离合器盘的问题。再一次,引擎出来了,修理起来非常容易。

如果你碰巧捡到一辆6伏的大众甲壳虫,你会想把它直接转换成12伏。例如,6伏的灯就很糟糕,但除非你真的知道你在做什么,否则找个专家帮你做。这不仅仅是一个转换到12伏启动系统的问题。如果你真的转换了,保留每6伏被剥离的部分,因为下一个所有者,出于真实性的考虑,可能会想把它全部转换回来。

甲虫简单又有趣

所以,这就是甲虫。做一个或两个,你会得到一个很好的享受感,因为你不只是翻车,但在路上保持宝贵的汽车。你会学会很多,为电机交易中的每个人都有一堆联系人,并遇到真正的专家,你可以从中倾斜。在您知道之前,您将毕业于恢复和翻转一些伟大的美国经典,如野马和Camaro,但我的建议首先以VW甲壳虫开头。只要你有基本的机械知识和对汽车的兴趣无论如何,你都会得到一个真正的嗡嗡声,从买一个翻转。

我自己的甲虫经验

我有自己早期的大众甲虫历史。我曾经拥有1957年的分裂窗口空气冷却vw甲虫。甚至严重堆叠有四个朋友及其行李,那么稍微破旧的石灰绿色机器就会不知疲倦地维持60英里/小时,并且在这种稳定的速度下给出了一个令人难以置信的40英里/克。

在那些日子里,Syncromesh是一个奢侈品,大众汽车无法承受,并且崩溃型变速箱需要一些熟悉。这是一个暂停的情况,两个,三,改变上升,一个合适的rev-and-double-shuffle下来,但是齿轮然后像糖一样畅销。

制动器留下了很多需要的刹车,并且始终是一个希望和祈祷的机动,让甲虫在紧急情况下停下来。但是,离合器和转向是羽毛光线,转动圈很好,尽管双目后窗口,视觉是合理的,而且结束,就像德国的一切,都是优秀的。

关于早期VW甲虫的处理是很多。我同意所有的批评者。但是在11,000英里的驾驶这个分裂窗口甲壳虫中,我只有一个“时刻”,那就是在前20英里。我赶紧进入一个陌生的角落,抬起加速器,摇摆轴刚刚挑选起来并跳过了。后轮立刻升到了他们的脚趾,甲虫的尾巴从我底下射击。我有一个震惊的地狱,但设法抓住它。之后我们是好朋友。事实上,我很快就发现了我可以令人惊讶地匆匆匆匆忙忙。有四个朋友和他们的行李,暂停相当扁平,我发现空气冷却的大众坐着坐下来,甚至更好地处理,很多人的朋友。

它有一个奇怪的怪癖,虽然没有被准确地追踪到,但我们怀疑这是来自整个前端磨损的轴套。如果你以一个特定的角度撞上了一个坑,整个前端就会开始猛烈的摆动,而唯一能阻止这种情况的方法是降低速度,卡住刹车,像死一样紧紧抓住方向盘。

那时候的大众汽车比以前的车型要朴素得多。仪表盘的中心只是安置了一个大的速度表和配套的时钟,两侧是两个有盖的手套箱。

直到20世纪60年代中期,风冷型大众甲壳虫才有了燃油表。像大多数车主一样,我在车的前靴里放了一个刻度棒,你可以计算你的里程数,然后边走边下降。但是有一个备用的汽油龙头。

即使在那个时候,汽车也有一个加热器,实际上是从排气系统和发动机舱周围的热空气通过中央隧道上的杠杆重新进入机舱。

我真的爱上了我的甲壳虫。在那个时候,甲壳虫非常多,而且相当便宜。

它结束了一个海滩越野车。一位朋友,我在大约一个小时内突出身体,把它从地板上滚下来,在左右安装了新的铝体。一点点布线,我们准备好了。所以一个下午的汽车变换。我们打电话给一辆卡车,他们把身体带到了尖端。

真可惜。这几天,分裂窗口空气冷却的VW甲虫的价值超过70年代的价值超过20倍。

世界甲虫体验

出了一个粉碎的纳粹德国来到了世界上最好的卖车 - VW甲虫

大众甲壳虫历史的第一部分主根(头根汽车-希尔曼,亨伯,歌手,日光)为德国在战后德国的瓦砾和废墟,英国委员会,他去参观了Wolksburg小镇报告的气冷式大众工厂和未来的“人民的汽车”。该委员会报告称:“该车辆不符合汽车的技术要求。就性能和设计而言,它对普通汽车购买者来说是相当没有吸引力的。它太丑了,也太吵了——如果那样的话,这样的车还会流行两三年。”他们最终表示,空气冷却的大众汽车将完全不经济地进行商业生产。

鲁特斯勋爵著名的临终遗言。

这辆丑陋而吵闹的汽车代表了费迪南德·保时捷的人生梦想,也是阿道夫·希特勒政治成功的重要支柱大众甲壳虫历史成为世界上最好的销售车,即使是最热烈的人也非常不可预见空气冷却vw当时支持者并不多。

由于发展上的问题,到1945年的汽车已经有十多年没有实现。其他德国制造商嫉妒和担心政府支持的入侵者,当然还有战争。

大约336,000大众储蓄者 - 在1939年之前一周以大约五个标记的速度铺设了未来汽车的工人 - 已经看到他们的2.67亿张标记存款,被俄罗斯人们拿走了柏林,而且那钱很多希望。

一定的趋势司令员肯定是。首先被归功于辉煌的费迪南德保时捷设计和构思的第一个原则是一个直接发展的主题,它创造了世界上第一个真正成功的后台赛车,这是545惠普的汽车联盟,与梅赛德斯占据了欧洲赛车20世纪30年代的最后五年。

尽管最初由保时捷的斯图加特工业设计公司生产了许多变体,以适应一些潜在的客户。费迪南德的大众梦想车总是有相同的基本主题,那是一个小型的,空气动力轿车与引擎后面的后轴,和所有独立悬挂。

在早期的德国确实有革命思想大众甲壳虫历史20世纪20年代末和30年代初。对于仍然认为汽车应该是奢侈品的大型德国制造商来说,这是一种不可接受的形式。

保时捷最初的想法是在一战后不久开发的一款人民汽车,但在希特勒为其所要求的经济奖励而批准该项目之前的十多年里,保时捷一直被置若罔闻。这位德国新总理在1933年柏林汽车展开幕式上的演讲震惊了德国汽车业。

希特勒说,其他国家评判一个国家的标准不再是它的铁路长度,而是它铺设的公路长度。他呼吁制造商们在赛车赛道上为德国带来声望,并最终要求他们为大众开发一种廉价的小型车。对于最后一件事,他非常严肃,作为一个汽车爱好者和亨利·福特的忠实粉丝,他对美国的汽车拥有量与人口比例有些嫉妒。

传说早期就去了大众甲壳虫历史保时捷第一次见到希特勒是在为汽车联盟争取补贴,以便在赛车比赛中挑战梅赛德斯。结果是16缸汽车联盟赛车,但这是不重要的介绍,它给保时捷空气冷却vw

早期的大众历史

1937年,希特勒得到了第一辆原型车

出了一个粉碎的纳粹德国来到了世界上最好的卖车 - VW甲虫

第一部分大众甲壳虫历史是德国的罗德斯(Rootes Cars,Hunmer,Humber,Singer,Sunbeam)为德国,是一个英国委员会的瓦砾和毁灭,他前往曾访问的小镇Wolksburg报告的遗体空气冷却vw工厂和“人民汽车的未来”。委员会报告说:“车辆不符合汽车汽车的技术要求。关于性能和设计,普通汽车买家对普通汽车提供了非常难忘的。这太丑陋而且嘈杂 - 这是一个像这样的汽车仍然很受欢迎或三年,如果是的话。“他们终于说了空气冷却vw将完全不经济建设。

鲁特斯勋爵著名的临终遗言。

这辆丑陋而吵闹的汽车代表了费迪南德·保时捷的人生梦想,也是阿道夫·希特勒政治成功的重要支柱大众甲壳虫历史成为世界上最好的销售车,即使是最热烈的人也非常不可预见空气冷却vw当时支持者并不多。

由于发展上的问题,到1945年的汽车已经有十多年没有实现。其他德国制造商嫉妒和担心政府支持的入侵者,当然还有战争。

大约336,000大众储蓄者 - 在1939年之前一周以大约五个标记的速度铺设了未来汽车的工人 - 已经看到他们的2.67亿张标记存款,被俄罗斯人们拿走了柏林,而且那钱很多希望。

一定的趋势司令员肯定是。首先被归功于辉煌的费迪南德保时捷设计和构思的第一个原则是一个直接发展的主题,它创造了世界上第一个真正成功的后台赛车,这是545惠普的汽车联盟,与梅赛德斯占据了欧洲赛车20世纪30年代的最后五年。

尽管最初由保时捷的斯图加特工业设计公司生产了许多变体,以适应一些潜在的客户。费迪南德的大众梦想车总是有相同的基本主题,那是一个小型的,空气动力轿车与引擎后面的后轴,和所有独立悬挂。

在早期的德国确实有革命思想大众甲壳虫历史20世纪20年代末和30年代初。对于仍然认为汽车应该是奢侈品的大型德国制造商来说,这是一种不可接受的形式。

保时捷最初的想法是在一战后不久开发的一款人民汽车,但在希特勒为其所要求的经济奖励而批准该项目之前的十多年里,保时捷一直被置若罔闻。这位德国新总理在1933年柏林汽车展开幕式上的演讲震惊了德国汽车业。

希特勒说,其他国家评判一个国家的标准不再是它的铁路长度,而是它铺设的公路长度。他呼吁制造商们在赛车赛道上为德国带来声望,并最终要求他们为大众开发一种廉价的小型车。对于最后一件事,他非常严肃,作为一个汽车爱好者和亨利·福特的忠实粉丝,他对美国的汽车拥有量与人口比例有些嫉妒。

传说早期就去了大众甲壳虫历史保时捷第一次见到希特勒是在为汽车联盟争取补贴,以便在赛车比赛中挑战梅赛德斯。结果是16缸汽车联盟赛车,但这是不重要的介绍,它给保时捷空气冷却vw


保时捷和希特勒

次年,早期大众甲壳虫历史当时,希特勒听说了保时捷的小型车计划,对德国制造商对他的“人民车”要求的冷淡感到厌恶,于是邀请捷克设计师来设计空气冷却的大众汽车。

他对保时捷的计划感兴趣,但坚持认为它更经济,淘汰了650次估计成本价格。德国汽车工业协会是协调汽车的建筑,但由于业内内部嫉妒巨大嫉妒,就有立即延误。尽管如此,到1938年底,三个原型正在运行,邮寄梅赛德斯另外30辆汽车进行测试。

这些不寻常的驼峰支持的汽车根本没有背靠窗户,一个低光滑的倾斜前锋,并由四缸发动机供电,其中一个升电量,两个水平相对的汽缸。这是一个非常谨慎的人空气冷却vw甲虫

那一年,希特勒对竞争对手制造商的停滞不前越来越不耐烦,于是成立了一家生产人民牌汽车的公司。为了筹集必要的资金,德国劳工阵线组织(KdF)被召集了进来。1938年底,一项每周5马克的分期预付计划被设计出来并宣布。工人们被鼓励躺在一辆标有KdF Wagen -通过快乐的力量-希特勒的新车旁边。汉诺威附近建立了一个工厂镇,生产空气冷却的大众汽车。

在早期的大众甲壳虫历史在美国,最初的价格已从900马克提高到990马克,并承诺在不久的将来每年组装150万辆汽车。按照每周5马克的价格,一个储蓄者需要4年零7个月才能达到计划的购买价格。作为回报,储户得到了一份所有权文件。没有关于买一辆车的任何东西,也没有固定价格的保证,也没有保修。然而,336,668名德国人最终留下了2.67亿痕,它看起来是希特勒,因为这笔钱于1945年由俄罗斯人的特殊银行账户已经过资金。

所有的储蓄者都没有得到一辆汽车,直到1961年,大众储蓄者的诉讼最终以双方达成的和解告终。直到20世纪40年代末,第一辆大众汽车才设法进入私人工人的手中。早期的大众甲壳虫历史战前生产的汽车立即交给了希特勒的工作人员,而战时工厂生产了外形奇怪但非常有效的军用车库贝尔-瓦根和它的两栖兄弟施文库贝尔。战后生产立即被德国人和他们的英国统治者用作交换材料,以获得钢铁和机械,以修复在沃尔斯堡严重受损的工厂。空气冷却的大众汽车,大众汽车自WW11以来声名鹊起,现已广为人知。

相关文章