2012年最好的小或中型拾取卡车

jdavis88是一名消防队员和护理人员，住在佛罗里达州。他喜欢旅行，开了一个名为“南方旅行小贴士”的博客。

虽然对卡车的主要态度是渴望拥有最大，最强大的，许多美国人和全球许多人更喜欢较小，更容易进入的卡车，使yabo2021年欧洲杯用较少的燃料，并且仍然能够在手头上执行工作。对于这些人来说，紧凑或中型拾取卡车是最佳选择，使他们能够在消耗更少的燃料的同时拥有一辆强yabo2021年欧洲杯大的卡车。

多年来，雪佛兰和福特在市场上有很大的小型皮卡，除了忠诚的丰田追随者，有很大的市场份额。yabo2021年欧洲杯今天，丰田、福特、雪佛兰、尼桑甚至本田都有几种不同的中型皮卡。yabo2021年欧洲杯有些人会说本田Ridgeline是一款全尺寸卡车，但它配备的3.5 L V6发动机只能提供250马力和247磅/英尺的扭矩，我愿意一整天都接受这个说法。

不，我没有把道奇列为中型卡车制造商之一。从2011年起，道奇不再生产达科他，转而专注于全尺寸卡车和跨界车。yabo2021年欧洲杯

所以，让我们来看看最好的小型或中型皮卡，并找出谁拥有最好的整体卡车基于舒适，里程，和强度/容量。yabo2021年欧洲杯我怀疑我们会一致同意哪种卡车是最好的，但至少让我们看看事实，以便那些寻找中型卡车的人可以决定哪种皮卡最适合他们。

最佳燃油里程皮卡

对于任何小型或中型卡车的比较，应该有两种类型的燃油经济性比较:最佳总里程的比较，以及最佳里程与其最大的发动机的比较。这样做的原因是,有两种主要类型的人正在寻找一个小型或中型卡车:那些想要一个多功能车但必须有燃料效率和那些需要力量和安慰,但愿意牺牲一点,更好的燃油效率。考虑到这一点，对于每一个制造，我们将看他们如何比较整体与他们的小引擎在这里，并将比较较大的引擎在马力比较。

整体燃油效率最高的是福特Ranger。福特的2.3升I4发电厂吹嘘一个优秀的22英里每加仑城市/ 27英里每加仑高速公路。这和翼虎和其他几辆福特汽车的动力装置是一样的。它生产153马力，所以它不是大力神，但作为一款以节约燃料为首要任务的多用途车，Ranger是中小型卡车之王。yabo2021年欧洲杯

其他卡车有点落后于福yabo2021年欧洲杯特的EPA评级，与一些不是真正关注延长里程。排在第二位的是丰田塔科马，它的2.7升4缸发动机每加仑25小时，输出功率为159马力。第三是雪佛兰科罗拉多，24小时每加仑从2.9升4缸手动动力系统输出185马力。最后，尼桑前线是略缺乏2.5L 4缸得到23 hwy mpg，但只提供152 Hp。

紧凑但有空间

虽然现在很多人愿意为了更好的燃油经济性而放弃一点尺寸和动力，但大多数人仍然想要一些空间和一些物质上的舒适。尽管中小型卡车的主要目标是提供实用性和经济性，但它们也不必放yabo2021年欧洲杯弃所有的舒适性。

四个制造中的每一个都在前面的前面的一英寸内达到了一英寸，并用40英寸的前余量的丰田塔科马，最小的是39.2“的福特游侠。然而，在嘻哈室，日产前沿有一些锯齿室。日产有55.8“的前臀房，另一个制造平均为53”。福特游戏师平均在前肩室平均较小。

就室内舒适和配件而言，丰田和雪佛兰略胜于其他人。FORYOTA提供后备备用相机，具有JBL立体声系统，并包含其新的entune系统，类似于FORD的同步。然而，丰田没有我能找到的皮革座椅包。雪佛兰科罗拉多州拥有可用的皮革座椅，唯一的是每包装都有蓝牙。

最佳小拾取能力

即使中小型卡车没有全尺寸卡车那样yabo2021年欧洲杯的巨大引擎，它们仍然可以打包相当大的冲力。上面，在燃油效率的比较中，我们比较了每个制造商的小型发动机的效率和马力，现在我们将看看它们的更强大的发电厂，并比较它们的马力，扭矩和效率。

在整体动力，尼桑前线赢得拉开。它的4.0 L V6配备了巨大的261马力和281磅/英尺的扭矩。这是接近标准的全尺寸马力。不过，Frontier面临的问题在于燃油效率。20英里每加仑，更大的引擎得到在高速公路上让它没有比全尺寸皮卡更好。事实上，它比一些较新的全尺寸卡车型号要少，这将使大多数买家质疑为什么他们要购买较小的卡车。yabo2021年欧洲杯

在其他三个使塔科马排名第二。这款小型丰田卡车配备4.0 L V6发动机，马力为236马力，扭矩为266磅/英尺。他们4.0的高速公路MPG略好于21。Ranger配备4.0 L V6发动机，输出功率207马力，扭矩238磅/英尺，高速公路MPG为21。四个引擎中最小的是雪佛兰科罗拉多。它只有2.9 L 4缸的可用性。正如在效率比较中所述，它的输出功率为185马力，扭矩为190磅/英尺，但配备了4速自动变速箱后，从24英里/加仑降至23英里/加仑。

拖,拖

这个信息有点难以确定。福特网站上没有任何我能找到的，关于突击者的有效载荷或牵引能力的信息。(我相信某个福特的狂热分子会证明我错了!)其他三款中载荷最大的是尼桑前线。前沿号的有效载荷为1524磅，也就是超过半吨。紧随边疆之后的是1465磅的科罗拉多和1430磅的塔科马。

然而，只有塔科马和边境发布了额定拖曳能力，因此在其中两个之间，前沿有6400磅的牵引能力。这只是塔科马的100磅，可以拉6300磅。

当然，这些都在当今市场上一些全尺寸卡车的巨大拖曳和有效载荷能力附近，但它们是对大多数工作的足够足够的。yabo2021年欧洲杯这些卡车对于yabo2021年欧洲杯任何需要携带或拉动偶尔负荷的人来说都非常出色，并且不会打破银行购买。

总体上最好

在开始这种比较之后与雪佛兰和福特在丰田和日产会提供燃料经济性的同时提供更多权力之后，我已经彻底震惊了。相反是真的。

虽然我倾向于喜欢外观设计和内部选项的雪佛兰，它是缺乏在惠普只有一个4缸发动机可用。较弱的动力系统可以获得很好的行驶里程，对于那些没有重大工作要做的人来说，这将是一辆很棒的汽车。

燃油效率国王，游侠，在权力领域里很少骄傲。为什么福特没有包含他们在F150中使用的V6 Ecoboost引擎，我不知道。此外，福特将得到很好的服务，以返工游侠的外部设计，这是严重过时的。刚才升级到国际版本，福特所说的，将在美国释放，这将对他们的小于中等尺寸的卡车销售做出多大的事情。

日产前沿有很多教导，就可以通过V6电厂实现的。边境的马力和拖曳能力非常强大，并将完成所有者需要完成的任务。然而，边境的问题是它对市场上大多数全尺寸卡车具有较低或等于的燃料效率。yabo2021年欧洲杯与大型价格标签一起足以推动买家互相看待全尺寸市场。

塔科马是丰田引以为傲的一长串小卡车的成功。尽管他们可以做更多来提高燃料效率，塔科马有很大的有效载荷，拖曳，甚至有一些很棒的内部组件。

小卡车比较结论

所以你有它。比较小和中型卡车。yabo2021年欧洲杯你更倾向哪个？你开车哪一个？随意让我知道你上面没有回答的问题。请留下您对2012年的小型或中型卡车的意见，尊重他人的评论。yabo2021年欧洲杯

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