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1998年阿根廷大奖赛:迈克尔·舒马赫的第28次职业生涯胜利

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1998年F1赛季

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1997赛季的顶级球队见证了很多变化进入新赛季。被谈论最多的车队法拉利和它的车手迈克尔·舒马赫试图把过去抛在脑后。当球队为1998赛季做准备时,坏消息最好被忘记了。

前一年的冠军,威廉姆斯,出现了他们过去的影子。发动机和底盘的更换使他们在速度和可靠性方面落后。另一方面,法拉利在可靠性方面取得了飞跃。如果1998赛季是与威廉姆斯车队一对一的比赛,迈克尔·舒马赫将轻而易举地赢得总冠军;但事实并非如此。

这支赢得了1997赛季唯一一场比赛的车队证明了自己的实力与法拉利不相上下,如果不是更好的话。米卡·哈基宁领导的迈凯轮车队是一股值得思考的力量。迈克尔的工作可不容易。在1998年的澳大利亚和巴西大奖赛上,米卡在两场比赛中都取得了胜利,进一步证明了迈凯轮的统治地位。

甚至在阿根廷大奖赛之前,迈凯轮的速度就已经是镇上的话题了。事实上,不仅米卡,大卫-库塔在第二辆迈凯轮上也做得很好。因此,任何竞争都必须打败两辆车才能走在前面。在这种情况下,法拉利将远远不相信他们的机会。

Michael仍然赢得1998年第三场比赛的阿根廷GP吗?或者是Mika的歌曲奖项吗?

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1998年阿根廷大奖赛资格赛

当这两支车队抵达阿根廷时,世界已经承认迈凯轮是他们的对手。他们的速度如此之快,以至于专家们已经预测迈凯轮会在法拉利没有太多挑战的情况下赢得冠军。并没有什么可以挑战这位先知的,作为最好的对手,迈克尔-舒马赫,在过去的两场比赛中只获得了第二名。

阿根廷的预选赛似乎证明了迈凯轮球迷迄今为止所相信的——要击败他们是很困难的。在换出杆位圈后,大卫-库塔出现在了杆位,迈克尔唯一的挑战是获得P2的位置。1998赛季,米卡·哈基宁第一次没有拿到杆位。米卡承认阿根廷赛道不是他最喜欢的赛道之一,他过去在赛道上的表现证实了这一点。

迈凯轮并没有什么可抱怨的,他们仍然拿到了杆位,米卡在第三名的位置紧随其后。这似乎已经成为又一场由黑色和银色汽车主导的比赛。迈克尔·舒马赫是当时唯一的挑战者。

迈克尔能做到吗?

让我们找出答案。

1998年阿根廷大奖赛-比赛日

阿根廷大奖赛的发车很好地提醒了我们迈凯轮的表现是多么的出色。不仅大卫有一个令人震撼的开始,而且米卡也冲过了迈克尔。两辆法拉利都有一个糟糕的发车,在第一个弯角都失去了一个位置。这也是本赛季第一次出现不同的情况。

舒马赫明显比米卡快,很快就追上了他。甚至在第一圈结束之前,迈克尔就已经在尝试超越米卡了。到第二圈时,迈克尔超过了米卡,追上了第一名大卫。从法拉利的飞行速度来看,很明显他们使用了更轻的燃料,因此,比迈凯轮多了一个进站。当球迷和评论员在争论法拉利的速度时,迈克尔已经在第四圈落后于大卫。

然后发生了一些事情,一定冻结了球迷的心,法拉利阵营,迈克尔-舒马赫本人。他和大卫-库塔发生了碰撞。

由于倾向于针对舒马赫的每一个碰撞,因此找到评论员感觉大卫在他对舒马赫的反应太尖锐的时候有点缓解。但是,救济更加显着,看到这两辆车都不会损坏。从那里,舒马赫主导了诉讼。

以下是比赛概要:

迈克尔在第一次进站时短暂地失去了领先优势,当时米卡超过了他,领先了10秒。在几圈内,迈克尔领先了19秒多一点。另一个领先的原因是米卡长达14秒的停站。在较少的燃油负荷下,迈克尔开始飞快地跑了几圈。这就成交了,因为他去了他的第二站也是最后一站,在米卡之前出来了。如果没有更多的意外,迈克尔应该赢得比赛。

不过店里又发生了一件事。卫冕冠军维伦纽夫和库塔相撞时正在进行轮对轮比赛。雅克立刻被淘汰了,而大卫通过了比赛。这是第二次大卫和雅克不像迈克尔(或者大卫,就此而言)那么幸运。

在棋盘旗上,迈克尔获得了荣誉,米卡落后19秒,埃迪·欧文第三。这是法拉利和迈克尔本赛季的第一场胜利,他们相信自己还有机会!

回到维修区

迈克尔的第一场胜利吹响了号角。任何认为本赛季夺冠轻而易举的想法,都可以放在一边。就像往年一样,迈克尔再次成为冠军的主要竞争者之一。年复一年,除了迈克尔之外,争夺冠军的车手们都发生了变化。正是这种一致性让他成为了最伟大的球员之一!

下一个赢. .

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1998年加拿大大奖赛:迈克尔·舒马赫的第29次胜利

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