一角硬币的野马:寻找踪迹的生锈的马

A.J. Adams在2006年获得了北乔治亚技术学院的汽车技术和碰撞修复文凭。

对某些人来说，这不仅仅是一种趋势

我在2002年开始寻找一辆FJ-40陆地巡洋舰。FJ-40是丰田公司(Toyota)在上世纪50年代后期开始生产的，它让人想起了经常在我居住的农村地区出现的吉普车，但要少见得多。我父亲曾经有过一辆陆地巡洋舰，这使得拥有一辆陆地巡洋舰的梦想变得更加诱人。

我最终选择了一辆经典的野马，那时候野马还没有流行起来。这款车从1966年开到1977年。我的第一辆车是76年的，装满了偷工减料的速成车，锈迹斑斑。高中毕业后，我决定把它拆掉，进行彻底的修复。不过开了一辆之后，痒还没消失。我已经很喜欢它了。

到那里才有一半的乐趣

我开始寻找另一辆野马在2009年春天得到我的fix，而1976年正在工作。我在网上到处找合适的东西。我看到了几家公司的产品，大多数都超出了我的价格范围，或者被砸得很惨，不值得我这么做。我不希望一个精彩的比赛或击球手在周末被降级到泥坑和越野任务。我想要一辆我能开的车。

我总是碰到一辆黄杨木绿71年款的运动型车。四分之一的面板没有被切割，它拥有原始的传动装置:302 V-8，柱式三速手动变速器，以及将发动机动力分配给Dana 30前轴和福特9英寸后轴的Dana 20传动箱。门下的摇椅嵌板已经生锈了，这让我对这礼物产生了怀疑，但我仍然觉得它吸引着我。

在一个多月的时间里，我每天都不去看它，后来我发现自己开车穿过半个乔治亚州去看它。我留下了深刻印象。除了一个售后滚动杆和方向盘，大部分是原创的，甚至油漆。我当场买下了它。刹车卡住了，但这并不能阻止我把车开回家。我沿着85号州际公路往北开，正好在亚特兰大的中心，在高峰时段。

粗糙的路

第二天早上，我拆下了坚硬的车顶，对后鼓做了一个快速的刹车，然后开着它去父母家吃饭，之后，野马就变成了一个火球。它很快就被熄灭了，所以损失很小，但它让我开始做更多的工作，比我预期的小卡车。

我脑海中浮现出福特汽车(Ford)的首字母缩写，带有贬义的“每日修理”(fix or repair daily)。曲轴上有一个四分之一英寸的末端，但仍然像丝绸一样光滑。前轴轴需要修复，因为旧达纳30的轴轴轴承表面做了，但它仍然发挥了它的重量。传动和传送箱不断泄漏。摇臂面板需要更换，这是它真正需要的唯一生锈的修复。考虑到这辆卡车已经有40多年的历史了，这种性质的修理是意料之中的，但我没想到这么快就修好了。

陷入窠臼

从家庭疾病到失去兴趣的多重挫折使我把它搁置了两年多。与这个项目相比，我的另一个项目处于次要地位。每次我想开它的时候，它似乎都需要做些什么。我终于受够了，决定试试能不能卖掉它。在它停在路边好几个月的时候，我差点就接受了低报价，但我知道它值多少钱。考虑到我已经投入的工作，我不能接受这些不体面的提议。最后，随着我父母的健康状况开始好转，我父亲开始缠着我让我把车开起来。经过大量大大小小的维修，它终于达到了极限。

旅程在目的地

随着这些卡车越来越yabo2021年欧洲杯少，我发现自己更喜欢它了。自己动手做事会带来一定的满足感。在父亲的帮助下，除了排气管外，所有的工作都是我做的。有人出价是我现在的两倍还多，但这并不能说明它对我的情感价值。随着时间的推移，我看到了锈迹斑斑的特征，比如原来的车主在开车时把胳膊放在驾驶座侧门上的油漆磨损了，很多人试图复制，我意识到这些东西是无法复制的。

除此之外，我太喜欢开它了。人们拦住我赞美它。有人在州际公路上把车停在我旁边拍下它在公路上行驶的照片。是啊，还没完工呢。挡风玻璃刮水器不见了，油漏了，前灯烧坏了，还有一半的表坏了。对于传统的4x4来说，永远不会缺少可做的事情，但这是吸引我的部分原因。我看着这个小卡车,我已经通过的一切,回忆,好的和坏的,我花了的地方,对耐心和恒心的教训,注意了,我已经和我父亲工作,我无法把一个价格标签。