更新日期:

2019年1月25日

汽油乙醇的利与弊

作者:

乙醇是什么?

乙醇是在酒精饮料中发现的同一种酒精。它常被用作汽车汽油的添加剂。我们现在的汽油含有大约10%的乙醇E10。在这种燃料成分下，它具有与普通汽油相同的能量潜力，仅少2-3%。如果你想使用乙醇燃料(E100)，需要1.5加仑的E100才能等于1加仑汽油所提供的能量。所以你会问，除了运行更高乙醇等级燃料的成本增加之外，为什么这会如此糟糕?为什么人们开始更多地使用这种气体?让我们来看看乙醇汽油的优点和缺点。我们将讨论一些普遍的好消息和坏消息，以及乙醇如何更具体地影响小型发动机。我总是喜欢先听到坏消息。

如何增加油耗

汽油里程减少

使用乙醇的一个不好的事情是你的里程实际上会减少。《纽约时报》指出，E10汽油，也就是我们在美国使用的汽油，实际上每加仑比汽油少跑2-3英里。E85是一种弹性燃料，含有85%乙醇，每加仑可跑7-8英里。随着汽油里程的减少，你需要购买更多的燃料为相同的距离，而写这E85的平均价格是每加仑3.30美元．在写这篇文章时，汽油的平均价格是3.86美元。

现在，我的车每英里大约21加仑，除非我拖着什么东西。将我的里程减少25%使E85对我来说是一个更昂贵的选择。要达到每加仑相同的里程，汽油要花费3.86美元，E85要花费4.13美元。如果你在寻找成本效益，不要让每加仑的价格欺骗你。

乙醇和小型发动机

其中之一乙醇的问题就是它吸水而且比汽油分解得快。这对交通工具来说不是什么大问题。但对于小型发动机，这可能是一个巨大的问题。

由于水被吸收到燃料中，发动机内部就有可能形成铁锈。出于显而易见的原因，这对任何设备都不好。从铁锈片进入气体的颗粒迟早会堵塞燃料滤清器。这些薄片可能还会对活塞、密封圈、密封圈和发动机的其他部件造成损坏。

乙醇增加汽油的蒸汽压，这可能导致汽化器的气锁。燃料短缺会使发动机无法发动。这在高海拔和炎热的天气是一个问题。确保正确储存汽油和乙醇混合物，并及时使用。

含有乙醇的汽油会降低发动机及其部件的寿命。酒精对海豹不好，会加速分解。在一个小型发动机中不断地使用这样的清洁剂，而这种发动机并不是专门为这种燃料混合物设计的，它的老化速度会更快。

E10气体中的乙醇分解得很快。一个MTD区域代表通知我E10在3周内开始分解。这种分解会在汽油混合物中产生结块，这可能会堵塞滤清器、化油器、燃油管路等。为了防止这种情况，人们应该购买一种产品，如Sta-bil然后直接加入到气体中。这将有助于延长气体的寿命，并防止它伤害你的小发动机。与当地一家小型发动机修理厂交谈，E10故障是设备被送进的主要原因。经过检查、诊断、维修和测试，即使问题只是坏气，它的成本通常在50美元到60美元之间。在诊断出问题后，他们排出系统并添加含有稳定剂的新气体。

这些问题在小型发动机上更为严重，但在交通工具上也会发生。不同的是，现在的交通工具是为这种汽油设计的，但仍然会产生诸如上述的影响，只是规模较小。

乙醇的好处

在美国，乙醇是从玉米中提炼出来的。这是美国最大的作物在美国，大约有7270万英亩的土地用于种植玉米。在写这个中心的时候，每年大约是15100,000,000美元。2001年，全国大约7%的玉米产量用于生产乙醇，2010年增加到39%。有些人可能会疑惑。

使用乙醇而不是汽油的一个政治原因是防止美国陷入对外国石油生产国更大的仁慈。对于一个纯粹的政治国家来说，这是一个很好的理由。但让我们来看看政府是如何让人们真正支持这一变化的。

乙醇比汽油清洁得多。在2006年,威斯康星州的高臭氧天数减少了16%比1994年E10的创立还要多。随着向大气中排放的污染物减少，我们正在帮助我们的世界保持更健康的寿命。这绝对是使用乙醇含量较高的燃料的一个很好的理由。

使用更多的乙醇将为美国人创造更多的就业机会。通过创造更多的制造业工作岗位来生产更多的乙醇，我们正在为失业的美国工人创造一个解决方案。美国帮助美国人。

因为乙醇是酒精，你的天然气管道在冬天不会结冰。这是使用高浓度乙醇的一个很好的副作用。虽然我不能保证全世界都是这样，但对于大多数有人类居住的气候来说，这是一个安全的赌注。

总的来说，让美国从汽油转向高比例乙醇燃料有两个主要原因，一是消除中东以石油为基础的能源，二是它将帮助我们的星球实现更清洁的燃烧。

更省钱

美国造币厂生产和分配美分和镍的成本上升到最高水平，现在是各自面值的两倍多。截至2011年9月30日的财政年度，每美分的单位成本为2.41美分五分镍币的价格是11.18美分．

更深入地研究干净的烧伤

我同意我们需要更有环保意识。但从汽油到E85的变化似乎更多的是出于政治考虑，而不是出于健康考虑。每生产一加仑乙醇有0.51美元的税收减免联邦公路信托基金．这是一个有保证的金额，这让我想起了玉米农民的推广系统。这是否会创造一个对玉米的静态需求，从而使玉米价格持续上涨，这将是一个有趣的问题。

另一个有趣的事实是，甘蔗实际上是一种生产乙醇的成本效益更高的资源。实际上是六倍。但由于美国不种植它，我们对从巴西进口的糖乙醇征收0.54美元的关税。这导致使用效率更低的玉米乙醇。并为美国人民创造更多的就业机会。

不好的是我们用比乙醇产出更多的能量来制造乙醇．这让我想起了美国的便士。我们使用价值0.01美元的东西，但生产一美分需要2.41美元。我不明白的是，在乙醇减税的同时，我们对玉米设定了最低价格。这增加了用于食品生产的玉米的成本。减税的价格迟早会上涨，从而增加粮食产量，等等。如果你有农业动物，你知道价格在过去几年里上涨了。甚至鸟类的种子也在迅速增长。

奥巴马总统要求汽车提供弹性燃料选择，希望人们会使用这一选择。使用这个选项的人越多，就意味着我们将把更大比例的全国玉米产量用于乙醇天然气。这增加了食品的成本，造成了对乙醇燃料的竞争。请注意，这是我第二次提到这一点——这很重要。一英亩土地可以生产328加仑乙醇。

2011年，美国种植玉米的土地面积总计23845,600,000加仑乙醇在一年内100%的玉米都被用于生产乙醇。如果我们换成E85，如果没有浪费，我们可以生产27422440000加仑E85。2005年，美国每天消耗3.86亿加仑。所以如果我们用我们所有的玉米来生产E85燃料，我们可以自给自足71天。

你对乙醇有什么看法?

可替代燃料

我并不反对替代燃料。我只是希望，作为一个国家，我们能支持一种更现实的燃料，生产出自给自足的燃料。我希望看到这个世界为子孙后代保持健康。我担心我的孩子将要生活的世界，并试图教他们如何爱护我们所拥有的。但似乎我们的许多政客最关心的是他们能让美国人民相信什么，让他们自己看起来很好。如果乙醇燃料更加现实的话，它将是一个好主意。当你在主食和运输之间产生竞争时，如果不增加食品成本，这个概念似乎就不太合理了。

如果您有任何意见，请留下。我很想知道你的观点和意见。如果你同意这一点，请分享给你的朋友和家人。在这个历史时期，我们需要一个质疑我们国家目标的国家。

据作者所知，这篇文章是准确和真实的。内容仅供参考或娱乐之用，并不替代商业、金融、法律或技术事务方面的个人建议或专业建议。

问题与答案

问题:美国应该在汽油中加入10%的乙醇吗?

答:考虑到转换的问题和低效率，我不认为乙醇是一个很好的选择。

问题:为什么我们不使用更多的天然气或丙烷呢?

答:我认为这是由于政治和供求关系。

问题:乙醇不是第一次与气体混合以取代MTBE吗? MTBE是一种与普通气体一起使用的添加剂，会致癌，并被发现会渗入地下水?在10%的情况下，这是有效的解决方案吗?我对更高的利率不太确定。

答:MTBE是有争议的，但我相信在一些国家仍在少量使用。然而，MTBE并没有被归类为人类致癌物。

问题:当它需要一加仑柴油燃料(农用拖拉机和卡车运输产品)时，乙醇对环境的污染为何比汽油少?yabo2021年欧洲杯

答:有很多研究表明，如果你从头到尾观察生产过程，那么乙醇的污染并没有减少。

问题:在汽油中加入10%的乙醇会让你的车发出“ping”的声音并导致发动机损坏吗?

答:我不是这方面的专家，但我会把目光转向石油。可能是举重手臂撞击，但由乙醇气体引起的可能性很小。

问题:我知道我们无法摆脱乙醇，但我们能减少乙醇的使用来节省汽油里程吗?

答:如果我们的社会不像现在这样受政治驱动，我们就可以摆脱乙醇气体。作为个人，任何人都可以减少汽油的使用。好建议，有助于节省里程，保护环境，让我们更健康。

问题:乙醇作为一种能源是如何工作的?

答:它的效率不如汽油，但它仍然是可燃物，因此可以作为燃料使用。

问题:生产1加仑乙醇需要多少加仑水?

答:生产一加仑乙醇大约需要3.5加仑的水。这比生产1加仑汽油多一点。

问题:如果我的哈雷车被乙醇毁了，我能起诉吗?

答:我不是法律专家，但我认为他们根本不会承担责任，因为还有其他的燃料选择。不过，我确实知道很多人在他们的哈雷车里使用乙醇汽油。

问题:你为什么要用早已被揭穿的大卫·皮门塔尔的研究，而不是能源部的研究，这些研究最终证明，即使是生产玉米酒精也是一种有效的能源生产方式?

答:我还读过能源部的报告，声称生产乙醇的碳足迹并没有更有效。随着新技术的发展，情况正在变得如此，但我们还没有到那一步。这些新方法在经济上也无法自给自足。关于结论性，在写这篇文章的时候还没有。

问题:在密苏里州，我们不需要乙醇就能得到汽油。如果我把它和乙醇气体对半混合(大约5%)，有没有什么好处，比如让气体正常运行，或者让斯塔比尔的寿命更长?问题出在那些很少有人驾驶的老爷车上。乙醇是一个问题吗?在加入无乙醇气体之前，我是否应该把油箱完全放干?

答:我会把水箱里的水放干，然后再加新的。在大多数情况下，你可以使用温和的乙醇混合物，但这与车辆的日期有关，需要更具体的知识。

问题:乙醇将如何影响我的1973年AMC GREMLIN的发动机?

答:不管你用什么引擎，我都不想在我的车里使用乙醇，无论是旧的还是新的。

问题:我不认为乙醇是一个很好的解决方案，因为船用和小型发动机存在问题。我朋友刚刚花了一万五千美元给他的船屋换了油箱。你认为这有道理吗?

答:这是有道理的，我对它的发生并不感到震惊。但在海洋应用中，许多人确实支付了额外的费用来购买无乙醇天然气。这将防止这成为一个问题。

问题:你忘了说乙醇是由天然生长的草，木屑制成的。，纤维素源减少30%的碳足迹。我们永远用不完，我们也不需要玉米。你钱包里有什么?.....外显子?

答:你是绝对正确的，尽管没有公司在开发这些资源，据我所知，也没有政府机构在推动这些资源。上一次使用这些方法是在世界大战期间，有一些人通过改装他们的车辆来建立他们自己的燃料来源系统。这可能是一个很好的来源，但你的陈述缺乏真实性显示出了一点偏见。

问题:为什么汽车公司还在制造、销售和使用内燃机，而电动发动机在70多年前就应该被制造和使用了?

答:一般来说，除非有改变的动机，否则就不会有改变。天然气一直是标准，并将继续是标准，乙醇主要是出于环保原因。电气也有好处和坏处。美国的电网已经出现了问题，所以电力使用的大幅增加可能会带来比大多数人意识到的更多的负面问题。这个问题比你想象的要复杂得多。

问题:乙醇如何比汽油燃烧更清洁?

答:许多人会争辩说，它不是更干净，而是燃烧方式不同。研究表明，它们都能燃烧更多的不同致癌物。

问题:我想知道，在金融、经济和政治影响方面，电动汽车与普通汽油和E85相比如何?

答:观察特斯拉，我不认为我们正处于任何重大转变的时刻。在未来，这可能是一个很好的替代方案，但需要在公众舆论、可用性和成本方面取得许多进展。

问题:乙醇是可再生能源吗?

答:乙醇是一种副产品，是可再生的。制造业仍在不断改进，但目前这不是一个有效的过程，我们可以在化石燃料耗尽后生产乙醇——尽管按照目前的工艺，这将需要数万年的时间。如果你想看到更高效、更环保的方法，请关注中国和电动汽车。

问题:最近我在路上绊倒了，注意到犹他州东部所有加油站都有支持乙醇的标志。我明白，如果我是一个农民，因为种植孟山都玉米而接受政府援助，我也会希望乙醇得到推广!我的问题是:CA气体中有乙醇吗?如果是这样，为什么在西部不是什么大事呢?

答:CA气体中含有乙醇。我只能推测为什么人们不怎么谈论这件事。我会假设，很多人的心态更民主，并试图支持一个“更干净”的系统——支持政府所推动的，并接受它是好的。玉米农民在这个方向上也有更多的影响，这也会让人们接受。如上所述，所有的假设，我不能说有什么一定是坏的-只是不同于我的观点。

问题:如果乙醇不是一个很好的选择，我们为什么要制造乙醇呢?

答:它有很多潜力，但政治介入并过早地推动了这种燃料——这是我个人的观点。

问题:如果乙醇这么好，为什么它会稳定下来，你需要处理或稳定它?

答:乙醇是不同的，我不认为它是一种治疗或更有益的。如果你使用汽油的基准，就会出现这种情况，但这并没有显示乙醇的负面影响。很多争论都是出于政治动机，我相信在不久的将来，随着交通运输向电力运输的转变，工业将会发生转变。

问题:E85是用于性能的燃料，因为它的辛烷值。使大马力数字与良好的调。我希望它更容易获得;我每天都会使用它。美国人意识到这样做的效率了吗?

答:我认为没有人在争论这一点，我们中的许多人都关心许多其他问题。对绝大多数司机来说，开得快不是问题，我们追求的是效率。

问题:我的丰田凯美瑞应该用哪种含乙醇的汽油?

答:任何你想要的，汽油中有不同的添加剂但很多人并不关心这些添加剂。

问题:制造一便士需要多少钱?

答:2011年，它的价格是2.41美元。2013年，这一成本似乎降到了1.83美元。

问题:电动汽车是垃圾吗?

答:我不会说电动汽车是垃圾，尽管我确实认为它们会有很多进步，因为电动汽车的早期性质。目前，成本因素之一是低效率的制造。

Prozack2020年4月6日:

随着便士的类比，我们应该停止生产便士和弹性燃料，因为它们没有经济效益

bohemiotx2020年2月10日:

看起来乙醇燃料的3个优点是:污染更少，更适合寒冷环境，对大型发动机的破坏性更小——真是好坏参半。这是一种需要更多研究的问题，值得拨款和减税!

拉斯摩尔2019年12月16日:

乙醇对任何发动机来说都是最差的。我不买乙醇或高级汽油。如果你想让你的发动机保持良好的状态，永远不要使用乙醇。

克里斯·安德鲁斯(作者)2019年12月15日，俄亥俄州诺沃克:

杰瑞德，这是一个试图建立自己的行业。我明白你的意思，也同意仍有物流才能进行加工，我最后研究了这个的成本，在经济上无法支持自己。评论中有很好的信息，一定要核实一下，因为它的范围从真实到希望。

贾里德2019年12月15日:

当你在计算乙醇的碳足迹时，你有没有考虑到它的副产品，也就是用作动物饲料的蒸馏谷物。

蒸馏谷物是一种高蛋白饲料，用于牛肉、猪和家禽。

litesong2019年12月5日:

在我过去的5台低压缩比87辛烷值汽油发动机中，在15年的时间里，87辛烷值E-0与87辛烷值E10相比，MPG分别提高了8%、8%、7%-8%、7%和5%。当使用E-0时，所有发动机都运行得更平稳，更安静，并且有稍微更好的低转矩。

罗伯特一个2019年6月19日:

我在加拿大使用壳牌V-Power，因为它是100%汽油。我注意到使用它油耗和发动机性能都更好。2016年，我带着乙醇汽油外出度假时，我的车闲置了6周，它运行起来很奇怪，用V-Power解决了这个问题。

唐纳德Neese2019年5月28日:

唐纳德Neese。这都是关于政客口袋里的钱，都是关于贪婪，没有人在乎美国

克里斯·安德鲁斯(作者)2019年4月15日，俄亥俄州诺沃克:

我确实意识到这一点，我们生活在一个不同行业都有脚的世界，这对全球经济或健康都没有好处。我同意你在这里所说的一些事情，但它目前不是现实，我也不认为它会是现实。美国政治是如此腐败和肮脏，我对这些领域的进步几乎没有信心，所以总的来说，我的文章仍然停留在我认为应该的地方。乙醇的出现是为了帮助氧合，而不是因为绿色环保——这只是得到大众认可的说辞。汽油和乙醇都有很多问题。

至于你的牛肉问题，如果你从商店买牛肉——你相信他们告诉你的。我选择了自己养牛吃的路线。我不同意你的车辆里程的例子。但我确实会为了更好的行驶里程而换车。我不知道上次我没有得到至少几英里/加仑超过标签上的说明是什么时候。你在这个问题上的观点太狭隘了。

我不确定你是否没有意识到这些变化会造成的所有变化和损害，没有意识到它们，或者只是在时间到来时处理它们。好的概念，但没有被解决。有点像AOC。再一次，期待在一篇文章中阅读你的观点，而不是评论。祝你好运。

克里斯·安德鲁斯(作者)2019年4月15日，俄亥俄州诺沃克:

随着农业的改进，每英亩的玉米产量比你列出的大多数日期都要多。你倾向于一方，看起来你是盲目的或忽视了另一方。在与汽油尾气测试相同的测试中，致癌物质的水平有所增加。那你为什么不提呢?我很期待你的文章，我甚至可能更新我的文章。这不会改变我的立场，我也不会反驳你想要给出的每一个偏见/扭曲的例子。祝你好运。

克里斯·安德鲁斯(作者)2019年4月15日，俄亥俄州诺沃克:

我鼓励你们学习相分离的过程以及大多数车辆的燃料提取位置。

现在，干气和天然气仍然在销售，而且正在下架。如果你在一个满是灰尘的货架上购物，那就去一个正在做生意的地方试试。

克里斯·安德鲁斯(作者)2019年4月15日，俄亥俄州诺沃克:

我很高兴你对这个话题有热情。试着不要如此偏见，要看问题的两面而不是盲目。

美国国会调查机构问责局表示，“乙醇生产对玉米需求的增加导致了玉米价格的上涨。”

政府问责局表示，较高的价格“为玉米生产者创造了额外的收入”，但似乎也增加了肉类和家禽生产者、大型食品公司、杂货店购物者和联邦食品计划的成本。

希望这是一个足够好的报价，无需进入交易教程。有的税收项目被削减了，有的被利用了……

第二代生物燃料生产者税收抵免

替代燃料混合物消费税抵免

克里斯·安德鲁斯(作者)2019年2月19日，俄亥俄州诺沃克:

美国的情况基本相同，但我们也有船用和赛车用的天然气。它是特产，因此更贵，但许多人也有同样的感觉。

罗伯特。2019年2月18日:

我在加拿大开2013年的本田CR-V时使用的是壳牌的V-Power，它不含乙醇。我发现我的油耗更低了。在我看来，乙醇是政府的骗局。我在这里买不到100%的普通汽油，根本不存在。我们在这里别无选择，我觉得加拿大的政府正在强迫我们喝乙醇。

克里斯·安德鲁斯(作者)2019年1月29日，俄亥俄州诺沃克:

崔维斯，我很欣赏你的洞察力。随着乙醇的增加，玉米价格也随之上涨。由于一些农民改变作物以利用这一优势，玉米产量也有所增加，其他商品的价格也有所上涨。E85降低了一些污染物，增加了其他污染物。我们没有太多的玉米，我们把玉米出口到其他国家并从中获利。游说者得到了支持，但他们自己没有钱。农民也可以雇佣说客。答案有些零散，希望大家能理解。

特拉维斯2019年1月29日:

人们被误导了。

我们不吃玉米，牛吃

. e85在发动机上是安全的。车冷了很难启动

化油器，不是燃油喷射器。

我们有太多的玉米，我们无法摆脱，所以更多的乙醇

能帮我摆脱一些。

．酒精烧伤非常干净，就像LP一样

．石油游说集团比农民有钱多了。这是唯一的

我们不使用更多乙醇的原因

克里斯·安德鲁斯(作者)2019年1月17日，俄亥俄州诺沃克:

木材燃料，太阳能，风能，电力，以及任何其他来源，如果有需要的话。

基督教2019年1月17日:

嘿，如果发生了全球性的灾难，玉米灭绝了，除了汽油，我们还能制造或使用什么天然气呢?

尤金·珀金斯2019年1月7日:

我和大家在一起，我喜欢尽我的一份力来帮助大家

我们的空气。我换了我的油和我们一个k&n空气和机油过滤器。

克里斯·安德鲁斯(作者)2019年1月4日，俄亥俄州诺沃克:

马克，我现在不能使用我的电脑，当我可以的时候，我可以联系你，让你知道。

马克·劳赫2019年1月4日来自北加州:

故事照片中埃索车站在哪里?

克里斯·安德鲁斯(作者)2018年10月10日，俄亥俄州诺沃克:

珊瑚礁比人们意识到的要重要得多。

妮塔布鲁诺2018年10月9日:

随着人口的增长和对可持续食物来源的关注(不断扩大的沙漠，50%的珊瑚礁损失，以及气候变化对我们环境的负面影响，我真的不认为利用我们的土地种植食物作为燃料是非常合理的。我们需要保护我们的土壤作为食物，而不是燃料。我们需要认真考虑运输和替代能源，而不是土地的燃料使用。

让我们把贪婪放在一边，为我们的交通和污染问题想出环保的解决方案。爱我们的星球。

另一次2018年6月14日:

乙醇是一个政治骗局，是由投资玉米产业的人实施的

乔2018年6月13日:

在我持观点的时候，如果乙醇能解决当前的天然气问题，14%的人认为是，67%的人认为不是，19%的人认为有可能。33%的受访者要么不识字，要么就是白痴。

克里斯·安德鲁斯(作者)2017年11月25日，俄亥俄州诺沃克:

我不是专家，但由于它是在1997年推出的，我认为它的任何版本都没有任何问题。

尤尔根•2017年11月6日:

我可以在我的clk200压气机增压上使用它吗?

杰里·科内特2017年9月14日:

你永远不应该用优质食品来做汽车燃料。也许我们需要多走走。

克里斯·安德鲁斯(作者)2017年5月30日，俄亥俄州诺沃克:

@Tyler:阅读Mark Jacobson的一些研究https://web.stanford.edu/group/efmh/jacobson．这是另一篇有趣的文章:https://www.scientificamerican.com/article/reduce-..。

克里斯·安德鲁斯(作者)2017年5月30日，俄亥俄州诺沃克:

你的理论很有趣，但如果一辆车在E10上的油耗为8英里/加仑，那么E85很可能会损坏发动机，达到你所说的0英里/加仑。乍一看，你写作中那种居高临下的语气让我很恼火。看来你的阅读非常有限，目光短浅。在写这篇文章的时候，损失也不是你说的33%。但总的来说，我欠你一声谢谢。我意识到我没有包括一个来源链接，并认为人们会知道我在谈论全国平均水平。你的评论让我意识到我犯了两个错误。谢谢你！我要么编辑纠正这些，要么重写这篇文章。