关于贾瓦- cz 175(1975年我的第一辆摩托车!)

贾瓦- cz 175cc 17岁的第一次摩托车体验

哪个17岁的孩子不渴望骑摩托车?1975年的时候，我非常想要一个。所有的酷小伙子都骑着摩托车在街道上飞驰，我渴望加入他们。

所以，在1975年的夏天，我开始拥有自己的第一个轮子。我渴望有一年多的时间可以移动，在这段时间里我尽可能多地存钱来支付它。

我的困境:cz175，还是日本摩托车?

选择一辆摩托车很困难。这是日本摩托车时代的开始，它刚刚出现，在样式和性能上都发生了革命性的变化。我对铃木GT 250的线条、华丽的镀铬和肌肉般美丽的外观垂涎三滴。雅马哈RD 250外观光滑，不那么结实，是我关注的有力竞争者。

但只有一个问题——价格!它们非常接近我能负担得起的价格，但实际上，买一辆这样的车至少需要我再攒6到8个月的钱。我当时很年轻，不想再等了。

七十年代的摩托车:两冲程冲开

1975年东欧进口

因此，我把我的眼光放低一点，集中在一辆我能负担得起的摩托车上。现实意味着我的购买选择是满足于50cc的摩托车(不太可能)，或者检查东欧进口的MZ 250cc和CZ 175cc。

MZ 250的造型更像上世纪50年代生产的自行车，而不是70年代生产的自行车，坦率地说，我不太喜欢它的外观;它看起来很厚实，与令人兴奋的日本摩托车相距甚远。在我看来，CZ 175cc表现得稍好一些，但仍然比不上我最初渴望拥有的那些。事实上，Jawa-CZ并没有试图成为日本同行的“花瓶”。它纯粹是一种日常使用的可靠的交通方式，它没有辜负这个目标。

CZ公司围绕这款摩托车的广告与其他摩托车制造商相比，做得相当好。它强调可靠性、高性能和“现代运动风格”。它充分利用了该公司的摩托车越野车传统，指出CZ摩托车越野车的运动卓越性被纳入了CZ 175的建造和设计。

摩托车的选择:CZ 175胜出

在决定购买之前，我仔细考虑了很久。最后，我认为是CZ与其在20世纪70年代早期非常成功的摩托车越野赛车型的联系给了我购买的信心，这些车型拥有相当多的追随者。回想起来，这是一个奇怪的决定，因为CZ 175不是一辆越野摩托车;毫无疑问，它是为你的日常通勤而设计的。

一辆1975年的CZ 175摩托车

CZ 175规格

模型:Jawa-CZ 175 - 477

年:1975

位移:ccm 172.0

引擎:单缸，二冲程。

力量:15.0马力，每分钟5600转。

最高速度:110.0公里/小时(68.4英里/小时)

冷却:空气

齿轮箱:四速

传输:链

燃料容量:11.5升(3.04加仑)

重量:128.0公斤

制动依靠前后的一个膨胀制动器。

骑行体验

对于这样一辆重型摩托车来说，cz175骑起来非常舒服。这辆自行车重约120公斤，考虑到当时我70公斤的体重，它在磨蹭时有点麻烦，但一旦在开阔的道路上骑行就很愉快了。你只需花很短的时间就能掌握换档的方法——半自动离合功能使驾驶变得更容易，因为换挡时可以自动脱离离合。几个月后，当我通过摩托车测试时，我发现即使车上有一名后座乘客，摩托车的表现也很好。

在当时，它的加速度无法与道路上许多其他类似尺寸的自行车相比，但这并不重要。缓慢而稳定可能不会赢得比赛，但至少你最终会完成比赛。

以我的经验来看，在低速转弯时总是让人担心。当我在最后一个拐弯时，我至少四次骑车下来。缓慢的速度，糟糕的薄轮胎，摩托车的重量，以及我的经验不足，似乎创造了一场“完美风暴”的环境，导致我总是被摔在地上，自行车的发动机尖叫着，我紧紧抓住油门。我会不好意思地把自己和机器抬起来，走剩下的几码到房子里。

值得庆幸的是，除了奇怪的后视镜损坏和脚踏板磨损外，这辆自行车似乎是防炸弹的。这是一次尴尬的经历，远没有我试图描绘的形象那么酷。

我想念我的cz175

总的来说，这辆70年代的自行车是一次合理的购买和愉快的体验。在我拥有它的头几年里，它载着我去上班;它给了我漫游的自由，对我的女朋友(后来成为我43年的妻子，而且还在继续增加)来说，它是一个包袱。

即使在今天，CZ 175也给人留下了持久的印象;我很喜欢这辆摩托车，欣赏它顽强的坚固性，以及能够承受一个没有经验的年轻骑手所能给它的一切。