更新日期:

2000年美国大奖赛:迈克尔·舒马赫的第42次胜利

作者:

F1狂热者迈克尔·舒马赫粉丝|成长到尊敬塞纳|发现过去的F1大师赛|惊奇于F1赛车!

- 2000 -美国-状态- gp -迈克尔-舒马赫- 42 -职业-赢

对迈克尔和他的粉丝来说,2000年的赛季充满了惊喜。在他近乎完美的三连胜开局之后,迈克尔有了一个糟糕的时刻,他连续三次退役。退役让米卡不仅赶上了迈克尔,而且还领先于迈克尔。在本赛季的第一次,米卡似乎有可能尝试他的第三个世界冠军。

在匈牙利,情况发生了变化,迈克尔获得了第二名。之后他赢得了意大利大奖赛。在意大利的胜利使迈克尔在剩下三站比赛时仅落后米卡两分。一个赛季,法拉利似乎控制得很好,转变成法拉利和迈凯轮之间的双向战斗。一次。

因此,美国大奖赛将一场比赛的兴奋带到了最后一刻。如果迈凯轮和米卡能够回归,他们将会更有信心,而在意大利获胜后,法拉利也会有同样的表现。所以,这是相当公平的。不仅如此,塞纳的41胜也会给迈克尔更多的动力。这一动机将如何发挥作用还有待观察。

每个人都渴望知道迈克尔什么时候能打破埃尔顿的记录成为唯一能赶上另一位传奇人物阿兰·普罗斯特的竞争者。美国大奖赛能成为迈克尔第42次夺冠的比赛吗?

让我们找出答案。

2000年美国大奖赛排位赛

美国大奖赛有很多令人兴奋的原因,但一个特点,球迷喜欢看到的是在起跑线上的堤岸路。汽车在这些道路上全速行驶,轻易就能达到每小时300公里以上的速度。这在很大程度上决定了一辆车的合格程度。换句话说,在排位赛开始和结束的直道上拥有良好的速度将会把一辆车弹射到前面。

现在,法拉利很好地意识到了这一点,他们实施了一个大战略。这是迈克尔的主意,利用他的队友作为前面的赛车,在起跑终点的直线上在空中打出一个洞,而他在他后面的斜坡上滑了一圈。这个策略奏效了,迈克尔获得了第一名。

在比赛的最后阶段,迈凯轮也采用了同样的策略帮助大卫-库塔完成了闪电般的一圈。在这里,米卡在前面,为大卫提供一个滑流。看看这里的排位赛。

这个策略确实奏效了,大卫在资格赛中超过了米卡,排在迈克尔之后获得了第二。有趣的是,米卡在整个一圈都在跟随着大卫,尽管这是他的减速圈。米卡有多快?这是一个奇怪的问题,我们可能还没有现成的答案。

为了向你展示滑流排位赛是多么有效,看看米卡没有滑流影响的排位赛圈。

看到这一点?有趣的是,你看到的时间是Mika和Michael的最终合格时间,大卫分开了P2。我相信读者会爱上滑翔顺序的想法。我肯定了。

2000年美国大奖赛-比赛日

前排再次被法拉利和迈凯轮锁定。虽然比赛是米卡和迈克尔之间的,但大卫必须扮演他的角色。这可能是为了赢得比赛,从而保持米卡的冠军希望活着,或者让米卡在一个适当的时刻超越,如果迈克尔跑在前面。考虑到比赛对冠军决胜局的重要性,战术和反击战术一直要到深夜才会制定出来。

灯光的转向并没有给迈凯轮带来多少好消息。为了抢在舒马赫前面,大卫起跑了。迈克尔一秒钟后开始行动,但没能赶上大卫,被夹在大卫和米卡之间。很明显,大卫有机会得到一个点球,但在此之前他一直领先。

看看比赛总结:

注意:比赛总结到5点23分才结束。2000年美国大奖赛的一些突出的剪辑后显示。

迈克尔通过最初的圈来实现大卫的初始圈,但无法。大卫和迈克尔在第三名前方开辟了一些差距,但这种间隙似乎减少了。很明显,球队会要求大卫慢下来迈克尔让Mika赶上。这也是明显的,因为所有这三辆汽车都没有时间堆积在另一辆车后面。然而,迈克尔不会等待在大卫领先地位的罚款。他在那之前做了。

让我们来仔细看看最初大卫、迈克尔和米卡之间的三方对决:

看迈克尔压在大卫身上然后他超车了。那时还没有DRS。这有多酷?

无论如何,比赛以迈克尔的方式进行,尽管有一个小问题迈克尔失去了对赛车的控制,他还是把它找回来了。美国大奖赛把迈克尔带到表的顶端,并带来了他职业生涯的第42个胜利!

回到维修区

法拉利车队度过了一段美妙的旅程,他们回到了车手和车队积分榜的首位。法拉利在美国大奖赛的一胜二负帮助很大。在只剩下两场比赛的情况下,准备工作对于法拉利和迈凯轮车队来说都是令人抓狂的。有趣的是,两个总冠军(车手或车队)都还没有决定,也不可能选哪一个。

不过,美国大奖赛的胜利庆祝还得等一等。竞争非常激烈,要想呼吸顺畅对任何人来说都不是件容易的事。

下一个赢……

想知道迈克尔·舒马赫43次夺冠的故事吗?点击这里查看:

2000年日本大奖赛:迈克尔-舒马赫职业生涯的第43场胜利

©2020 s k

相关文章