2002年加拿大GP：Michael Schumacher的第59次职业胜利

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2002年F1赛季

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就在赛道权威人士把2002赛季看成是法拉利和威廉姆斯车队之间的一场战斗时，迈凯轮卷土重来。在赛季开始时似乎是一场三人争霸，但在前几场比赛中似乎逐渐消失，但现在又开始听起来是真的了。

在赛季中途，迈凯轮车队似乎东山再起，大卫-库塔先于迈克尔-舒马赫赢得了摩纳哥大奖赛。大卫甚至在摩纳哥做了一个惊人的圈速，让他在蒙托亚之后获得第二名，在比赛开始时就超过了他。迈凯轮会不会用同样的方式让加拿大大奖赛变得有趣?我们必须找到答案，但这样的前景肯定会引发战斗。

值得法拉利赞扬的是，迈克尔看起来在榜首位置很好，而鲁本也有很棒的表现。所以，即使迈凯轮反弹，威廉姆斯继续保持他们的良好状态，追赶法拉利的还是这两支队伍。也就是说，很多赛季在开始时都是这样，而在后半段则是这样。2002年的赛季会是这样一个逆转命运的赛季吗?还是仍然有利于迈克尔和法拉利车队?

让我们找出答案。

2002年加拿大大奖赛|排位赛

这不仅仅是迈凯轮车队的命运在本赛季发生了转变，蒙托亚在威廉姆斯车队的命运也发生了转变。虽然前半赛季属于拉尔夫，但后半赛季见证了哥伦比亚车手胡安-巴勃罗-蒙托亚的出色表现。蒙托亚在摩纳哥大奖赛拿到了杆位，在加拿大的表现也不错。

在本赛季的第二次，资格赛的会议看起来只看了一个全法拉利的事情。虽然威廉姆斯团队最初将迈克尔的速度设置为迈克尔易于击败，直到胡安举起耸人听闻的膝盖。这就是蒙蒂亚的腿部的美丽，他是唯一达到一分钟 - 12秒的膝盖的司机。没有其他司机，包括迈克尔，可以违反一分钟 - 十三次标记。

看看Michael的两圈 - 一旦击败蒙蒂亚的临时杆时间和蒙蒂亚的杆标的第二次。

尽管如此，迈克尔还是设法拿到了第二名，并且在比赛当天仍然有很大的机会进入前排。法拉利第二辆车的鲁本-巴里切罗排名第三，而另一辆威廉姆斯赛车的拉尔夫-舒马赫排名第四。这两辆法拉利在发车区把威廉姆斯车队分成了两派，这一位置保证了比赛当天会有一场激动人心的比赛。

让我们看看比赛如何进展。

2002年加拿大大奖赛|比赛日

就在一场比赛中，大卫库尔特纳德在杆子上获得了蒙蒂亚，法拉利粉丝希望与蒙古山射门重复。但是，灯的转弯对比赛有不同的开始。蒙蒂亚在Brichello飙升到舒洛赫进入第二个位置时，蒙蒂亚开始了。

Rubens Barrichello比舒马赫更快，而且在第一圈结束时，他超越了蒙蒂亚并猛烈地撞上了。它似乎夸大士在反对迈克尔的战略上进行了两步战略。因此，施放是为了让鲁本斯取得领先，迈克尔在比赛开始时以令人难以置信的精确度实现。该战略并不能很好地工作安全车早期的部署导致巴里切罗的所有优势被抵消。蒙托亚在安全车下停了下来，加入了第五名的行列。