Giancarlo Fisichella的五个最佳驱动器

安德鲁·西克勒（Andrew Szekler）写了一级方程式赛车的兴奋。

Fisichella是1996年至2009年之间F1网格的成员网格。他最终在2005年和2006年获得了一辆冠军赛，但是当他与像Fernando Alonso这样的真正的世界一流司机遇到时，Fisichella没有答案，看上去很出名。尽管如此，众所周知，阿隆索是这项运动的真正伟大之一，很少有人能够与他相匹配。尽管未能匹配阿隆索，但费赛凯拉（Fisichella）的14季职业生涯却不是flube，而且在他的日子里，他和任何人一样出色。

1999年加拿大GP

1999赛季由迈凯轮和法拉利完全统治，当球队到达蒙特利尔时，周末的照片看起来更加相同。

两个法拉利和两个麦克拉伦在网格的前排，看上去比其他任何人都快得多。Fisichella将他的贝纳顿（Benetton）晋升为受人​​尊敬的第七名，但他已经落后于杆位迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的第二位。

比赛以1999年的正常方式开始，两支顶级球队远离其余球队。Fisichella在一开始就从第七名跳到了第五，舒适地阻止其余的跟随他。

这场比赛在最后的骗子之后撞上了墙，这场比赛变得引人注目，当三个世界冠军在同一天击中比赛时，它被命名为冠军的墙。

迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）是第一个犯错的顶级司机。他在第30圈撞上了墙，伤害很严重，他退出了比赛。哈基宁（Hakkinen）领先，但SC在以下圈中破坏了比赛的节奏。

SC出局后，Coulthard向Eddie Irvine提出了第二名，但两人碰到并相撞，这使他们俩都旋转了。碰撞将Fisichella提升到第二名，他一直保持自己的位置，直到比赛结束为他的1999赛季唯一领奖台。

1997年德国GP

乔丹标致在1997赛季通常是一匹野马，因为这辆车不时表现出速度很高的瞥见。

当Fisichella在网格上排名第二时，德国全科医生就是这样的场合。周末是一个非常不寻常的，因为本赛季主导的两个球队威廉姆斯和法拉利都在挣扎。尤其是威廉姆斯·曼·维伦纽夫（Williams Man Villeneuve）度过了一个艰难的周末。

格哈德·伯杰（Gerhard Berger）刚从疾病中返回，并从Fisichella和Mika Hakkinen脱颖而出。

伯杰（Berger）在Fisichella开始后保持领先优势，但Hakkinen被Michael Schumacher通过。伯杰（Berger）的策略与其他策略不同，因为他的第二站只有一个。在整个比赛中，他试图建立一个足够大的差距，以便在第二站后能够重新加入领先。

Fisichella令人惊讶地离开了Schumacher和Hakkinen，第二次停留后，Berger轻松地清理了他们。不过，他未能清除菲西塞拉（Fisichella），而且几圈，意大利人看起来像是最喜欢的胜利。但是，他的轮胎开始褪色，伯杰（Berger）通过了他。灾难在最后一圈袭击了菲西塞拉（Fisichella），当时穿刺使他退休，抢劫了当之无愧的领奖台。

2009比利时GP

Fisichella于2008年加入了Force India，但在他的第一个赛季中，球队看上去非常不竞争，除了Adrian Sutil在摩纳哥的出色驾驶外，他们看起来根本不像是一支得分得分的球队。

Force India在2009年初的比赛中继续其弱势形式，但随着赛季的进行，它们的进步得到了改善。到英国，德国或欧洲GP时代，他们看起来可以在功绩上得分一两分。

他们所做的不仅仅是比利时的全科医生。Giancarlo Fisichella完全脱离了蓝色，与所有期望相反，占据了杆位。对我来说，这是我19年观看这项运动的最大冲击之一。

Fisichella在一开始就保持领先优势，但不幸的是，事故发生了SC，这意味着Kimi Raikkonen的法拉利在重新开始时就在他身后。Raikkonen的汽车有Kers，而Fisichella则没有，因此Raikkonen在重新启动时具有60马力。

莱科宁（Raikkonen）重新开始后获得了田径位置，但菲西塞拉（Fisichella）在重新开始后的比赛中全力以赴，如果有的话，印度部队看起来比法拉利（Ferrari）快。尽管额外的60 hp使Fisichella不可能重新欣赏Raikkonen，但第二个位置对于驾驶员和团队来说都是一项巨大的成就。

2006年马来西亚GP

当Fisichella于2005年到达雷诺时，有些人希望他能拥有更好的阿隆索，但事实并非如此。阿隆索（Alonso）通常很容易地拥有菲西塞拉（Fisichella）的衡量标准，他偶尔能够使他的队友变得更好。

一个这样的场合是2006年马来西亚全科医生。由于排位赛的燃油钻机问题，阿隆索的汽车被过度燃烧，因此他并不是争取杆位的一个因素。由于队友排名第八，Fisichella从Jenson Button上拿出了一根轻松的杆子。

Fisichella在开始时保持领先优势，而Alonso的火箭弹开始了，跳到了第三名。Fisichella和Button很容易从沉重的阿隆索（Alonso）撤离，后者在比赛的第一场比赛中退缩了。随着比赛的进行，Fisichella也放松了纽扣。

第一站之后，阿隆索（Alonso）开始关闭纽扣，甚至在第二轮坑道上通过了他，但他对费西切拉（Fisichella）没有威胁，后者舒适地带领雷诺（Renault）1-2。

2003年巴西GP

乔丹看起来像是在1999年和2000年落后于迈凯轮和法拉利落后于麦克拉伦和法拉利的球队之一，然而，在那之后，球队陷入了衰落并迅速失去了竞争力。

当Fisichella于2002年加入该团队时，下降已经在进行中，但尽管如此，意大利人仍然有一个不错的2002赛季，并在几乎没有场合得分。

2003年对乔丹和菲西塞拉来说很糟糕，在本赛季的前两场比赛中，他们看上去相当毫无竞争。Fisichella在巴西举行了更令人印象深刻的资格赛，这使他从第八名开始比赛。

这场比赛是在湿润的条件下举行的，水上塑料是一个巨大的问题，因为它声称像迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）这样的受害者。Fisichella保持凉爽，随着比赛的进行，并升至第四位。Barrichello不得不从汽车故障中退休，该车将Fisichella升高到领奖台，不久之后。领导人库尔萨德（Coulthard）停了下来，从队友那里领先的莱科宁（Raikkonen）犯了一个错误，这使Fisichella允许Fisichella进入约旦的领先。

后来，阿隆索（Alonso）砸碎了他的雷诺（Renault），比赛停止了。阿隆索事故发生前的圈子被视为比赛的结束，在那里仍然是Raikkonen领导。一周后，比赛的方向改变了这一变化，而Fisichella被恢复为获胜者，以夺得Jordan和Jordan在F1中的最后一场胜利。

该内容反映了作者的个人意见。它符合作者的知识是准确而真实的，不应在法律，政治或个人事务中代替公正的事实或建议。

©2022 Andrew Szekler