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2002年奥地利大奖赛:迈克尔-舒马赫职业生涯中的第58次胜利

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2002年F1赛季

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在2002赛季的五场比赛之后,迈克尔舒马赫在跳舞马上袭击了阵雨。在2002年赛季,法拉利似乎对一辆强大的汽车似乎没有停止他。唯一的担心是在大多数比赛中没有完成的葡萄酒的第二辆车。然而,西班牙的1-2次完成,希望对法拉利团队可以实现的目标。

尽管只有舒马赫完成了比赛,而威廉姆斯汽车经常在讲台上结束,法拉利团队就在建设者身上。Ferrari也希望他们能够确保更多的讲台才能为Brichello提供更多的领奖台。从这个意义上说,他们的工作很好地淘汰了他们。

奥地利允许迈克尔继续他的强烈郊游,希望能为本赛季胜利。但是,翻盖是奥地利曾经是舒马赫从未赢过的几个电路之一。为此,法拉利必须确保Rubens汽车的可靠性。

对于法拉利和迈克尔-舒马赫来说,奥地利大奖赛会有所不同吗?法拉利车队和迈克尔·舒马赫能否在赛道上的首次比赛中获胜?

让我们找出答案。

2002年奥地利GP |资格赛

当鲁本-巴里切罗需要一辆可靠的赛车时,法拉利做到了,而且也很有风格。唯一的问题是赛车非常好,巴里切罗几乎很轻松就拿到了杆位。当迈克尔在飞行的法拉利中占据主导地位时,车手并不总是能拿到杆位。然后,发生了什么?

在资格裁定制动问题后,苏克威尔迅速迅速地理解。要加入困境,他仍然与交通不幸。事实上,迈克尔乘坐备用汽车最后一次运行,但无济于事。那天的杆属于Brichello。

下面是迈克尔的一次杆位尝试:

就在迈克尔结束排位赛之前,巴里切罗从拉尔夫-舒马赫手中夺得了杆位。虽然迈克尔最终跑得比拉尔夫快,但他仍然落后于巴里切罗获得第二名。当然,P2是临时的,因为拉尔夫是结束P2会议的人。

这是自2001年意大利大奖赛以来,迈克尔第一次不在发车区的前排。他的P3成绩比第四名的胡安·巴勃罗·蒙托亚快了0.4秒。

每个人都想知道舒马赫是否可以从第三个位置开始比赛并仍然继续赢。让我们找出比赛日发生的事情。

2002年奥地利大奖赛|比赛日

每个人都盯着舒马赫,想弄清楚在转弯处会发生什么。发车给人留下了深刻的印象,舒马赫的发车速度超过了拉尔夫,几乎让所有人都落后于巴里切罗。巴里切罗也有一个不错的发车,并且一直领先于舒马赫。但是两辆法拉利在剩下的比赛中都太快了,他们与第三名的赛车拉开了相当大的差距。

在前几圈,似乎舒马赫会赶上巴里切罗并超过他,但事实并非如此。巴里切罗创造了一些激烈的圈数,让舒马赫领先。总的趋势在整个比赛中持续,甚至在维修站之后。这两辆车正在进行一场属于他们自己的比赛,很像1988年赛季阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳的迈凯轮。然而,鲁本斯仍然领先迈克尔。

当倒数第二圈到来时,鲁本斯似乎要接过方格旗了。然而,球队的命令让鲁本斯在离起跑线只有几米远的地方失去了胜利。看看比赛的结尾和赛后的新闻发布会。

命令的改变引起了轩然大波,甚至在比赛后也没有平息。法拉利车迷们对舒马赫发出的嘘声是一千年来没有人能想象得到的。然而,这是对法拉利的情绪,因为车队订单剥夺了巴里切罗应得的胜利。

一段罕见的视频也捕捉到了让·托德下令翻山越岭的画面。请看这里:

笔记:视频不是英语。跳到0:20让·托特(Jean Todt)的球队订单(这部分是用英语写的)。

现在,请记住,这是团队沟通未广播生活但仍然秘密的时代。所以,这段Jean Todt要求Barrichello搬到的是所有的金捕获。有趣的是,这段视频抓住了让Jean Todt从坑壁上传递了订单的那一刻,而不是通过驾驶员在收音机上听到。多么酷啊?但是,如此,比赛的结束造成法拉利的名声噩梦。此事件导致FIA禁止2003赛季的团队订单。

回到坑

尽管如此,迈克尔舒马赫队获得了五十八岁的职业胜利和本赛季的第五次胜利。迈克尔进一步把他的立场加强了他的位置,同时尤安和ralf分别在第二和第三点。法拉利的希望Barrichello也完成比赛成真,但他们很少知道这将涉及鲁本队的胜利。这是一个健康的情况,但依赖团队如何感知结果。

下一个赢. .

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2002年加拿大大奖赛:迈克尔·舒马赫的职业生涯第59次胜利

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