吉恩阿莱西的5个最好的驱动器

吉恩阿莱西是F1的主要因素之一,在早期和1990年代中期。法拉利和Bennetton French-Sicilian开车的这些年。他被誉为一位伟大的天才,但不幸的是他从来没有真正成为一个严重的冠军竞争者在他的整个职业生涯。然而,尽管没有得到接近赢得F1的最终奖,阿莱西放入一些惊人的驱动器,时刻值得记住甚至几十年他退休后。

1992年西班牙医生

1992赛季是由威廉Renault-Mansell组合。这是威廉姆斯车队的主导地位,在一个正常的一天,没有人可以接近他们的司机。

卫冕世界冠军麦克拉伦和塞纳被远远地甩在后面,但即使是贝纳通汽车更有竞争力比阿莱西的法拉利。

西班牙赛道在巴塞罗那一直跟踪,适合航空F1的高效汽车,和1992年也不例外。曼塞尔和他光滑的威廉姆斯,以其先进的电子技术,容易把杆从舒马赫和塞纳。阿莱西只有合格一个卑微的8日,即使在他的队友,曼塞尔背后,高达5秒。

比赛一直干,毫无疑问,法拉利也不会站在一个机会对威廉姆斯,麦克拉伦和贝纳通的汽车。幸运的是阿莱西,雨救了他。

在潮湿的条件下,他看上去比在干燥和相对竞争力能够跟上汽车越快。他做了一个明智的战略赌博在比赛中当他进维修区换新胎,而他的对手决定整个比赛对他们最初的轮胎。阿莱西最初回落由于他坑时间损失,但随着雨加剧在比赛最后阶段的比赛,他是迎头赶上,并把汽车他的前面。有两个圈的时候他已经4和快速关闭第三人塞纳,当巴西坠毁。

最后,阿莱西在3日完成比赛。一个伟大的成就与汽车具有明显低于其他三个团队的网格。

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1. 阿莱西威廉姆斯可能加入法拉利的1991赛季。
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1990年摩纳哥大奖赛

阿莱西深刻的印象肯提尔之后,他在F1登场中间的1989赛季。泰利尔立即签署了年轻的司机印象整个围场的1990赛季。阿莱西偿还肯提尔的信仰将在一些极好的驱动器在1990赛季的开始。

其中一个驱动器的摩纳哥大奖赛。泰利尔汽车是一个非常灵活的汽车引擎,有良好的操纵性能,但随着福特V8,它缺少的力量V10本田或V12法拉利。因此,阿莱西是无法接近这些车在发动机功率跟踪很重要。

摩纳哥没有这样一个轨道,阿莱西擅长蒙特卡罗的街道。他合格泰利尔第三网格,仅次于塞纳和普罗斯特,但令人印象深刻的是前面的队友格哈德•伯杰和奈杰尔·曼塞尔。

阿莱西有一个良好的开端对他比赛时,他通过普罗斯特在第一圈,但不幸的是他超越被意外普罗斯特和伯杰之间取消了。普罗斯特更小心在第二次启动和维护另一个攻击阿莱西。

然而,尽管未能通过他的最大的竞争对手,阿莱西能够跟上法拉利的人从伯杰和易于维护第三位置。

阿莱西升至第二普罗斯特被迫退休时电池的问题,和他保持第二,直到比赛结束时,得分非常令人印象深刻的讲台。

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1. 阿莱西在1990赛季有两个讲台。
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1995名日本医生

阿莱西有相当一致的1995赛季。他在排位赛会话和往往比队友慢格哈德•伯杰,但他通常的伯杰在比赛。法拉利是一辆不错的车,但是他们通常低于贝纳通和威廉姆斯。

就像1992年,湿条件允许阿莱西发光。阿莱西的强劲表现在排位赛第二在迈克尔·舒马赫背后的网格。

比赛开始在潮湿的条件下,但司机很快进入坑改变干胎。才能让他停止干胎阿莱西收到了10秒钟停止和启动而去惩罚他的中间网格。没有收到他的点球后,阿莱西转向干胎,开始雕刻他的领域。

在不到10圈他从15日到2日,唯一的男人是能够保持种族领导人迈克尔·舒马赫的见解。他紧随其后,当一个引擎故障迫使他退出竞选,抢劫他的奖励一个伟大的表现。

1990年美国医生

美国医生是1990赛季的开幕赛。周六一个意想不到的雨意味着网格的顺序决定了周五的排位赛。倍耐力都感到惊讶与他们柔软的合格的轮胎,这允许他们将5汽车前十。

新迈凯轮车手格哈德•伯杰了杆位,而阿莱西从一个令人印象深刻的4。

阿莱西初咄咄逼人,年底第一圈是领先的比赛从伯杰和塞纳。塞纳通过伯杰9圈后,奥地利犯了一个错误。泰利尔使用的倍耐力轮胎未知固特异轮胎的跑步者,所以在比赛的前三分之一,塞纳是乐于等待时间和遵循从远处阿莱西。他逐渐收回阿莱西的领导,在第34圈移动,而是一种积极的阿莱西重新通过塞纳在同一圈。

塞纳再次尝试下一圈,这一次预见阿莱西试图再经过他。塞纳通过之后,他逐渐退出了阿莱西,到处的胜利。

尽管没能赢得比赛,阿莱西没有理由感到失望,因为他得到了最好的包后,完成第二出色的驾驶。

1995年欧洲的全科医生

在我看来,1995年欧洲大奖赛的最佳驱动吉恩阿莱西的职业生涯。

在干燥的排位赛,法拉利的路要走的步伐舒马赫和威廉姆斯,阿莱西甚至被他的队友伯杰。

雨又一次来到法拉利的帮助下,在潮湿的条件下,法拉利的赌博开始用干胎的竞赛中,虽然大部分的网格选择开始中间体。法拉利的最初回落,伯杰很多超过阿莱西,但随着轨道开始枯竭,阿莱西带头后剩下的网格去干胎的坑。

在干燥跟踪阿莱西打开了一个巨大的铅从以下包,一度,他领导了45秒。不过,跟踪干,很明显,法拉利没有匹配的追随者在干燥条件。更糟的是,法拉利犯了战术赌博助长了阿莱西严重时他去了,而他的追随者是轻松了许多,这让舒马赫关闭他。

15圈,舒马赫再次进入坑他的最后一站。当他退出了坑,他是一个相当落后阿莱西,但他是在一个更新鲜的轮胎和更快的车。阿莱西在交通而陷入困境,舒马赫关闭他,这位法拉利车手通过两圈。

尽管没能赢得比赛,阿莱西仍然处于一个耸人听闻的开车在略低,这是由于他令人难以置信的潮湿天气驾驶功能,法拉利能够为胜利而战。

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©2022年安德鲁Szekler