使用真空计来解决汽车的机械问题

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Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。

use-a-vacuum-gauge-to-troubleshoot-your-car-mechanical-problems — 照片在Flickr上的Ken Mayer提供了照片

真空测量仪有助于您在不使用昂贵的工具或分开发动机分析每个组件的情况下诊断许多汽车机械问题。For example, a vacuum gauge will track down worn out piston rings and cylinder walls, a damaged head or manifold or throttle body gasket, a carburetor in need of adjustment, a restricted exhaust system (e.g., a clogged catalytic converter), and many other mechanical components causing engine performance problems.

在过去几年中，真空仪表慢慢被许多专业和昂贵的工具所取代。然而，这种简单且廉价的工具仍然可以在排除潜在发动机机械问题时节省大量的时间和金钱。许多专业的汽车技术人员仍然使用它。

但是如何在几分钟内揭示一个简单的真空测量值？这一切都与您的发动机中的真空工作方式有关 - 以及汽车发动机的设计方式是如何设计的。

发动机真空工作方式

如果我们把真空想象成没有空气，这就是你的汽车发动机运转时(或多或少)发生的情况。当活塞在其循环的进气和排气冲程(将空燃混合气吸入气缸并排出废气)中上升和下降时，进气歧管内部就会产生一个相对真空的环境。这是因为在它的循环中，总是有一个活塞在它的进气点，无论你操作的是一个4缸，6缸，还是8缸引擎。

汽车技术使用汽车进气歧管的外部和内部之间的大气压（空气重量）差异来测量发动机真空。虽然在海平面的14.7psia（每平方英寸绝对）的14.7psia（每平方英寸绝对）中建立了大气压，但普通的真空计将使用该水平作为起始点（对于0真空 - 负大气压），并使用英寸的汞（in-hg）作为测量单位（一些仪表也包括在千帕斯卡KPA和每平方厘米千克/厘米的千克/千克/ cm 2中测量）。

一个常见的内燃机使用这种真空来仪表发动机操作期间所需的燃料量，并且许多发动机装置可以使用进气真空运行，以类似于EGR阀，制动助力器，吹扫控制阀和许多其他排放控制装置 - 尽管倾向是将控制委托给汽车的计算机以获得更好的发动机效率。因此，镦粗真空控制可以转化为一个或多个发动机性能问题。

真空计也可以检测堵塞的消声器或催化转换器。

照片由Flickr上的诺里默姆提供

影响真空的机械和系统问题

为了适当地操作，内燃机需要相对密封的环境，在其中创造和控制真空。但是，由于您的发动机累积里程或看到很少或没有足够的服务，那么真空问题开始发展。这些问题可能来自气缸盖或歧管垫圈，进气门或排气阀，汽缸，活塞或活塞环，点火正时，燃料喷射器，真空管和许多其他部件和系统。

真空问题的症状可能包括油耗高、排烟、燃油经济性差、启动困难、怠速、发动机熄火等。

使用真空仪表诊断任何这些症状可以节省您的时间和金钱 - 当您遇到困难时，您遇到问题来源。


您可以使用真空测量仪诊断的一些问题
伸出阀门
点火问题 - 晚点点火，失火
硬开始
堵塞了PVC系统
爆轰
活塞环磨损
磨损的阀门指南
粗糙的空白
真空软管泄漏
弱或圆柱体
进气歧管垫圈泄漏
停滞
泄漏阀门
吹头垫片
燃油经济不佳
堵塞催化转化器
堵塞了消声器

汽车真空计

准备真空计读数测试

在你开始诊断之前，你应该知道，即使是一个训练有素的汽车技师也可能在测试中误读一个仪表。因此，在进行测试时，您需要密切关注表盘的行为。然而，在处理机械问题时，真空计仍然是一个很好的故障排除工具，这是有原因的。汽车技术人员仍然利用这一工具，必要时，将其与其他专门工具一起使用，以帮助确诊。

因此，这种策略将帮助您专注于发动机的特定区域，具有潜在的问题。

打开车辆的引擎盖，找到连接到发动机进气歧管的可接近的真空软管。您将使用此软管插入发动机真空仪表。
启动发动机，让它空转15到20分钟，使其达到工作温度。或者去办一件差事，但是开车在高速公路上开20分钟。然后，回到你的车库里，关掉引擎，再次打开引擎盖。
使用木块设置驻车制动器并阻挡车轮。当您运行诊断测试时，这将阻止您的汽车意外移动。
如果您有标准传输或停放，请将传输设置为中性，如果您有一个自动的传输或停放。

如何挂钩并使用真空仪表

真空测试

从进气歧管中拔下真空软管，将其连接到带有真空计附带的T恤配件（如果您的发动机使用化油器，请勿将规格连接到它。您需要从进气歧管中直接真空。
然后，将T恤的另一端连接到进气歧管。
现在，把量规连接到三通接头上。
将真空计和软管远离滑轮，驱动皮带和散热器风扇等移动发动机部件。

真空计读数

要准确诊断你的发动机的机械状况，请密切注意以下几点:

首先，使用专业质量，至少2英寸直径，真空计，以更好的精度。它能更好地应对阀门泄漏和弱弹簧阀等产生的真空小波动。
其次，在阅读阅读时，请密切关注拨号点上针的数量。
Third, if the needle fluctuates at all during your reading, note the speed it moves (slow, fast), range of movement (e.g., about two in-Hg), and movement pattern (e.g., jumps back and forth, or moves and remains steady).
此外，在海平面高度的真空仪上读出良好机械状况的发动机将在15到20个中读取，这是一般标准度量;一些技术人员将远达14和22 in-hg。通常，在海拔2000英尺之前的海拔1000英尺之后，您的真空计读数将陷入困境。
因此，相应地调整您的读数。例如，如果您在海拔5000英尺处，您的阅读落在12到18英寸之间（拨入量衡器相当稳定），那么您的发动机并没有显示机械问题。
然后，请记住天气条件等因素，特定的发动机设计（涡轮增压，增压，可变气门定时）和其他计算机控制技术会影响您的真空计读数。一般来说，越技术前进的发动机，你的真空读数就会越高。

好了，现在可以做测试了。

首先，找到并拆下燃油泵保险丝或断开分配器与点火线圈的连接，使点火系统失效，发动机无法启动。
保持节流阀大开，必要时使用螺丝刀。
有一个辅助曲柄发动机大约三到五秒钟。真空应保持稳定，约1至4 in-hg。
更换燃油泵保险丝或重新连接点火线圈到分配器，并从节气门拆下螺丝刀。
现在，让您的助手启动发动机。真空应保持相当稳定在14至22次。这意味着您的发动机状况相当不错，考虑里程。
快速打开并关闭油门。表盘上的针应该快速移动到几乎零，然后在21到27之间，返回到之前的空闲读数。
让您的助手提高并保持发动机速度至约2500 rpm。真空应在19到21岁之间保持相当稳定。
如果你的真空计读数与之前的模式有偏差:密切关注针头在每个测试开始时针的位置，并在记事本上击败此数字。如果针从初始位置移动然后停止，请注意起始点和结束点（in-hg中的距离）以及针头是否快速或逐渐移动。注意需要遵循模式，例如，它不规则地或定期跳跃，无论它是否略微或广泛波动，或者一旦它掉落，就会略微波动或保持稳定。
如果您的真空仪附带自己的阅读图表，请将您的真空计读数与图表进行比较。或者看看这个真空读数图表在batauto.com上。寻找最类似于您的读数的模式，并检查异常读数的潜在原因，以下描述的模式。

一旦您建立了诊断，您可能希望根据您的结果进一步测试阅读图中指出的那些系统或组件。维修(服务)手册的故障排除部分为您的特定车辆制造，和型号将在这里帮助您。维修手册提供了许多系统和组件的分步故障排除程序，如果必要的话，这将帮助您确认您的读数诊断。

您可以在大多数汽车零件商店或在线找到您的车辆的廉价，售后手册。另一个可能的来源是您当地公共图书馆的参考部分。

真空仪将有助于您以低成本和几分钟内找到汽车机械问题的来源。它将指导您到特定的系统和组件，以便在必要时进行进一步测试。请记住，您可以在特定的汽车制作和型号的车辆服务手册的帮助下继续进行故障排除步骤。如今，真空计已被较新技术所取代，作为商店的主要工具之一。但不要低估其有效性。真空仪仍然是许多商店和DIYERS的可靠工具，了解如何利用它。你也应该。