特斯拉,有史以来最伟大的汽车
最初来自科德角。军队审查。,核磁共振。能源节约项目主任,RE代理商,目前居住在佛罗里达州太空海岸
自动驾驶,自动更新,通过应用程序可控,最安全的车辆制作,没有石油变化,不需要气体:是的,你可能听过的所有积极的事情,你可能已经听到了Tesla汽车是真的,他们是迄今为止的竞争对手,真的没有希望他们现在追赶。
听一个不相信特斯拉的人的说法,但在开了一年特斯拉Model 3之后,他比以往任何时候都更相信特斯拉是未来(视频如下)。
特斯拉荣誉比比皆是
- 《时代》杂志2012年最佳25项发明
- 2013年度世界绿色汽车
- 2013年的电机趋势汽车
- 底特律新闻杂志2018年年度汽车
- 由流行的力学的一年的汽车*多个
- 2018年汽车卓越奖
- 2019年的AutoExpress Car
举几个例子,实际上在2015年,《Car and Driver》杂志将S型车评为“世纪之车”,考虑到这个世纪还有85年的时间,这是一个大胆的说法。
特斯拉最初是一款只有富人买得起的车,定价超过10万美元。如今,一辆新特斯拉的售价不到4万美元,这对大多数人来说肯定不是一笔小数目,但考虑到特斯拉的车主每年可能会节省数千美元的汽油,这是一辆新特斯拉的额外成本,与内燃机汽车相比,内燃机汽车可以以少几千美元的价格购买新车,这足以弥补这一差距。
特斯拉是有史以来最安全的汽车
根据2018-2019年的测试协议,特斯拉Model 3获得了欧洲NCAP有史以来最高的安全辅助评分。
3型号达到国家公路交通安全管理局(NHTSA)测试的任何车辆受伤的最低概率。
在NHTSA的碰撞测试中,Model 3在所有类别中都获得了完美的5星评级。
特斯拉的Model S和Model X分别位居第二和第三位,成为该机构评价最高的汽车公司。世界上最安全的汽车制造商。
是否有针对特斯拉的阴谋?
如果特斯拉在世界上制造最先进和最安全的车辆,那么一个人不依赖于石油或天然气,一个有助于缓解“全球变暖”,为什么不是世界上最好的销售车辆?为什么它不是政府支持和支持?
让我们考虑一些障碍。首先是建立汽车工业巨头,像通用和丰田一样,他们不是完全能够与特斯拉电动汽车领域的竞争,特斯拉在合作做出自己的电池,有自己的软件更新和汽车驾驶,他们喜欢转基因的几年。
然后是石油工业。目前,世界每天消耗1亿桶石油。仅在美国就有两千万。以每桶55美元的价格计算,也就是每天55亿美元,全球市场的交易额达到了2万亿美元。
随着EV(和替代运输)的百分比增长,对油的需求将减少。大约50%的所有石油到公路运输。这是每天55亿美元的一半。如果特斯拉车辆是未来的,每天都会延迟,这是石油工业制造的27.5亿美元。
股权有万亿美元,时钟实际上是在使用冰(内燃机)车辆的每分钟约200万美元。
特斯拉可能改变(拯救?)世界
特斯拉的目标是制造续航里程达100万英里的自动驾驶电动汽车。特斯拉未来的商业模式与目前的汽车公司有很大的不同。这些公司在生产汽车时考虑到了报废计划,它们的维护和维修成本非常高,远远高于电动汽车。
特斯拉的愿景附近的世界是一个360度的解决我们的能源和碳(全球变暖)问题,电源的全国各地的每一个家庭和商业是长久的,可充电电池能够储存大量的太阳能,从电动汽车推向最简单的了。
此外,特斯拉的“自动驾驶”技术可以减少高达90%的驾驶死亡事故。这些变化可能会创造数万亿美元的可支配收入,因为人们会放弃自己的汽车,选择价格极其低廉、安全、无压力的自动驾驶出租车。
空气污染是一个全球性的大问题,发达国家的空气污染大部分是由交通造成的,而交通拥堵在城市尤为突出。与燃气汽车有关的空气污染包括氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM10)和一氧化碳(CO)。柴油的氮氧化物排放量是普通汽油车的4倍,PM10排放量是普通汽油车的22倍。另一方面,电动汽车不产生任何废气排放,能够减少城市空气污染。
从冰车转换为EV可能带来的全球变暖排放的减少将为人类购买50年来提出我们不断增长的能源需求和气候变化的解决方案。
更多的阅读
- 在NHTSA测试过的所有车辆中,Model 3的受伤概率最低
基于Model S和Model X的先进架构,我们设计了M - 2011年Tesla模型S.
这家全电动跑车制造商承诺在2011年推出一款五人轿车。
©2019 Ken Burgess
评论
肯·伯吉斯(作家)从佛罗里达州于2019年12月16日:
约翰和杰克,
杰克说的有道理,特斯拉的人工智能自动驾驶还没有完全实现,就像他们宣称的那样。
但就像马斯克的太空探索计划不会去火星一样,这个目标已经宣布了。
然而,他们在这些方向上发展得很快,比任何人都快得多,也更有创新。
我恰好是Space X的支持者,事实上我刚刚观看了他们的一枚火箭发射,他们将在2020年从卡纳维拉尔角发射40多枚火箭……这是一个惊人的数字,当你回想25年前,全球可能在10年里只有40次发射。
在他们朝着目标发展的这个阶段,我不建议押注于特斯拉或Space X,他们的基础甚至比两年前都坚实得多。
杰克李2019年12月15日从纽约约克镇:
这是我的文章-
https://hubpages.com/technology/I-Drove-Home-in-th..。
杰克李2019年12月15日从纽约约克镇:
我去测试推动型号3当它第一次出来时。这是一个很棒的车程。我写了一篇关于我经历的文章。创新是值得赞扬的。这个故事有两部分。所有电动车都很棒。但是,即使有税收抵免,它也没有与可比价值的燃气车竞争。我估计了10万美元的成本差异。当然这取决于天然气的价格。每加仑3美元,煤气发动机汽车更便宜地运营。 If gas prices rise to 4 or higher, then the difference is less pronounced.
充电时间是另一个因素。
故事的第二部分是自动驾驶功能。在6000美元的价格下,这个选择太过昂贵和乐观。在北京或河内这样的城市环境和交通条件下是行不通的。即使在我居住的纽约郊区,在暴风雪期间也会有问题……我还就此写了一篇文章。你可能想去看看。
总之,特斯拉或许走在了时代的前面。就像20世纪70年代的德罗宁(DeLorean)一样,它总会有一批追随者,但不会成为主流。
约翰鸽子2019年12月14日:
嗨,肯,
我看过了记者杰克·李对特斯拉的评论。杰克,对于特斯拉在电动汽车领域取得的开创性进展,你能说点什么吗?关于它已经做出的所有创新?
当然,路上会有颠簸。但是特斯拉肯定地指出了未来的方式..
杰克
杰克李2019年12月13日从纽约约克镇:
只是关于特斯拉的警告,它超出了其技术。自动驱动AI功能并不像它声称那样先进。
我不相信它在几年内将普遍存在。特别考虑该功能的价格为6000美元。
Readmikenow2019年12月13日:
肯,一篇很好的文章。你让我了解了特斯拉。我喜欢读它。
肯·伯吉斯(作家)2019年12月13日在佛罗里达州:
谢谢你,约翰,非常感谢。你自己也有一些好文章。
我想说,特斯拉在未来几年很可能成为世界上生产率和利润最高的汽车公司。
约翰鸽子2019年12月12日:
嗨,肯,
我完全同意你的Tesla。它完全改变了如何考虑汽车和卡车运输。
你指出“针对特斯拉的阴谋”。我相信它。所以很多人都在赌特斯拉输。目前特斯拉的股票约有3800万股空头。
我将不时在这里查看最新的讨论。继续努力。
约翰的鸽子,
杰克李2019年9月24日纽约Yorktown:
肯,中国是测试自动驾驶汽车的最佳地点。我去过北京。交通太拥挤了。如果自动驾驶技术可以在那里工作,它就可以在任何地方工作……我预测它会失败。这不是一个技术问题。它是如何在自动驾驶汽车必须与驾驶汽车、摩托车、自行车和踏板车的人共存的环境中实现……许多人不遵守交通法规……祝你好运…
肯·伯吉斯(作家)2019年9月24日佛罗里达:
杰克
回到80年代和90年代,能够做出超过当时的最强大的计算机的手机的想法可能甚至不被认为是可能的。
今天,人工智能在我们的生活中被经常使用,它帮助你决定在观看这篇文章时看到什么广告,或在你上Youtube时出现什么视频。
https://www.sciencedaily.com/news/computers_math/a..。
https://www.psychologytoday.com/us/blog/the-future..。
当然,AI很快就会允许自动驾驶汽车,它只是他们能够从汽车周围的所有相机以及雷达和GPS处理输入,使其比人类更可靠,更安全,这很容易分散或陶醉。
这在特斯拉的一些汽车中已经成为了现实,这些汽车已经是自动驾驶的,特斯拉可能会首先在中国推出自动驾驶汽车,作为标准,而不是处于实验阶段,那里的限制和担忧要少得多。
杰克李2019年9月23日纽约Yorktown:
肯,也许吧,但有些问题太难了。以人工智能为例。上世纪80年代和90年代我在IBM研究中心工作时,他们预测会出现巨大的飞跃,而他们所需要的只是一台更快的计算机……你猜怎么着,直到今天它也没有开花结果。我们已经有了高速运行的超级计算机,但人类智能对计算机来说仍然是虚幻的。
这同样适用于自动驾驶汽车和可再生能源……
肯·伯吉斯(作家)来自佛罗里达州2019年9月23日:
杰克,
没有打算侮辱,但似乎你有一个20世纪的特斯拉和我们世界的变化。
马斯克是一个不同的品种,与史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)一样,但具有大规模的投射能力,需要一代人的时间才能实现真正的成果。
麝香设想未来,麝香正在制造未来,使所有所需的所有作品都在一起来实现它。当你把它整合在一起时,它是非常令人难以置信的,并且令人震惊。
空间X卫星互联网,神经辐射,麦克斯韦,自动驾驶仪等。
麝香在太空中拥有自己的卫星,提供全球沟通,85%的特斯拉车辆组件内置,很快将被添加到它的麦克斯韦电池,特斯拉有自己的软件,其基础设施的充电站等等。
马斯克的动力来自改变人生的愿景。即使在最近的2017年,这样的宏伟愿景似乎也有可能失败,但随着Giga在中国的工厂最近建成,随着麦克斯维尔的收购,随着Space X的持续成功,这开始变得非常有可能。
今天,你有可能在十年内成为现实。
杰克李2019年9月06日从纽约约克镇:
猜猜截至2019年销售的汽车是美国的所有ev吗?
销量占总销量的百分比是多少?
如果路上25%的汽车都是电动汽车,你需要多少充电站?
浪费多少时间等待EV充电?
做数学……
肯·伯吉斯(作家)从佛罗里达州2019年9月6日:
好吧,杰克,并不是每个人都适用。无论是那些喜欢在洛杉矶的交通堵塞中浪费生命的人,还是那些单程通勤三个小时的人。
但对于其他90%的美国人+平均每天50英里或更少的驾驶,它应该工作得很好。
杰克李2019年9月06日从纽约约克镇:
不是真的。我去试驾特斯拉3,销售员告诉我你不应该关掉汽车……它喜欢一直开着。当你去度假很长一段时间,你需要把充电插头放在地方,否则汽车会死…一旦电池耗尽就不容易重新启动。
宾利也有这个问题。当离开一段时间,他们实际上提供了一个电源插头,以保持电池的活力。
顺便说一下,特斯拉的续航里程具有欺骗性。230英里的航程处于最佳状态。如果天气炎热,空调还开着,又碰上交通堵塞,你会没电的。我侄女就是不愿意去长途旅行。
这就像她在现代节能新家里安装的辐射冷却系统。在洛杉矶炎热潮湿的一天,她拿出小风扇,因为冷却系统不能正常工作。
逻辑学家从现在开始于2019年9月6日:
杰克,堵车堵到车没油了怎么样?这几乎发生在我身上!你侄女总是把油箱装满吗?
记住,你可以在交通堵塞数小时的时候关掉汽车,无论是汽油车还是电车。
杰克李2019年9月06日从纽约约克镇:
不是距离,而是交通。在洛杉矶,有时你会被困好几个小时。我侄女有一辆特斯拉model X,她不敢离开40多英里外威尼斯海滩的家……
她拥有第二辆燃气车,大部分驾驶。Tesla是拯救行星的方法......在100k价格标签上没有非常有效。
肯·伯吉斯(作家)从佛罗里达州2019年9月6日:
杰克:“大多数人住在城市和公寓里……他们不能在家里充电。"
这是一个有趣的观点,对于城市里的许多人来说,他们根本不需要为拥有一辆车而烦恼。
对于其中的许多人来说,如果您能够在一个城市,汽车和私人停车位有一个地方,可以容易地进入他们的停车位,可能会有所容易,您可以找到一种方法充电站。
Elon Musk凭借这么大的想法,谈到了特斯拉汽车将能够将其“租用”的人对那些可能不拥有一个汽车的人。随着未来的自动驾驶和自动化,汽车将能够将自己驱动到需要乘车的人,拿起它们,掉下来,然后驱动自己回到车库。
顺便说一下,300英里的路程很长,几乎没有人通勤超过100英里。在交通状况良好的情况下要开一个半小时的车。范围不是问题。
杰克李2019年9月06日从纽约约克镇:
这是我关于自动驾驶技术问题的文章。
https://hubpages.com/autos/Holy-Grail-of-Self-Driv..。
杰克李2019年9月06日从纽约约克镇:
大多数人住在城市和公寓里……他们不能在家里充电。对于一个家庭来说,我可以把电动汽车看作是第二辆车。长途旅行你还是需要一辆汽油车。
电动汽车可能适合日常通勤。一辆小型汽油车售价不到2万美元,每加仑汽油可行驶35英里。特斯拉3的价格仍然是4万。即使每年节省1000美元的天然气成本,也需要20年才能实现收支平衡。
财务状况对大多数人来说并不适用。
在美国最畅销的汽车是福特F150卡车。特斯拉在这个领域没有竞争对手。
我称赞埃隆·马斯克的创新。
就像我说的,现在判断特斯拉是否是最好的车还为时过早。
在历史中,有许多伟大的技术最好的繁殖,最终有一个原因或另一个原因。
挑战太大了。
此外,自动驾驶技术仍处于初级阶段。在6k选项,它太昂贵和不切实际的日常使用。自动驾驶技术有一个小众市场,但不是所有市场。
肯·伯吉斯(作家)从佛罗里达州2019年9月6日:
杰克,
曾经有一段时间,人们嘲笑汽车取代了马。很难想象,曾经有一段时间,纽约有成千上万的马匹和马车在街道上来来往往,没有汽车。
特斯拉之于内燃机车和汽车行业,就像福特T型车之于马一样。在一段时间内,特斯拉将像福特那样主宰市场。
这不是一件确定无疑的事情。但有了中国的超级工厂,特斯拉收购麦克斯韦,以及许多新的进步,它现在是一个保证。特斯拉已经跨过了门槛,现在将在短短几年内迅速占领全球市场。
Biggie G,
是的,特斯拉模型3现在比更昂贵的梅赛德斯,宝马或其他什么更好的汽车,更重要的是它在转售市场中保持其价值,那些汽车不这样做,所以买一个特斯拉几乎就像开车与“豪华”汽车相比,免费。
要人G2019年9月5日:
平均每人每天的通勤/驾驶距离在50英里以下。
特斯拉的平均续航里程在250英里以上。它们可以在一小时内快速充电至80%。只要去吃午饭,晚餐,购物就行了。
特斯拉拥有全国各地的充电站基础设施。很容易计划长途旅行。但是90%的美国人没有通过汽车进行长途旅行(多州)。
每加仑汽油为司机节省了2.50美元,车辆平均每加仑行驶20英里,每年仍可节省超过1000美元。当把电和气比较时。
拥有一辆特斯拉和拥有一辆宝马、奔驰、凯迪拉克或任何数量的汽车一样实惠,而且更先进。如果你正在购买一辆新车,特斯拉比以往任何时候都更有意义,而且比所有这些都更有趣。
杰克李2019年9月05日从纽约约克镇:
肯,我不这么认为。原因是电动汽车价格不便宜,充电时间太长。即使有成本降低和税收抵免,它仍可与豪华汽油车相媲美。第二个问题更难解决。充电时间过长。今天,你可以走进加油站,在5分钟内加满油,然后再开300英里……
对于所有电动汽车来说,至少需要20分钟才能充满60%的电,40分钟才能充满。
如果你把这种情况扩展到路上所有现有的汽车,你会看到充电站出现拥堵,即使是在20世纪70年代的汽油危机中也不会出现这种情况。
在中国的一些地区,它可能有一个利基市场,但它永远不会取代汽油发动机汽车。
肯·伯吉斯(作家)2019年9月5日在佛罗里达州:
杰克,
我明白你在说什么。但我正在考虑大局,而不是可能出现的机械问题的问题,或者在接下来的几年里销售了多少。
这是一个游戏更换者。这是一辆汽车,它靠近普通客户的经济实惠。如果税收激励措施又回来了。
它正在全球范围内迫使变革,所有其他汽车制造商都不得不与内燃机的替代品竞争,如果不是因为特斯拉,如果不是因为“负担得起的”Model 3,汽车行业不会做出这些改变……在加州以外的美国肯定不会。
第3型是强迫自动驾驶的变化,具有巨大范围的EV和可负担性。是加州多年前试图强迫这种变化,石油公司和汽车行业足以杀死这种努力。我想他们也有助于减缓特斯拉的进展。
截至目前,它是有史以来最伟大的汽车,至少自福特模型......这将是那种革命性的,它将具有变化的文明变化的影响......给它几年,它将取代冰今天模型T取代了马和越野车的方式。
杰克李自2019年9月04日起:
这篇文章写得太早了。型号3太新了。使用3年之后问题才会显现出来。我会等到那时候再下定论。也就是说,我对驾驶体验印象深刻。这辆车瞬间的加速和安静。
我不喜欢充电时间。
另外,我不是仪表的粉丝都是电子。在遇到麻烦时,我更喜欢一直工作的仪表,而不是一个可以空白的LED屏幕。
另一个问题是锂离子电池。他们容易受到攻击。这就是为什么他们被禁止在所有商业航空公司。
阿瑟·拉斯2019年8月22日英国:
谢谢肯以澄清这些点。是的,你是对的;在过去的20年里,英国的汽油(天然气)站数量下降了60%;主要是由于竞争激烈和高税收。
The Average Net Profit Margin on the sale of Petrol (gas) in the UK is about 2%, so Petrol Stations tend to make more profit from selling overpriced food & drink in their ‘forecourt shop’ than they do in selling petrol (gas). And ironically, the big Oil Companies (Like Shell) can potentially make more money from selling electricity from their ‘fast charge’ charging points on their forecourts, for recharging electric cars, than they make from selling petrol for fossil fuel cars.
英国汽油(气体)的价格约为每加仑6美元,其中超过60%(3.66美元)是政府税(每加仑2.70美元的燃油税税,加上汽油总价格的20%销售税)。
在英国和欧洲,一直是所有政府的政策,几十年来避税(天然气)是鼓励人们使用公共交通而不是私家车的战略的一部分;在欧洲全面综合公共交通网络的基础设施中,在欧洲综合综合公共交通网络的基础设施投资串联进行了一项政策。
肯·伯吉斯(作家)2019年8月22日在佛罗里达州:
你说得太多了,亚瑟,但我会试试的。
特斯拉已经在北美各地铺设了基础设施,它的充电站数量是其他所有充电站(政府和私人)总和的10倍。
与欧盟国家或中国不同,美国并没有政府支持的努力来确保平稳过渡和充足的充电可用性,特斯拉是自己做到的,因此在这里的竞争中领先多年。
另一方面,英国现在的充电站比加油站还多,如果我的信息是正确的。
至于特斯拉是劳斯莱斯(Rolls Royce),在中国全面投产后,情况应该会改变。我认为,中国制造的特斯拉汽车在欧盟将比目前市场上的更便宜。
两个最大的市场,中国和北美,应该由特斯拉主导,出于各种原因,欧盟没有这么多。
阿瑟·拉斯2019年8月21日英国:
谢谢你的反馈,肯。
我不能评论事情在美国的进展情况,我也没有密切关注电动汽车在中国的推出,因为我更关注他们的可再生能源项目。然而,我更熟悉欧洲和英国从化石燃料汽车向电动汽车过渡的“现状”和方向。
从欧洲的角度来看,特斯拉是电动汽车领域的“劳斯莱斯”;如果你有钱,那么特斯拉是一个显而易见的选择,如果你没有钱,那么你可以从其他汽车制造商那里买一款更便宜的Model。
是的,就像你说的(高端电动汽车),特斯拉注定会主导市场,但对于普通欧洲人来说,他们会寻找另一家制造商生产的更基础的电动汽车;其中一些现在很令人印象深刻;尽管它们比不上特斯拉的技术。
关于2019年上半年在英国的销售额:-
•目前在英国销售的最受欢迎的100%电动车是日产叶模型;每次收费以28,000英镑(34,000美元),168英里范围开始。销售额比其最近的竞争对手,雷诺佐伊和特斯拉销售额为2½倍。
•英国第二畅销的汽车是雷诺Zoe Model系列,起价为1.9万英镑(合2.3万美元);一次充电可行驶250英里。销量仅略高于特斯拉。
•特斯拉是英国第三大最受欢迎的全电动汽车;在英国,最便宜的特斯拉汽车起价4.5万美元(这是在英国能买到的最贵的电动汽车之一)。
是的,毫无疑问,目前特斯拉的自动驾驶技术比其他汽车制造商更聪明,而且特斯拉的电池肯定是最好的;但正如英国目前的销售情况所示,人们会根据包括价格在内的其他因素来决定购买哪款电动汽车。因此,目前特斯拉在英国(以及整个欧洲)确实面临着激烈的竞争。
至于“充电站”,我不知道美国是怎么做的,但在欧洲,任何电动汽车都可以在任何充电站充电。在过去的六年里,人们齐心协力地推出了充电站;在过去两年中,这种努力得到了加强。
六年前,在英国,在高速公路服务站中最常见的新增电台;whereas now, not only is SHELL (a leading oil company) rolling out Recharging Points at all their Petrol Stations (Gas Stations), but you’ll find Recharging Points in all Public Carparks, and on many streetlamps in London (with the intention to roll it out to the rest of the country in the near future).
壳牌(英国石油公司)是世界上第三大石油公司(按收入计算)。
•Shell广告(在英国的汽油(气体)站堵塞他们的电力点):电动车 - 要了解收费的5件事:https://youtu.be/T6xVvpqsqYI
我特别喜欢路灯的想法,因为这是一种低技术(便宜)、快速和有效的方式来建立基础设施,以支持英国快速增长的电动汽车公共街道充电站的需求。
•伦敦灯柱转为汽车充电点:https://youtu.be/loi00ennava.
关于气候变化(辩论的另一个问题);是的,我完全同意你的观点。在这方面,格蕾塔·通伯格(Greta Thunberg,一位来自瑞典的16岁气候变化活动家)目前正在前往美国的路上;但她在美国是否会像在欧洲一样产生同样的影响还是个疑问!
在过去的六个月里,欧洲的影响力量造成了欧洲,这是显着的。她在“气候变化”上谈到了“气候变化”,她在欧盟议会中发言,今年4月23日,她谈到英国议会的国会议员。事实上,Greta Thunberg令人印象深刻的MPS,当她与他们谈到后一周(5月2日)英国议会宣布了“气候紧急状态”;下个月的那个月份可以通过将英国纳入2050年作为英国法律规定的法律要求来回应。
•Greta Thunberg效果:她在2分钟内访问伦敦:https://youtu.be/5pxwmsPM5aQ
•Greta Thunberg在她从英国(2019年8月14日)为美国驾驶时表示:https://youtu.be/Pw8cQbo1Ilk
肯·伯吉斯(作家)来自佛罗里达州2019年8月21日:
亚瑟,谢谢你的阅读和评论。
我的文章只是对特斯拉在当今世界快速发展的一种掩饰。一旦特斯拉在中国建成巨型工厂并投入运营,特斯拉的汽车在世界各地泛滥只是个时间问题。
我只是不明白为什么特斯拉会有竞争,因为没有人能够做他们能做的很快,自驾,没有人建立的基础设施(特斯拉充电站),也没有人有能力构建从上到下(特斯拉买了麦克斯韦电池公司,设计自己的软件,像特斯拉这样的电动汽车现在可以。
在我们讨论的另一个问题上,我一直在做更多关于气候变化和温室气体的原因的研究,很明显,人类确实要为我们看到的大多数剧烈变化负责,如果我们不做出一些剧烈的改变,远离以汽油和柴油为燃料的汽车,这种情况只会加速和加剧。
阿瑟·拉斯2019年8月21日英国:
迷人的阅读;谢谢。我最喜欢的YouTube频道之一是“充满电”,该频道的所有者(罗伯特·卢埃林,英国演员,在《红矮人》中扮演克里滕)是特斯拉的粉丝,而且自己也有一台特斯拉。
虽然特斯拉无疑是其他汽车厂商羡慕的对象,也是金钱所能买到的最佳选择;对于普通英国人来说,这远远超出了他们的口袋。因此,自2012年电动汽车开始在英国流行以来,大多数英国人都选择了其他汽车制造商生产的更便宜、更实惠的电动汽车,尽管比特斯拉的车型要差。
早在2012年,这些早期型号的电池充电间隔严重受限,所谓的快速充电时间非常慢(大约30分钟);但在过去的几年里,它们已经取得了很大的进步,所以目前大多数汽车充电只需20分钟,而且顶级车型在需要充电前的续航里程方面可以超过化石燃料汽车,比如可以行驶200英里。目前正在欧洲推广的新型超高速充电点可以在10分钟内为一辆电动汽车充电;这为汽车制造商设计下一款车型树立了新的标杆。
根据英国法律,化石燃料汽车将在2040年被禁止,这实际上意味着大多数英国人将在2032年左右转向电动汽车。例如,据统计,英国司机平均每8年更换一次汽车。为此,英国大多数汽车制造商在过去12个月里开始关闭化石燃料车型的生产,转而生产电动汽车。然而,政府面临着来自英国“压力集团”的压力,要求将禁止化石燃料汽车的日期提前到2030年,而议会的议员们正在向政府施压,要求将日期提前到2032年;因此,英国淘汰化石燃料的速度可能还会加快!