鲁本斯·巴里切罗的五个最佳驾驶

Andrew Szekler撰写了关于一级方程式赛车的激动人心的文章。

那些记得巴里切罗的人可能记得他是法拉利的N2车手，当时迈克尔·舒马赫一个接一个地获得冠军。在一些情况下，巴里切罗是车队命令的受害者，迫使他放弃位置，甚至有一次他的队友赢得了胜利。

虽然很多人质疑巴里切罗是否被允许与他更不擅长的队友对抗，但我想如果我们现实一点，我们都知道他在大多数情况下都比舒马赫慢。

尽管如此，仅仅因为他没有七届世界冠军那么快，这并不意味着巴里切罗是一个糟糕的车手，他有许多值得记住的难忘的驾驶和胜利。

2008年英国大奖赛

2008赛季对巴里切罗、他的队友巴顿和本田车队来说都是非常困难的一个赛季。赛车在赛季开始时是一辆稳定的赛车，但很明显积分是它所能达到的最高水平，领奖台和胜利都是不可能的。

巴里切罗在英国站之前拿到了两个积分，但是摩纳哥站和加拿大站都是混乱的比赛，因为下雨和很多sc打乱了排名。

在英国大奖赛的干式排位赛中，本田车队看起来输了，根本没有能力去挑战持平的积分。巴里切罗排名第16，而他的队友排名第17。

如果比赛在干燥的条件下举行，毫无疑问，他们会留在这个位置附近。幸运的是，本田的比赛是在潮湿的。随着比赛的进行，雨越来越大，在比赛进行到一半的时候，中间轮胎看起来已经落后了。尽管如此，大多数人还是决定在中间赛道上勇敢地挑战，但本田车队负责人罗斯·布劳却不这么认为。他把他的两个车夫都叫来了，他们俩一下子就跑得像闪电一样快。巴里切罗和巴顿的速度就是这样，他们比任何人都快了5-10秒，在几圈内就把损失的时间补回来了。巴顿不幸地冲出了赛道，但是巴里切罗在下雨之前爬到了第二名。他被迫再次跳进维修站，以获得新的中间位置，但他仍然能够保持第三名的位置，并在那里完成了比赛，远远超过了他的机器。

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1. 巴里切罗上一次赢得比赛是在2009年。
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答案

1. 真正的

1993年欧洲GP

巴里切罗于1993年在乔丹车队首次参加F1比赛。这位巴西人刚进入F1时就被认为是一个伟大的天才。不幸的是，对于他来说，他不是一个足够幸运的车手，从一开始就在一个顶级车队中获得一套。1993年的乔丹是一辆坚固的车，但在正常的一天有4-5支车队，所以8-10辆车，比他们更快。

在旱地排位赛中，巴里切罗只取得了第12名的位置，但在比赛日，下雨又一次让巴西人驾驶着一辆没有竞争力的赛车大放异彩。

大多数人都记得1993年的欧洲大奖赛，因为埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)的激动人心的表现，他击败了领先的威廉姆斯-雷诺车队。但那天还有另一位巴西人，他有一位出色的车手，21岁的鲁本斯·巴里切罗。

在多宁顿的比赛是一场混乱的比赛，如果有的话，雨不是特别大，但它一直开始，然后停止，然后又开始，过了一会儿又停止。威廉姆斯雷诺车队是场上最快的赛车，但塞纳的潮湿天气和他们收到的坏天气预报让他们退缩了。在一片混乱中，年轻的巴里切罗一度升至第二名。他在一段时间后又跌回第三，但就在他因燃油压力问题被迫退役之前，他仍然排在第三，领先于四次世界冠军阿兰-普罗斯特。普罗斯特驾驶的威廉姆斯-雷诺车队拥有强大得多的发动机，更先进的电子设备，并且由普罗斯特驾驶。

2009年欧洲大奖赛

在经历了2007年和2008年的艰苦岁月后，巴顿和巴里切罗终于在2009年初得到了一辆赢得比赛的赛车。

巴顿更好地利用了出色的布朗大奖赛赛车，在赛季的前七场比赛中赢了六场。另一方面，巴里切罗真的在努力赶上他的队友，他在前10站比赛中只登上了4个领奖台。巴顿在第七站比赛后遇到了一点困难，但是巴里切罗看起来并没有对他的队友构成威胁。

当球队抵达瓦伦西亚时，巴里切罗需要一场胜利来继续他的冠军挑战。一支重新崛起的迈凯轮车队在排位赛中锁定了前排，但在赛车的重量被正式公布后，看起来第三名巴里切罗实际上可以和迈凯轮车队一较高下，因为他比他们重得多。

比赛开始时巴里切罗表现不错，他保住了自己的第三位，而他的队友则从第五跌到了第九。巴里切罗在第一站就轻松地追上了排名第二的科瓦莱宁，并在第一站之后超过了芬兰人。

跟在领跑者汉密尔顿后面比较困难，但这位巴西老将一直保持着自己的优势，当汉密尔顿在第36圈进入维修站时，巴里切罗仍然在他的射程之内。汉密尔顿进站缓慢，三圈后巴里切罗进站，他轻松地回到汉密尔顿前面。从那一刻起，他再也没有回头，并获得了2009年的第一个胜利。

他的队友巴顿只获得了第七名，这意味着巴里切罗为巴顿追回了8分，将两人之间的差距缩小到18分。

2000年德国GP

法拉利在2000赛季签下巴里切罗取代埃迪·欧文。尽管他被认为是一名天才车手，但很少有人认为他能和迈克尔·舒马赫一较高下。那些这样想的人可能觉得他们的观点是正确的，因为除了几场比赛之外，巴里切罗在2000赛季的前半段都没有接近舒马赫。

德国大奖赛看起来没有什么不同，巴里切罗在排位赛中遇到了困难，只拿到了第18名。对法拉利来说更糟糕的是，舒马赫在发车时被费斯切拉撞到，这使得德国人的比赛在仅仅几米后就结束了。

巴里切罗快速地通过了比赛，但他的燃料负荷较低，这意味着即使他表现强劲，他所能希望的最好情况是第三，但更可能是第四或第五。

迈凯轮的领跑者看起来完全控制住了局面，但意外的事情发生了。梅赛德斯的一名前员工走到赛道边上，抗议该公司。SC被部署，迈凯轮的巨大领先被消灭了。霍根海姆上空的云也变得越来越暗，在比赛还剩几圈的时候，开始下起了毛毛雨。

迈凯轮车队去维修站换了新轮胎，但巴里切罗决定留在外面。他的赌博得到了回报，因为很长的赛道只有部分路段被雨淋到了。迈凯轮无法追上巴里切罗，巴里切罗取得了一场精彩的胜利，这是他在F1的第一场胜利。

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1. 巴里切罗在法拉利效力了六个赛季。
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1. 真正的

2003年英国GP

在2002赛季的绝对统治之后，2003赛季更加开放。法拉利和迈克尔·舒马赫终于看起来很脆弱，因为迈凯轮和威廉姆斯向他们发起了战斗。

随着赛季的进展，使用米其林轮胎的车队占据了上风，在摩纳哥和匈牙利大奖赛之间，法拉利经常表现得很糟糕。舒马赫在加拿大取得了一场辉煌的胜利，但在其他场合他未能发起挑战。

法拉利在这段时期的一场比赛是英国大奖赛。然而，看起来在周末跑得最快的人并不是舒马赫，而是他的队友巴里切罗。

在2003年英国大奖赛巴里切罗未能赢得一场比赛之前，他无疑渴望改变这种现状。

他在排位赛中获得杆位。不幸的是，他的发车很糟糕，被特鲁利和莱科宁超越了。尽管他的起步很糟糕，但他并没有放弃，一旦他的轮胎达到了温度，他就开始进攻并超过了莱科宁。两个以上的SCs被快速连续部署，这使得排位赛陷入混乱。莱科宁从sc中获益，而巴里切罗则落后了。

巴里切罗已经完成了他的工作，但他在赛道上超越拉尔夫·舒马赫、特鲁利和后来的莱科宁，赢得了胜利，这表明了他对胜利的渴望。巴西人最终轻松赢得了比赛，这对我来说是他职业生涯中最好的一次驾驶。

此内容反映了作者的个人观点。就作者所知，这是准确和真实的，不应取代公正的事实或法律、政治或个人事务的建议。

©2022 Andrew Szekler