大卫·库尔萨德（David Coulthard）的五个最佳驱动器

安德鲁·西克勒（Andrew Szekler）写了一级方程式赛车的兴奋。

大卫·库尔萨德（David Coulthard）是1990年代下半年和2000年代初期的F1的顶级司机之一。苏格兰人在1994 - 95年在威廉姆斯度过了一个半季，然后搬到了迈凯轮，他在1996年至2004年之间开车。不幸的是，他无法将足够一致的赛季串在一起，无法赢得与世界冠军的冠军likes of Michael Schumacher or his teammate Mika Hakkinen, but Coulthard’s services were not maintained at top teams for over a decade either. In his day, he looked as fast as if not faster than anyone, and put in some memorable drives.

1998年奥地利GP

在1998赛季初，迈凯轮绝对是汽车的火箭。起初，似乎将争取世界冠军的斗争将在Hakkinen和Coulthard之间。法拉利和固特异的快速恢复使迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）陷入了挑战，随着赛季的努力，争取冠军的战斗变成了哈基宁（Hakkinen）和舒马赫（Schumacher）之间的决斗。

Coulthard在某种程度上淡出了背景，但偶尔他仍然投入一些精湛的驱动器。一个这样的场合就是奥地利GP。

排位赛很湿，因此网格的顺序非常混杂，一个不太可能的杆人吉安卡洛·菲西塞拉（Giancarlo Fisichella）。Hakkinen和Schumacher在第三和第四位排名高，但Coulthard在第14位。开始后，他立即在一次事故中纠结，然后倒退到最后。

尽管如此，他的厄运并没有沮丧，他在比赛结束时投入了非常激烈的动力，爬上了第二位。从最后一个地方排名第二，即使我们认为他正在驾驶网格上最快的汽车也是一项巨大的努力。

1997年加拿大GP

库尔萨德（Coulthard）在1997赛季开始以澳大利亚的胜利开始，但是在墨尔本度过了一个美好的周末之后，库尔萨德（Coulthard）和迈凯轮（McLaren）的形式有些偏离。

随着普利司通于1997年进入F1，轮胎化合物变得更加柔和，这一变化有时使团队失去平衡。一个值得注意的例子是西班牙全科医生，在那里，团队在高轮胎降解方面挣扎。

另一个很好的例子是加拿大全科医生。Polesitter Michael Schumacher有些挣扎，无法脱离他的直接追随者。他最亲密的竞争对手Villeneuve后来评论说，舒马赫正在谋杀他的轮胎，但他犯了一个错误并崩溃了，因此他无法资本化。但是，还有另一个没有犯错误的人。戴维·库尔塔德（David Coulthard）一直在比赛中脱颖而出，直到他的第二次进站，当离合器问题摧毁了他的比赛并使他摆脱争议时，看起来很高兴能从舒马赫（Schumacher）赢得胜利。

对他来说，这真是太可怕了，因为他在整个比赛中都做了一份完美的工作，而且本来是一个值得的赢家。

2002年摩纳哥GP

2002赛季绝对由法拉利和迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）主导。其他球队似乎可以在本赛季的前三场比赛中挑战舒马赫和法拉利，但是一旦新的法拉利在圣马力诺GP揭幕后，没有人有机会。舒马赫（Schumacher）和法拉利（Ferrari）在随后的比赛中蒸蒸日上。

在摩纳哥GP中，情况看起来有些不同。蒙托亚（Montoya）能够用出色的膝盖抢夺杆位。戴维·库尔萨德（David Coulthard）和蒙托亚（Montoya）一起，他在排位赛中也设法使舒马赫（Schumacher）边缘化。

库尔萨德（Coulthard）一开始就通过了蒙托亚（Montoya），并在比赛的早期阶段就显得很舒服。库尔萨德（Coulthard）比蒙托亚（Montoya）稍快，后者显然拿着舒马赫（Schumacher）。舒马赫（Schumacher）是第一位跳入坑里的主要司机，并在他停下来后开始非常迅速，迫使库尔萨德（Coulthard）自己停下来掩盖他。苏格兰人设法在舒马赫（Schumacher）领先，并在比赛的其余部分保持领先优势，在蒙特卡洛（Monte Carlo）取得了第二次胜利。

2001年巴西GP

迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和法拉利（Ferrari）在2001赛季的开局很棒。舒马赫看上去占主导地位，获得了两极和两场胜利。他的伟大竞争对手哈基宁（Hakkinen）在澳大利亚不幸，在马来西亚看上去不幸。

舒马赫从他的兄弟和哈基宁（Hakkinen）占据了杆位，在巴西继续他的良好状态。

哈基宁（Hakkinen）的运气持续不断，当时他在开始后一直陷入困境。Hakkinen的撞车车将SC赶出了SC，该SC堆到了场地。蒙托亚（Montoya）在重新启动时通过了舒马赫（Schumacher）。此举完全摧毁了舒马赫的战略，后者被困在蒙托亚1号停下的后面。

当蒙托亚被库尔萨德（Coulthard）击中并迫使他退休时，蒙托亚（Montoya）牢固地看着他的领先优势。库尔萨德（Coulthard）不久之后就停止了，并以领先优势重新加入了比赛。舒马赫（Schumacher）仍然必须让一个库尔塔德（Coulthard）看起来很安全，以获得轻松的胜利。

然而，舒马赫救援了雨水，当他第二次燃油停止时，他穿上了雨轮胎。库尔萨德（Coulthard）赌博了，但是赌博失败了，当他最终停下来时，他将他丢到了舒马赫（Schumacher）后面。尽管如此，坏赌博并不沮丧的是迈凯轮司机，他在舒马赫（Schumacher）上结束并超越了他以获胜。库尔萨德（Coulthard）的胜利意味着他关闭了舒马赫（Schumacher），后者在驾驶员的排名中排名榜首，看上去很像冠军争夺战。

2000法国GP

2000赛季以法拉利和迈凯轮与驾驶员和竞争者的冠军的激烈竞争为标志。法拉利的开始赛季要比竞争对手要好得多，他们因可靠性问题而困扰。

进入法国全科医生迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）舒适地领导了两位迈凯轮司机的积分榜。他还获得了大卫·库尔萨德（David Coulthard）的杆位，而米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）似乎有些不合适。

当灯光熄灭后，当巴里切洛（Barrichello）通过库尔萨德（Coulthard）的第二位时，法拉利（Ferrari）在比赛中取得了梦幻的开局。1 Aftert Lap 1，该订单是Schumacher，Barrichello，Coulthard和Hakkinen。舒马赫（Schumacher）开始撤离巴里切洛（Barrichello），后者紧随其后的是迈凯兰斯（McLarens）。

库尔萨德（Coulthard）正在哈利（Harry）巴里切洛（Barrichello），并最终成功地通过了法拉利（Ferrari）。一旦进入清晰的空气，库尔萨德开始缩小与舒马赫的差距，并最终到达了领先的法拉利的变速箱。

两人进行了激烈的战斗，舒马赫积极捍卫。一个沮丧的库尔萨德甚至向竞争对手展示了一次手指。库尔萨德（Coulthard）最终在第40圈获得了舒马赫（Schumacher）的比赛，并从德国人那里撤离，后者受到库尔萨德（Coulthard）队友哈基宁（Hakkinen）的压力。

随着最后一站，苏格兰人驱逐出色的胜利，这是一个非常令人印象深刻的胜利，因为赢家并不经常不得不将两辆汽车在他面前赢得胜利。

该内容反映了作者的个人意见。它符合作者的知识是准确而真实的，不应在法律，政治或个人事务中代替公正的事实或建议。

©2022 Andrew Szekler