更新日期：

2019年1月22日

汽车调制，汽车调整和马力科学：MODS

作者：

克里斯卡马罗喜欢运动、改装汽车和玩电子游戏。

当纵向安装在你前面的怪物从4000转回来时，你的车向后倾斜并轻微地滚向一边。你小心翼翼地踩油门，把轮胎的震动降到最低，等着被咬一口。在这里!你把她开到大油门，注意速度。“快，快!”“5500,6000,6400，然后你抓住它，猛投到第二秒——你的左手拇指抽搐。当你看着指针缓缓落下时，时间在你身边静止了。它在3600处稳定下来，然后你就接通了电源!你后备箱里10磅重的瓶子发出嘶嘶声，向多端口雾化器释放出150毫升的酒精，你被吸回座位上。外面的世界似乎失去了它的颜色，就像风把它吹走一样。 Your heart, like a metronome, keeps time… so that time doesn’t get away from you!

如果你还没有熟悉汽车性能的词汇，先在这里绕道一圈，在浏览完之后再回来。在另一边见!

汽车调制，汽车调整和马力科学 - 术语和概念

现在我们已经走了所有的教科书的东西，让我们有一点乐趣，谈谈你可以在汽车上安装的电力加入者，开始从一辆汽车进入一个永无止境的转变骑．这项技术已经经过了试验和测试，但如何继续使用取决于您自己。你想做一些轻呼吸模组或撕裂引擎，并开始更换凸轮?如果你是这个领域的新手，你不会很快就把引擎拆了，但这是迟早的事，当它拆了，你会想知道你有什么选择。让我们开始吧!

深呼吸

呼吸MODS帮助自然吸气的汽车在更多的空气中占据更多空气并更有效地驱逐，以降低损失和更多的力量。它们包括为摄入，排气和介于之间的大多数东西做的工作。如果空气/燃料或排气流过它，我们对此感兴趣。每个Mod都会增加一点点，但如果你做的一切，你得到了相当大的收益。如果你一路走来，那么有很多Mods都准备好花钱。

冷气进气口CAI

这是每个人看到的第一个mod安装。这很便宜，很容易做，看起来很酷，你还能得到一些小收益。冷空气进气口的目的是通过将空气从较冷的地方抽走和减少流动路径上的限制来降低进气口的温度。

为什么冷空？冷空气比暖空气更密集。这意味着您可以在发动机中获取更多信息。空气始终是限制因素。您可以根据需要注入大量气体，但没有空气，它不会做任何事情。

冷进气口通常由一些抛光金属管组成，从您的节流阀到空气过滤器，您必须从感应系统中卸下股票传感器，以便您可以将它们放在新的CAI上。丢弃库存空气过滤器，有利于更高的流动锥形过滤器。锥滤波器具有更多的表面积，过滤介质是一种可重复使用的织物，在网状屏幕内，可以在脏污时清洗。一层轻的油涂层可通过通过微粒。您必须在维修过滤器时关闭并更换它。管道将带有直线部分和各种适配器和肘部。该想法是以这样的方式将管道传送到避免车辆的任何热部件，例如排气热屏蔽。你的目的地？您想将管的末端与锥形过滤器放在下挡泥板腔内或前灯后面。如果你在筋膜中有鼻孔，空气可以流过，甚至更好！ Put the tube there for a slight “ram-air” effect! Some people have space restrictions and end up putting the filter where it fits. In that case you can sometimes quarantine the filter with a plastic barrier to keep radiant heat from raising the temperature of the air entering the filter.

从这个mod获得的收益非常适度，通常在5-15赫普左右，如果你不做任何其他事情，通常在低端。汽车的电脑将完全弥补额外的较冷的空气，因此您不需要改变其他任何东西。只要确保你就像以前一样挂钩所有传感器。小心maf。它很细腻，需要在一段管道中，没有什么太疯狂的事情正在发生。这些传感器如平稳，不受干扰的流动，以获得良好的阅读。

RAM AIR.

这基本上是一个面向汽车前部的CAI直接暴露在迎面而来的空气中撞击着前筋膜或格栅。冲压空气设计也有一个收集器或漏斗，以引导较大体积的空气进入一个较小直径的管道，以获得尽可能多的冲压效果。这些至少和CAI一样好，给你更好的VE (容积效率）。

节流阀的身体

节流阀体是进气管道之后的下一个限制。它具有节流板所处的变窄处。您可以购买售后油门机构更大的开口和更大的板。这给了你更快的节流反应，并有助于整个更好的流动的事情。这需要花费数百美元，但请记住，如果你做的是呼吸模组，你将无法获得完整的效果，除非你考虑到所有的限制，因为即使是一个限制也会阻碍你的引擎。你可以从这个mod获得5-10 HP。

左舷和抛光歧管/头

空气通过节气门后，进入上部和下部进气歧管。这些歧管通常是铸造的，内部有一个粗糙的表面。将空气输送到汽缸盖的流道有点窄并且有突变，这导致了流动中的再循环损失。移植和润色可以在家里用Dremel工具完成，但大多数人会把它们送到表演商店，因为这些人有更好的工具，知道自己在做什么。他们所做的是扩大开口，平滑过渡，以及磨跑者的内壁，直到它们很好和平滑。他们也会清理头部。你会很惊讶，稍微粗暴一点会有多大的不同。流动台架测试证明了一个端口和抛光工作可以让更多的空气进入你的引擎更快!如果你想欺骗一点，你有时可以购买完全售后但兼容的头和歧管，已经比股票更高的流动。获得高达20HP是可能的支持插件。

凸轮轴

凸轮是带有凸叶的长轴，精确计时，设计用于在正确的时间和正确的深度驱动发动机中的每个阀门。你可以用一个定制的凸轮来替换你车里的凸轮，这将给你更多的动力，扭矩或两者兼备。这是如何。

正如我所说，凸轮有裂片。它们就像偏心椭圆形金属块，按下阀门打开。阀门弹簧将阀门返回到关闭位置，当叶片移开时。叶子本身同时控制4件事。当阀门应该打开时，凸轮控制的凸起位置。叶片的偏心或陡度控制阀门打开的速度速度有多快。叶片的高度控制阀门打开的距离，瓣瓣保持打开的长度控制的宽度。您可以获得改变任何或所有这些参数的凸轮。有时您希望在扫除效果的同时进行摄入量和排气。有时你希望他们更深刻地开放，持续时间更长，以便在气瓶中允许更多的空气。 Take care because you may have to change the springs to shut the valves faster than before or you’ll have problems, especially at high RPM where you can get valve “float.” That’s when the valve doesn’t have time to fully close at all. Aside from improving flow, cams with stiffer springs can allow the engine to rev higher and stay in a given gear longer, which gives you the advantage of more torquey gear ratio for a longer period of time. Modding your cam may require a PCM re-tune.

头

通常情况下，你有一个大的收集歧管，从所有的汽缸在同一时间收集所有的废气。如果你升级到集气阀，每个气缸都有自己的管道，它是光滑的，有大半径和每个管道的长度都是调谐的，以便从每个气缸穿过相同长度的管道，无论它位于哪里。这使得所有的气体在同一时间离开每个管道，以改善流动特性。你想要把排气全部在同一时间倾倒到系统的其余部分，而不是从每个管道都不同步地喷出。这将帮助你在中高端获得“额外”权力，而这正是你需要的。

高流动催化转化器

这些Mods并不非常流行，但通常在所谓的“猫回来”中替换从猫，后面的一切。猫背尾被购买为套件并一直安装回尾管。除非你有一个受损的猫，否则你通常不会在不改变其他一切的情况下购买猫。流量的增加是边缘的，但它适用于其他排气模式。

围巾

这是猫背部排气的另一个主要成分，但如果您想避免完整排气升级的工作和费用，可以单独更换它。售后空气排气有不同的口味，但是一个非常受欢迎的人被称为“玻璃包”，这有点类似于突击步枪的前面。另一侧有一个直管，但它有孔，围绕它圆形挡板。声波通过孔上升，并在挡板中拆除。你留下了大部分声音和所有的流量，所以几乎没有限制，声音很棒！这对几个惠普有好处，但如果你完成完整的猫，你将在大多数应用中获得越来越多的10-15惠普。

没有呼吸模组是严格的加法。它们不会叠加，所以你不能把马力加起来。最终结果很难计算，但这正是乐趣的一部分。另一件需要考虑的事情是，进气管和排气管控制流量，因此它们是“调谐”的。在特定的RPM值，你会在管道内得到共振，这将给你一个小的效率和功率的提升。你可以自定义你的管道系统的几何形状，当你得到真正的专业，这样你就可以利用这个共振效应得到最大的功率，无论你想要它!最后一个评论是，仅仅因为你有一辆自然吸气的车，并不意味着你不能得到一个VE > 1。通过正确的管道调优，您可以在VE大于1时获得“轻微”增强效果。这允许您超过理论预期的引擎在某些rpm。

你对工作表现有多认真?

给我一个推动力

Boost是强制诱导的俚语。它是时候强迫空气进入发动机而不是让发动机吮吸它。收益是巨大的，价格标签也是如此。你会花几千钱，安装并不容易，但平均你会在40-60％的扭矩下到40-60％。如果您足以设计自己的提升配置，则可以远远超过它，而是一个警告。为您的汽车添加超过40％的人会面临机械故障的风险。您必须加强发动机中的一切，以采取惩罚，这意味着伪造和热处理的内部，如连杆，活塞，曲轴，主轴承盖等。更多$$$。添加强制归纳时，您还需要一个嵌入的PCM，或者您必须自己编程，主要是为了修改MAF燃料表，以便更高的压力，并调整PE AFR一点较低。还有更多改变，但这些是大的。

增压器

我喜欢超额充满强度。他们并不像Tubso一样高效，但这就是我爱他们的原因......因为他们是男人，无所事事燃烧所有的气体！

增压器主要有两种类型:“根”式和离心式。罗茨风格，也被称为“积极置换”是一种旧的设计，最初用于快速移动大量空气的工业，而不是汽车应用，因此得名“鼓风机”。他们在这方面做得很好。但是当你用它们来推动空气通过一个很大的压力梯度时，效率是非常低的，比如当你在14.7 psi的压力下吸气时，试图使压力达到23 psi。它们的工作原理是将“小块”空气从低压区运送到高压区，其方式与气闸在两个不同的压力区之间运送乘员的方式非常相似。问题是，它将密封的低压空气移动到高压区域，所以一旦高压一侧打开，就会出现回流，试图将空气推回到它来的地方。增压器并不在乎，继续前进，但它在这个过程中积累了大量的热量，这浪费了大量的能量。它在浪费什么能量?嗯，所有的增压器都是由与发动机直接相连的皮带驱动的。因此，引擎浪费了很多马力来运行鼓风机，它得到了40%的功率，但却付出了天知道运行它需要多少马力。 As you might guess, they chew through gas.

那么为什么要用它们？好吧，他们真的很擅长提供即时和线性提升。你击中了气体，汽车走了。无话可问。你越来越难以达到气体，你得到的增强越多，甚至甚至。他们是因为这个而受欢迎的拖放比赛。时间就是一切，你不能错过1/10的一秒钟。

其他类型的增压器是离心式。它看起来像蜗牛。它通过中间绘制空气，并旋转真正快速地旋转，使其堆叠在墙壁上并在高压下出口。它也是皮带驱动，但它有点高效。这里的问题在于它没有即时uuMMPH !!那根源。它通过在顶端提供更多提升和较少的浪费来弥补这一点。这对较严重的汽车坚果更好。

涡轮增压器

涡轮机在他们从中得到的力量不同。虽然超级耗尽发动机，但涡轮增压器耗尽排气。它以某种意义地回收。排气很热，有很多能量。涡轮增压器以排气方式置于涡轮机，使得气体必须穿过涡轮机叶片。这导致它们旋转得更快，更快。有一个轴，使涡轮机连接到基本上是离心增压器的压缩机。涡轮机向压缩机提供电力，压缩机将空气推进到汽车的摄入量。

其好处是燃油经济性和最高功率。你踩的油门越多，你的排气就越多，你得到的动力也就越多。这是一个非常好的积累。这个过程相当高效，它使用废气而不是引擎动力，所以你不会打破银行与这个每天驾驶。缺点主要是缺乏低端扭矩和“涡轮滞后”。就像我说的，废气需要带动涡轮机。这需要一些时间，所以在最初的几分之一秒你什么也得不到，只是马达。然后你马上就能得到一切，就像有人在你下面点燃了火箭一样。感觉很棒，但飙车族更喜欢紫金合唱团。

还有其他类型的涡轮，但我可以讲一整天，而且它们并不常见。

电动增压器

这个相当模糊的mod实际上没什么特别的。它只是一个普通的增压器，由一个电动机和独立的电池组提供动力，而不是连接到引擎的皮带。对我来说，这个mod的真正吸引人的特点是，它不需要消耗能量(从引擎)来运行，所以引擎不需要更努力地工作来获得推动产生。虽然5psi听起来并不多，但人们经常忘记这是大气压力的1/3，而他们在传统的超级机器上运行的8psi部分被浪费了，只是为了运行增压器。这种能量是失去的能量，必须重新恢复才能收支平衡……然后再多吃一点。因此，电动增压器不仅效率更高，而且对发动机的压力更小，这意味着你可以在更低的汽缸压力和温度下获得更多的火花时间和更多的动力。除此之外，你可以随时打开和关闭这个单元，这是值得一看的东西!

汁!一氧化二氮

我喜欢这个就像喜欢增压器一样。你按下按钮，车就开得飞快!还有什么比这更棒的呢?也许如果副驾驶座位上有一只斗牛犬，后备箱里有一把猎枪，而你当时正在喝啤酒……(不要那样做)。

氧化亚氧或N 2 O是携带2个氮原子和1氧原子的分子。如果你得到2个亚硝分子并将它们分解为2N2和O2。这正是在高温环境中放入硝化时发生的事情。它分开了。这使得它安全起来，直到燃烧实际发生，这就是我们不会将直氧放入发动机的原因。亚硝酸原理是将额外的氧气倾倒进入发动机并用它，额外的燃料。燃料可以由汽车的计算机调整（我选择了这条路线），或者您可以从交换机上的额外燃油喷射器注入额外的气体。前者被称为干套件，后者是湿套件。干燥和湿是指歧管，因为在第一种方法中，您只能将亚硝酸送入发动机而无需燃料。在湿套件中，您将燃料喷涂到具有亚硝的进气歧管中，并且这种“湿润”歧管。 It also makes it possible for your manifold to explode and punch a hole through your hood :D Dry kits are less popular and aimed at lower gains because the car’s computer just isn’t set up to detect the presence of nitrous. It doesn’t know how to compensate. Dry kits sometimes come with a new PCM or offer programming services and if you want it to work reliably you have to trigger something in the computer with your button directly so the computer knows to compensate. Dry kits are also a pain because the stock injectors can’t flow much extra fuel so the wet option really is the better way to go, if you can sidestep the whole exploding manifold thing.

收益几乎是无限的。你得到了尽可能多的。您可以使用称为喷气机的金属孔和瓶子上获得更大的流动电磁阀来控制亚硝的流动。您可以获得不同的尺寸瓶，您可以根据需要加入燃油管路。电力限制是发动机在不爆炸的情况下采取的限制。这是危险的，因为它意味着你是最后一个安全线，因为你决定了收益是什么。听我的劝告吧。除非您拥有一个体面的V8并向上工作，否则以50次拍摄（+ 50小时）开始。别忘了调整你的PCM或购买碎片以处理额外的O2。您还需要更大的注射器，新的燃油压力调节器和较冷的火花塞。

动力系统控制模块

我列表上的最后一个Power-Adder是PCM本身，操作的大脑。我计划在这一点上花一个整个集线器，但足以说你可以改变汽车中的每个参数，并且只需单独地增加10％或更多。即使您不喜欢将新设置加载到您的车上的想法，也无法远离它。如果您想在上面的任何更严重的Mod中，您必须购买PCM，请为某人编制或自己做。这对自己做得更便宜，无限更好。如果我知道有一件事，它正在调整，你无法从一百英里的人距离声称拥有特殊设置的人来获得适当的曲调。您必须在完美的调谐中驾驶您的汽车50甚至100次以零。商店购买的PCM可以支持您的MOD，但不能得到完美的曲调，所以如果你只想螺栓，你可以买一个。否则，不要打扰。

自己做调优需要一个调优模块，这只需要几百美元，但你可以用它做的事情为自己买单。它将工作在任何OBDII汽车你注册，你可以编程它一遍又一遍无论你喜欢。有成百上千的事情需要改变，学习你正在做的事情会让你成为某种意义上的工程师。

把手：牵引模型

虽然不被视为电力加法器，但是将您的汽车置于道路上的Mods是重要的，如果不是比电力加法器更重要。快速车是握持和扭矩之间的微妙平衡行动。如果你突然无法掌握道路，可以让你的车慢。将所有季节轮胎升级到夏季轮胎或更好的是，拖曳径向是一个很好的主意，增加轮胎宽度也会真正有所帮助。特殊的橡胶化合物可用于握住沥青比任何股关更好，一系列研究会帮助您找到适合您的权利，以及适合的东西。

其他掌握升级可以选择是一个有限的滑动差异。差分从发动机转移到一对车轮，但允许它们以不同的速度旋转，具体取决于汽车转弯多少。这就是他们在那里。由于外轮在转动期间，外轮想要比内轮更快地转动，因此允许汽车转动而不会失去抓握。在一条直线的比赛期间，你不在乎，你宁愿把车轮锁定，以便如果一个滑倒，另一个将接管。有限滑动差动使用扭矩敏感的离合器来实现最佳。当你的地板上它时，它会把轮子锁定，当你做出转弯时，它会滑倒（希望你不能通过转弯）。