2005年美国GP：Michael Schumacher的第84次职业胜利

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2005年的赛季是法拉利团队对比的季节。他们在2004年季节的无敌形象中转变为实际上是一个后标在突然和意外。旨在结束法拉利统治的法规的变化似乎已经有效。当然，F1也不得不公平地在米诺，谁不能在这项运动中花费像大鱼一样。

所以，这是发生的事情。2005年规定需要团队在同一个轮胎上驾驶全面比赛。这是米其林动力球队很容易做的事情，而普利司通队挣扎着。要添加到这一点，每辆车必须使用相同的发动机至少有两场比赛。现在，如果我们阅读这两个监管变化，它会对米诺做出声音，但没有人预计法拉利遭受最多的苦难。事实上，Bar-Honda团队，2004赛季的另一个前锋队员也受到影响。

这就是2004年赛季，直到美国大奖赛，迈克尔只有两个讲台饰面，那些人在第二个职位上。当比赛来到美国的时候，迈克尔的退休程度更多地是讲台饰面。冠军领导人是Fernando Alonso在麦克拉伦驾驶雷诺和kimi raikkonen。

对迈克尔的信誉，他仍然是前四个的司机之一，但这有多好？嗯，相比之下，鲁本斯正在努力保持他的位置在顶部，这就是比赛的激烈。在这场比赛中赢得大奖赛似乎超出了范围。迈克尔还能做到吗？

让我们找出来。

2005年美国GP：资格赛

无论迈克尔多么艰难地尝试，前排都没有太多希望的法拉利。

虽然有一个像差。杆子上的汽车不是通常的雷诺或迈凯轮汽车，而是一辆丰田。Jarno Trulli击败了所有领导汽车，以使其到杆子，并与那个艰难的时间击败。好吧，吉西确实尝试但无济于事。

看看Kimi的杆子尝试：

和金没有成功。它很近但不够好。P2带来了丰田的第一个杆跑。下降订单，迈克尔舒马赫符合P5。考虑到冠军领袖Fernando Alonso的不良位置在P6。

即使是一个Diehard Ferrari Fan也会知道，Michael Winning在隧道上飞行波音747，但每个人都希望。迈克尔可以把兔子拉出他的帽子吗？

答案是否定的。但所有米其林建设者都制定了一个制作法拉利赢的计划。让我们找出比赛日发生的事情。

2005年美国GP：比赛日

2005年美国GP是以所有错误的原因记住的。普利司通轮胎上的汽车在比赛日跑得很好，但不是米其林。事实上，RALF Schumacher在Toyota的崩溃时间为13岁，在2004年的同一巡回赛道上令人震惊。然后他有一个破碎的脊柱，遭受了脑震荡。这次他很幸运。从2004年和2005年赛季看看两次崩溃。

笔记：第一次崩溃是从2004年起。从1:15分钟的第二个开始是来自2005年的赛季。两者都发生在美国GP的同时。

崩溃强迫米其林，承认所有构造师都无法为比赛提供安全的轮胎。在汽车应该改变轮胎之前，米其林只能保证大约十圈跑步。这意味着所有米其林汽车都必须每十只圈才能挖掘。另一个解决方案是减慢转弯13。

但法拉利并不符合这一点。自2005年的赛季监管变化影响最大，他们发现没有理由放弃他们有优势的比赛。此外，如果允许改变轮胎，则为美国GP，那么为什么不允许它整整一年？如果它被允许在整年内，那么法拉利将在2005赛季中持久竞争力。这是法拉利和FIA的观点，即米其林负责获得合适的轮胎，并没有期望竞争达到优惠。

所有这些论点和反参数都意味着美国粉丝和世界将目睹2005年赛季前所未有的开始。这是美国大奖赛的开始。

看到这一点？在比赛中只有六辆汽车，以及粉丝，谁不知道将发生的事情发生，是明显的生气。尽管如此，比赛与迈克尔·胜利和乔丹和小明米斯结束了结束。

现在，迈克尔将在赛后新闻发布会上有关于比赛的疑问。这是他所说的话：

没有什么可以反驳迈克尔的说法。它只是有道理的。所以，它也有意义，他可以带着他的八十四个职业胜利与正确的感情[没有内疚]。