从手动传输诊断噪声

Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。

最常见的来源手动变速箱的声音包括:

• 低流体水平
• 磨损的轴承
• 同步器磨损或失效
• 磨损或损坏的轴
• 齿轮磨损或损坏

通常，这些问题不会突然出现。由于维护，滥用或高里程较低的结果，它们随着时间的推移而发展。

此外，变速箱噪音可能会突然出现——变速箱部件可能会因为故障而在早期出现故障并产生噪音——一些运行良好的变速箱模型可能会发出嗡嗡声或低声咆哮，即使是新车型。

是否有可能将噪声匹配到组件?

不是所有的时间。当出现问题时，在不同的驾驶条件下，传输的内部和外部组件可以产生各种声音组合（取决于特定问题）。这使得难以将源隔离到特定组件。

然而，有一定的噪音显示时间，并且在某种程度上，在某种程度上成为手动传输中常见问题的症状。

在此上下文下，以下部分分为特定驾驶条件或传输状态下发生的噪声。

为了充分利用以下部分，请注意传输噪声出现的条件。例如:

• 它是否发生在所有齿轮中？
• 它出现在特定装备中吗？
• 它只出现在中性吗？

使用此信息更好地诊断手动传输噪声。

不过，在进入最适合描述您的特定问题的部分之前，请执行以下测试。这个测试可以帮助你确认噪音确实来自你的传输。

简单的传输噪声测试

当你的汽车在路上超速行驶时，有许多部件同时在运动:发动机、变速器和传动系统机构。这样就很难分离出特定噪声的来源，也很难分辨它是否来自传输。

这里有一个简单的测试，可以帮助你确认，在大多数情况下，噪音是否来自你的手动变速器。

1. 发动驻车制动，启动发动机，让它怠速。
2. 将传输设置为中性并按下离合器踏板。
3. 如果你在一定的引擎转速下听到了噪音，请轻轻踩下油门，使引擎加速。

如果你在测试时听不到噪音，那么很有可能你在驾驶时听到的噪音来自变速器。如果你的声音是“呼哧呼哧”的声音，在测试过程中消失了，请记住，这可能是由传动轴承或车轮轴承甚至差动部件引起的。除非汽车在移动，否则你很可能听不到呼呼的声音。

如果你认为你有传输噪声，跳到下面12个诊断部分中的一个，找出你有确切类型的噪声，或者同时欣赏下面的图表。

变速器零件指南

上面照片上的字母和数字的一个传说!

输入轴
II -主轴
П-埋头师
1 -输入轴
2 -分配器高齿轮
3 -轴承
4 -分路同步器
5 - 分离器滑动套筒
6 - IV齿轮(破损)
7 - III - IV齿轮滑套
8 - II齿轮从动轮
9 - 后齿轮换档轨道
10 - III - IV档换轨

索引：跳转到您类型的传输声音的部分

1.传动发出咆哮的噪音

如果你怀疑变速器有噪音，别忘了检查液面。

由于低传输流体水平，通常可能出现低，咆哮的噪音。

当齿轮的牙齿由于缺乏适当的润滑、污染或高里程而加速磨损时，这种声音可能会变成呜呜声。

用低或污染的传动液驾驶，以后会引起各种传动故障。所以，如果有必要，就从这里开始吧。

2.当我踩离合器踏板时，变速器发出噪音

如果噪声只有在压下离合器踏板以改变齿轮时，噪声可能来自离合器组件中的释放轴承，而不是传动本身。

3.当我松开离合器踏板时，变速器发出噪音

如果噪音发生时，你让你的脚离开离合器踏板后，齿轮和汽车开始移动，可能是飞行员轴承或轴瓦在离合器组件故障。

观察下一个视频，看看是否可以听到驾驶员释放离合器踏板（接合离合器）时从离合器组件中听到噪音。

4.变速器换挡时发出研磨声

齿轮之间的冲突可能来自：

• 低传输流体。
• 传动连杆磨损，绑定或需要调整。
• 一个拖着离合器。当这种情况发生时，你可能会注意到从空挡转到任何档位时磨削更明显。这可能来自于绑定的连杆，或者有弯曲或断裂的部件。
• 磨损或损坏的内部传动部件也会引起磨削噪音，如同步器阻塞环、换档叉和轴承。

5.变速器发出嗡嗡声

蜂窝或呼吸噪声的最常见的来源是用金属刨花污染的低流体水平或流体。

所有齿轮的嗡嗡声:

轴，轴端播放间隔物或轴承可能存在问题。

6.除了四挡外，变速器发出咆哮声

这通常适用于变速器，而不是驱动桥。在变速器中，第四齿轮通常是直接传动。当你在直接驱动，输入和输出轴提供直接旋转的流动。

在这种情况下，咆哮声可以来自输出轴先导滚子轴承。这可以是输入轴的后轴承，其支撑输出轴的前部。

7.在移动时，传输在磨损噪音

这种类型的噪音通常来自一个糟糕的输入轴轴承。您可以在任何发动机速度中听到任何档位中的噪音。

8.变速器在空挡处发出咆哮的噪音

这种粗糙，咆哮的噪音发生在发动机运行，中性的传动和离合器接合。

• 在传输中，这可能意味着:

  • 副轴、齿轮或输入轴上磨损或损坏的轴承。

• 对于驱动桥，这可能意味着:

  • 输入轴前或后轴承磨损或损坏

一开始，你可能只听到咆哮声，但随着时间的推移，它会变得更糟。如果是这样，轴承可能最终会失效。

9.传输在前进和倒档的凸起，但不在中性

可能故障在输出轴轴承上。

10.汽车行驶时，变速器发出轰隆声

当汽车移动时，通常在任何齿轮中听到这种噪音。

• 在传输中，这可能意味着:

  • 磨损或损坏的输出轴后轴承。

• 对于驱动桥，这可能意味着:

  • 输出轴后部或前部轴承磨损或损坏。

11.传输使点击噪声

点击噪声可能发生在任何档位范围内。

• 在变速器上，这可能意味着磨损或损坏的牙齿:

  • 架构或簇齿轮组件
  • 输出轴齿轮

• 在Transaxle上，这可能意味着损坏的牙齿：

  • 输入轴齿轮

磨损的齿轮可能不代表真实或直接的问题。然而，如果一块破碎的件在齿轮和其他部件之间移动，则可能会造成更多损坏。

12.变速器发出砰砰的噪音

在第一档松开离合器踏板后，你可能会听到砰砰的响声。

通常，这意味着您正在处理裂缝或损坏的传输或发动机支架。

有时，您可以自己验证：

1.打开引擎盖。

2.让一名助手安全地站在车辆的一侧，靠近引擎。

3.启动发动机。

4.通过释放离合器开始第一齿轮并开始向前移动车辆。

5.你的助手可能会在它与变速器接合时，验证它是否抽搐。

其他时间，有必要密切检查每个发动机和传动安装座以检查是否损坏。

不要将这种敲打与来自磨损或损坏的先导轴承、衬套或释放轴承的高频噪音混淆。当车辆开始移动时，可以听到这种特殊的噪音。请参阅上文第3部分。

13.防止手动传输噪声

有时，噪音可以给你一个关于你的传输发生的事情的线索。但几乎，噪音是警告标志或即将发生故障的指示。

处理这类传播问题的最好办法是一开始就不让它们发生。

你可以做三件事来保持你的传输安静:

• 根据需要检查传动液，按照您的汽车制造商推荐。
• 按照建议更换传动液。
• 使用正确的液体。
• 当您怀疑液体泄漏时，请在车下看看。
• 不要滥用你的传输。

虽然您无法防止您的传输佩戴，但遵循这些建议可以优雅地帮助您的传输年龄，并具有良好的使用寿命。

当噪音的第一个迹象出现时，试着调查它的来源。如果噪音是变速器发出的，请尽快进行必要的维修。这将帮助您避免以后昂贵的维修。

此内容是准确和真实的作者的知识，并不是要取代正规和个性化的意见，从合格的专业人士。

问题&答案

问题:当我在MAZDA加速时，我有一个点击或嘎嘎作响的噪音3.表现似乎没有受到影响，任何想法？

回答：有时，这种类型的嘎嘎声在加速期间(离合器有时被压低)来自电机或变速器安装问题或输入轴轴承。确保这是来自传输(见简单传输噪声测试)。咔嗒声也可能是磨损(螺旋)齿轮齿或锯齿的迹象。它们通常会产生有节奏的敲击声。

问题:我有一辆2005年版的铃木吉米。变速箱在1档加速和减速时发出噪音。起初，它只在1档减速。会是什么呢?

回答：我猜你正在处理磨损的差分齿轮轴承。

问题:我有吉普罗盘运动2019，3k英里。FPT C636在移动到2和3时手动传输点击噪声或加速o减速时。什么可能是错的？

回答：咔哒声的一个常见来源是齿轮断齿。但在加速或减速过程中，同样的咔哒声也可能指向传动链的问题。在进行任何维修之前，请对传输进行适当的诊断。

问题:我有一个2008 Mazda 3，改变了CV轴，控制臂，支柱组件和稳定器链接。经过几天，我已经开始听到像灯光般的旋转噪声，当汽车温暖时慢慢地制动时都会旋转。当我进来的时候没什么冷酷的，它的速度并不重要，中立也会发出声音。它几乎听起来像金属和橡胶磨削的混合。在没有制动的情况下减速时也有一个亮点声音。有任何想法吗？

回答：你可能能够将汽车停放在停放的声音。将两个轮胎从地面上抬起并将其设置在杰克支架上;将传输设置为中性;手动转动车轮，让某人逐渐涂上制动器。可能你会听到来自车轮组件的声音。某些东西正在摩擦CV关节。

问题:我的5速手动变速器研磨进入第二档，有时进入第一齿轮。在移动的同时，有一种旋转噪音：即使在中立，也是任何想法？

回答：研磨可能来自于同步器阻塞环的问题。旋转噪声可能是由不良的输入轴滚子轴承引起的。不过，在进行任何修复之前，都要对传播做出正确的诊断。

问题:当我挂上挡，松开离合器时，没有声音。但是，当变速器从一个斜坡上加载时，我听到咔哒声。这种情况只发生在汽车承受负载时。当我松开离合器，轻轻踩下油门踏板时，并没有发生这种情况。是什么导致了这种情况?

回答：这通常发生在磨损的齿轮上。但齿轮破碎的齿轮造成损坏，甚至是一件小块，可能会导致点击声音。松散的件可能产生有节奏的声音。

问题:我有一个5速手动变速箱，前轮驱动。它显着地在第一齿轮和第二档中进行磨削噪声，但也存在于更高的齿轮中。当离合器到地板和齿轮中时，噪音仍然存在，但是在中性并且离合器上的地板上会消失（仍然以速度滚动）。我应该接下来检查输出轴承吗？

回答：是的，似乎问题出在输出轴承上。

问题:我的6速马自达3在除第5档外的每一个档位离合器被压下或加速时都会发出嘎嘎作响的声音(没有尝试第6档是因为同步不好，我想这可能与此有关?)什么好主意吗?

回答：这可以是发动机/传输安装问题或输入轴承的问题，但在致力于任何主要维修之前，更好的是在商店诊断。

问题:当我放开倒车和第一档的离合器时，我的噪音来自于某处，这种有趣的声音像唧唧一样的原因是什么？

回答：它似乎是一个干燥的输入轴，轴承保持器和离合器释放系统的公共接触点。

问题:是什么原因导致变速箱在试图移动时发出爆音?

回答：检查电机和传输安装座。此外，有时轴有故障轴可能会导致这种弹出噪音。

问题:我有很明显的噪音模式，但这不是你的选择。这是6速0AJ LHY大众变速箱。我唯一一次听到轴承的声音，是在汽车引擎坏掉的时候。我听到汽车在没有变速器的情况下开档时发出的噪音。如果我按下离合器或踩下油门，噪音立即消失。在空挡滚动时没有噪音。什么好主意吗?

回答：如果噪声在中性中消失，则可能噪音来自输出或主轴轴承。

问题:我只是把Subaru Forester Struts放在我的遗产上，现在当我开车时，它会点击噪音。我已经取代了两个简历轴，并且被告知也许可以是离合器。可能是什么问题呢？

回答：通常，离合器噪声是抖振、振动、脉动、尖叫和呼呼声类型的噪声。在手动变速箱的齿轮可以发出咔嗒声从损坏的齿轮齿，轴齿轮或齿轮组组件。

如果在更换支柱后发出噪音很快，则可能存在松散的悬架组件。在车上看看，在支柱周围。如果噪声是速度相关的 - 噪声频率随速度升起 - 围绕车轮组件。可能有些东西撞到轮胎中的轮子或钉子。您可能需要一个撬栏来检查悬架组件。

问题:我正在听到磨声，同时以80kph的速度在第4档减速。为什么我的手动传输会在第4档中制作磨削声音？

回答：除非症状是特别针对你的特定型号，声音可能来自传动系统，可能是轴或传动轴/万向节磨损。

问题:我有一辆2006年的涡轮增压柴油发动机，三菱Triton，五档转速过高。变速箱可能过时了吗?

回答：这可能是磨损离合器盘的迹象。下面的文章有一个你可以申请的测试(第4部分):

//www.bumcake.com/auto-repair/Clutch-Slippage..。

©2019 Dan Ferrell

评论

丹比勒（作者）2020年8月18日：

首先，检查发动机和变速器支架;然后看看连杆。希望这个有帮助。

帕特里克2020年8月15日:

当从空挡到第一挡啮合齿轮时，我感觉发动机舱发出砰的一声。它只会在齿轮啮合时出现，然后消失。