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java - cz175: 1975年我的第一辆摩托车

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我的第一个摩托车是一个启示。它打开了我的世界,并赋予了独立和自由,我只能在1975年梦想。

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Jawa-CZ 175CC一批十七岁的摩托车经验

在他们第一次骑自行车经历之后,十七岁的人并不是什么?回到1975年,我没有什么不同。所有的“酷”小伙子正在撕毁摩托车上的街道,我渴望加入他们。

因此,在1975年夏天,这一点是为我的第一个轮子的所有权提供。我渴望移动一年多发,尽我所需要的时间来支付。

我的困境:cz175还是日本摩托车?

摩托车的选择很难。这是日本摩托车时代的开始,只是爆发到现场,彻底改变造型和性能。我在线上流口水,华丽的铬和肌肉就像铃木GT 250的美丽外观。雅马哈RD 250是时尚,雄厚的竞争者是我的注意力。

但只有一个问题 - 价格!他们与实际上是经济实惠的,但实际上,购买其中一个将带我至少六到八个月的储蓄。我还年轻,等待我的自由旅行,为这个额外的时间似乎迈出了一生。

七十年代摩托车:双程泪水

1975年东欧进口

因此,我认为我的景点一点,并专注于我能负担得起的摩托车。现实意味着我的购买选项是为了满足于50cc摩托车(不太可能)或检查东欧进口,MZ 250cc和CZ 175cc。

MZ 250的造型在20世纪50年代制造的自行车比20世纪70年代的骑行更为普遍,并且是坦率的,我不是太喜欢的样子;它出现了巧妙的日本摩托车的巧妙和世界。CZ 175cc在我眼中有点好一点,但仍然不是那些我最初渴望拥有的补丁。实际上,Jawa-CZ并没有试图成为日本同行的“眼睛糖果”。它纯粹是日常使用的可靠运输方式,它达到了这个目标。

CZ公司围绕这款摩托车的广告与其他摩托车制造商相比做得相当好。它强调可靠性、高性能和“现代运动风格”。它充分利用了公司的摩托车越野机器遗产,指出CZ摩托车的运动卓越被纳入到CZ 175的建造和设计。

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摩托车选择:cz175胜出

在决定购买之前,我深思熟虑了很长时间。最后,我认为是CZ与70年代早期非常成功的摩托车越野车型之间的联系给了我购买它的信心。回想起来,这是一个奇怪的决定,因为cz175不是摩托车越野车;毫无疑问,这是为了你的日常通勤。

一辆从1975年修复的cz175摩托车

CZ 175规格

模型:Jawa-CZ 175 - 477

年:1975

移位:172.0 CCM.

引擎:单缸,双程。

力量:15.0马力每分钟5,600转。

最高速度:110.0公里/小时(68.4英里/小时)

冷却:空气

变速箱:四速

传播:

燃料容量:11.5升(3.04加仑)

重量:128.0千克

制动依赖于前后扩展制动器。

程经验

对于这样一辆重型摩托车来说,cz175的驾驶舒适性令人惊讶。这辆自行车重约120公斤,考虑到当时我只有70公斤的体重,在磨蹭的时候非常麻烦,但在开阔的道路上骑行是非常愉快的。你只需花很短的时间就能掌握这些齿轮——半自动离合器功能可以让你骑起来更容易,因为换档的时候会自动松开离合器。几个月后,当我通过摩托车测试时,我发现即使车上有一名车手,摩托车也表现得很好。

当时,在公路上的加速度无法与许多其他类似大小的自行车相比;它是更缓慢和稳定的你最终到达那里。

以我的经验,在慢速转弯的时候,会一直担心。在我拐过最后一个弯进入我的车道时,我至少骑了四次自行车。缓慢的速度,抓地力差的薄轮胎,摩托车的重量,以及我的经验不足似乎创造了一场“完美风暴”的环境,导致我始终被摔在地上,伴随着摩托车的引擎尖叫,当我紧紧抓住油门。我会不好意思地把自己和机器抬起来,走到剩下的几码远的地方。

值得庆幸的是,除了后视镜的奇怪损坏和脚踏板的磨损,这辆自行车似乎是防爆的。这是一次尴尬的经历,而且远没有我试图描绘的形象那么酷。

我喜欢我的cz175

总的来说,这辆70年代的自行车是一种合理的购买和愉快的体验。在公司成立的头几年,它送我去工作;它给了我自由漫步,这对我的女朋友(后来成为我结婚43年的妻子,而且还在继续)来说是一大笔钱。

CZ 175甚至今天留下了持久的印象;我记得这款摩托车的喜爱和欣赏其顽固的坚固性和能力,让所有年轻的缺乏经验的骑手扔掉它。

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