关于F1你需要知道的5件事

作者:

Jan斯捷潘
更新日期:

2022年11月17日

1.f1是由金钱驱动的

你不可能成为一名一级方程式赛车手，除非有人有很多现金投资你。

要进入f1，你必须首先通过许多单座类别来学习和积累经验。你通常会从卡丁车开始，然后是初级方程式比赛，比如F4、F3和F2。你需要出色的驾驶技术来保持自己的领先地位，你还需要支付所有这些赛季的费用，包括大量的设备和比赛费用。

如果你不是一个拥有大量现金的人，那么你需要其他人来资助你的赛车生涯。当然，赞助商收到了很多赞助不同车手的提案。竞争是巨大的。而且，就像世界上的所有事情一样，决定一个人能否得到赞助商的往往不是天赋或技能。

赛车是富人的事——这是铁板一块的事实。目前在F1比赛的每一位车手都有大量的资金支持，这为他们提供了成功的机会。

因此，认为F1拥有世界上最好的车手是错误的。这些车手中有一些是最好的，但其中大约一半的车手可以很容易地被其他车手取代，他们来自其他系列赛和比赛类别的更有天赋的车手。

问题是，这些车手中的一些人并没有提供如此有利可图的赞助商，而且由于F1是一项金钱密集型的运动，车队只对能够为他们提供一些经济收益的车手感兴趣，这些钱可以花在赛车的开发上。

如果你想进入F1，你需要很多这样的东西。

图片由Alexander Mils在Unsplash上拍摄

2.最常见的F1术语要知道

在观看F1比赛时，无论是练习赛、排位赛还是比赛本身，了解一些标准的F1术语是很有好处的。司机在谈论汽车的特性和性能时使用这些术语。

转向不足

当一辆汽车转向不足时，这意味着当司机把方向盘转到一个角落时，汽车的转弯小于所需的转弯。轮胎继续向前滑动，将汽车推离轨道。

过度转向

转向过度是转向不足的反义词。当司机转动方向盘时，如果汽车转向过度，车轮转得太多，导致司机旋转，因为汽车转得超过了应有的程度。这总是关于转向不足和转向过度之间的平衡。有些司机更喜欢转向不足的车，而有些司机更喜欢转向过度的车。人们普遍认为，转向过度的汽车会更快，但这在很大程度上取决于驾驶者本身。

锁定

锁紧是指驾驶员踩下刹车，但前轮没有反应。这迫使他们锁定。锁紧会破坏轮胎，所以司机需要非常警惕，平稳小心地使用刹车。

顶点

顶点是位于内线上的角的中点。这是你理想中想要和你的车在一起的地方。如果你到达顶点，那么你就画出了理想的直线。然而，也有例外。有些赛道在弯道绕行很长一段路(这样就不会碰到顶点)可以更好地提高赛车的整体抓地力。在弯道处加强抓地力可以让赛车在加速出弯道时获得更好的速度。

清洁空气

清洁空气是指驾驶员前面没有竞争对手的车，使空气清洁而不受干扰。汽车在清洁空气中通常表现最好。如果你听车手从进站站开车出来，他们通常会抱怨最终被夹在较慢的车中间，这影响了他们的整体速度。

轮胎度

轮胎退化是指轮胎的退化。F1中使用的轮胎很脆弱，当它们以超过300公里/小时的速度行驶和推动时，这并不奇怪。F1使用了五种化合物或轮胎橡胶类型。最常见的软、中、硬三种是在干燥的赛道上使用的。“软”是降解最快的成分，但提供了最大的抓地力，从而提供了最好的速度。“硬”是一种持续时间最长但抓地力最差的化合物，因此导致速度较慢。“中”在特征上介于软与硬之间。还有“中间”和“湿”轮胎化合物，只用于潮湿的条件。