1981年加拿大大奖赛:雅克·拉菲特获胜，但吉尔斯·维伦纽夫抢尽风头

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谁是Gilles Villeneuve?

从一个显而易见的问题开始有时会对那些传奇人物造成伤害，吉尔就是其中之一。对于一个铁杆粉丝来说，他是F1中最伟大的车手之一，能够克服难以想象的情况。他是1997年F1冠军雅克·维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲。对于一个F1爱好者来说，他只是一个开着他的法拉利，经常让他的队友惊讶的车手，做一些他的队友都不知道这辆车能做的事情，更不用说赛场上的其他人了。

简而言之，吉尔是以上所有的，甚至更多，当他手里有方向盘的时候，他很少关心别人。Gilles，加拿大人，1977年首次参加F1迈凯轮。1978年，他转会到法拉利，并一直留在车队直到1982年职业生涯结束。1979年，他差点赢得冠军，仅以4分之差位居第二。

虽然获奖是主要因素之一，但吉尔斯除了获奖之外还能做些什么，这也让他超级受欢迎。例如，排位赛比其他比赛快十秒以上，或者是没有能见度的比赛。我们将查看本文后面的示例。

所以,我们走吧。

1981年加拿大大奖赛

大奖赛在一条潮湿的赛道上开始，那里的雨一直不停。比赛大部分时间都在阴云笼罩下进行，角斗士们拒绝停下来，继续比赛。在潮湿的赛道上比赛与2019年的F1非常不同(我跑题了)。

所以，回到1981年的加拿大大奖赛，比赛经历了许多起起落落，阿兰·琼斯、阿兰·普罗斯特、尼尔森·皮奎特、雅克·拉菲特、吉尔斯和其他许多人在不同的时间点占据了榜首位置;在潮湿的赛道上，这是意料之中的情况。但真正的挑战是在不断变化的环境中保持领先。领跑者中很少有人被淘汰，而其他人占上风。

让我们看一下比赛总结。

看到了吗?吉尔不放手。不管有没有能见度，他都想继续。不像以前，那里没有安全规定，他们确实有，但吉尔斯几乎不担心。前翼和机头脱落了，吉尔斯设法保持在轨道上。有多少司机会这么做?奇怪的是，他甚至不再想换鼻子了，即使是90年代初的司机也会这么做。

简而言之，这就是吉尔斯。我相信读者们已经意识到了我们在这里讨论的驱动因素。

我们今天有吉尔那样的车手吗?

就算我们知道，我们也不知道。为什么?因为在安全的外衣下，潮湿的条件下，轨道碎片等情况要求立即部署安全车。在某些情况下，比赛将被停止。当然，作为一个车迷，我们可能不同意今天对车手的软处理，但话说回来，我们会希望有哪个车手在赛道上失去生命吗?也许,不是。

好吧，无论好坏，这就是为什么我们今天可能找不到像吉尔、塞纳或舒马赫这样的车手的原因之一。上述三位司机在雨天都表现出色。我们甚至可能找不到下一个“湿王”，因为大多数比赛都是在潮湿的条件下停止的，不是吗?

但是吉尔胜过所有的司机。为什么?他在能见度较低的潮湿条件下驾驶，当前翼遮挡视线时继续驾驶，当前翼脱落时保持赛车在轨道上，然后在一辆技术较差的车辆上获得第三名(因为没有前翼)。大多数车手会放弃或者进入维修站换翼，但吉尔不会。他继续比赛并登上了领奖台!

看一看同一首歌的短视频:

这是典型的F1。那不是司机，而是角斗士!

回到竞技场

Gilles Villeneuve在他短暂的F1职业生涯中经历了许多高风险的事件，这些事件敲响了疯狂的大门。他可能喜欢这样。吉尔藐视逻辑、挑战安全的比赛为他赢得了大部分球迷。虽然他的职业生涯在赛道上意外中断，就像塞纳在1994年那样(尽管吉尔斯的情况更糟)，但他仍将留在F1的集体记忆中。

那是角斗士开F1赛车的时代!

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