我的引擎在线圈上没有火花

Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。

发动机无火花产生无启动条件。问题可能来自:

• 磨损插头
• 犯规插头
• 点火线圈坏点火线圈
• 经销商
• 坏转子
• 坏点火模块
• 传感器有缺陷
• 坏点火开关

下面的部分向您展示如何诊断没有火花的分电器和电子点火系统。

由于两种系统可能会从一种型号改变到另一种型号，所以建议在诊断系统时使用特定型号的汽车维修手册。

1.点火系统故障排除

在诊断出现故障的点火系统时，不要忘记明显的问题。例如，您可能会处理：

• 磨损的火花塞
• 磨损或糟糕的火花塞电线
• 分电器盖磨损或不良
• 转子磨损或不良

这可能取决于您的特定模型。请咨询您的车辆维修手册或用户手册，用于点火系统组件维护间隔。有时，服务系统可以解决问题。

维修系统后，即使问题持续，至少您也知道您正在使用良好状态的组件。

通常，您将通过两种类型的点火系统之一进行处理：

• 具有分配器系统的旧模型
• 具有电子点火系统的现代发动机（无经销商）

在这两种不同的系统中，您会发现许多变体和配置。所以，在进行诊断测试时，最好有针对您的特定车型的汽车维修手册。

不管您的系统是什么，请记住，在无火花问题中，您关注的是系统中所有气缸的公共组件。这可能包括点火线圈、分电器盖、转子、曲轴和凸轮轴传感器以及模块，具体取决于您的特定型号和系统配置。

如果你还没有维修手册，你可以从亚马逊上买一本相对便宜的。海恩斯手册随着许多维护，故障排除和替换组件，您可以使用大多数常用工具在家中进行。

2.诊断分配器点火（DI）系统

一些经销商点火系统包括用于控制火花正时的电子元件。存在不同的配置，因此您可能需要在诊断系统时为您的特定车辆模型提供服务手册。

在您的诊断过程中，您可能需要将主电路的所有组件和辅助电路包括到分销商转子。

基本测试程序：

1. 申请停车制动器。
2. 将传输设置为中性（手动）或停放（自动）。
3. 从火花塞断开火花塞线。将电线拉动在靴子处，以防止损坏电线。如果靴子够不着，你可以用一套钢丝钳。
4. 将火花测试仪连接到火花塞电线上。你可以用可调节火花测试仪您可以手动设置特定系统的适当电压范围。
5. 将火花测试仪安装到发动机地面上。你可以在发动机上使用一个未喷漆的托架或螺栓来固定测试器。使用火花测试仪而不是螺丝刀，保护您从点火系统高压。
6. 站在汽车的一侧，并要求助理只会换几秒钟，以避免燃料造成催化转化器并导致损坏。或者您可以拆下燃油泵保险丝或继电器。如有必要，请咨询您的车辆维修手册。
7. 当发动机曲柄时，您应该在火花测试仪的尖端看到一个固体火花。如果有一个良好的火花，包括剩下的气缸，点火系统正常工作。如果只有一个或多个气缸具有弱或没有火花，则问题在系统的次级侧。检查磨损或损坏的火花塞电线，磨损或故障的分销器盖或转子。寻找盖子或转子下的碳轨道或裂缝。如有必要，请咨询车辆维修手册。

下面的视频向您展示如何测试点火火花使用可调测试仪。

当所有气缸寄存弱或没有火花并且线材是新的或处于良好状态时，系统中存在问题。继续执行以下步骤。

3.使用可调点火火花测试仪

检查点火线圈的火花：

1. 检查点火线圈的电压输出。断开点火线圈线与分配器的连接，并将Spark Tester安装到电线并将测试仪接地到发动机上。
2. 把发动机曲柄转动几秒钟。如果有火花，问题是与分电器盖(碳足迹或磨损)或转子。如有必要，请查阅车辆维修手册。如果没有火花或火花弱，检查导线电阻将点火线圈连接到分配器帽。请参阅维修手册中的电线电阻规格。如果阻力在规格范围内，请继续下一步;否则，再次更换电线并再次测试火花。
3. 在线圈和地面之间连接测试光或数字万用表（DMM）。如有必要，请参阅下一个绘图或咨询您的车辆维修手册。

1. 将点火开关打开或运行。如果测试灯关闭或DMM未注册任何电压，则线圈的初级绕组在点火开关和线圈的电池端子之间具有开放状态或电路。请查阅您的维修手册。
2. 将测试灯或DMM保持连接并使发动机曲柄几秒钟。如果测试灯闪烁或DMM寄存器电压，则问题是a错误的点火线圈。如果测试灯不闪烁或DMM不会注册电压，请继续下一步。

1. 从线圈正侧的点火开关测试电压。请参阅上述图像。如果没有电压，请检查点火开关和线圈之间的电线，如有必要，开关本身。如果有电压，问题可以使用拾取单元。如果拾取器好，则问题可能与点火控制模块有关。

如有必要，请咨询车辆维修手册以测试拾取单元和点火控制模块。此外，如果您的模型有曲轴位置 -CKP传感器，检查连接，连接器和传感器本身。

4.诊断电子点火（EI）系统

EI Systems属于不同的配置。您的特定模型可能具有在其他类似系统中找不到的组件。以下是一般诊断程序。您应该咨询您特定模型的车辆修复。

您的EI系统具有CKP，具体取决于您的特定模型，可能没有，一个或两个凸轮轴位置（CMP）传感器。

CKP轨道曲轴位置和发动机速度，而CMP轨道轨道轨道识别和凸轮轴位置有关曲轴位置。两者都是点火系统的重要组成部分，因此请务必在诊断程序中包含它们。

在某些型号上，计算机在点火系统，CKP或CMP传感器中检测到故障时，计算机设置诊断故障代码（DTC）。因此，即使检查发动机指示灯未打开，也可以务必扫描汽车的计算机以获取潜在代码。待处理或硬代码可以指向您需要测试的系统或传感器。

在开始执行任何测试之前，请在目视检查所有点火线和连接，包括CKP和凸轮轴位置（CMP）传感器的点火线和连接。确保它们都干净而紧张。

基本测试过程:

1. 设置紧急刹车。
2. 将传输设置为中性（手动）或停放（自动）。
3. 从火花塞上断开火花塞线或线圈。断开时，请在开机时拉动导线，以免损坏导线。如果靴子够不着，你可以用一套钢丝钳。
4. 将火花测试仪连接到火花塞线或线圈靴。
5. 将火花测试仪安装到发动机地面上。你可以在发动机上使用一个未喷漆的托架或螺栓来固定测试器。使用火花测试仪而不是螺丝刀更好，如果您之前没有完成此类测试，则保护自己免受点火系统的高电压。
6. 站在汽车的一侧，并要求助理只会换几秒钟，以避免燃料造成催化转化器并导致损坏。
7. 发动机曲柄：如果您看到明亮的蓝色火花，点火系统正常工作。如果您没有看到任何火花或火花太弱，请根据需要检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。然后继续下一步。
8. 在目视检查汽车计算机和点火模块之间的接线。检查损坏的迹象。然后使用数字电压表确保电源和接地电路可以正常。咨询您的特定模型的图表以访问和识别电线。
9. 通过在端子和地之间连接DMM检查线圈组的电池端子。打开点火开关。如果您没有在终端上获得电池电压，请使用维修手册检查电路的一部分。如果线圈的电源电压有正确的电压，请检查电路和部件的电路电压降，搜索电气开放或高电阻。在本帖子底部的电压降资源部分中，您将找到一些电压降测量的帮助。另外，如有必要，请咨询车辆维修手册。

如有必要，请继续使用您的车辆维修手册中的测试。

5.诊断禁令条件

在大多数情况下，诊断无火花问题是一个简单的过程。然而，问题可能不在于点火系统本身，而在于计算机所依赖的点火系统操作传感器，甚至是燃油系统问题。例如:

• 燃油压力调节器
• 燃油泵
• 曲轴传感器
• 凸轮轴传感器
• 地图传感器

这取决于您的特定模型。请查阅您的维修手册。

A.如果没有火花:

一些传感器或模块充当点火线圈的触发装置。有时候，有可能判断这些设备中的一个是问题的潜在来源。

• 用曲柄发动引擎，好像要发动你的汽车一样。
• 在发动机曲柄时，请查看仪表板上的RPM仪表。

如果转速为零或接近零，根据您的具体车型，检查故障的拾取线圈、曲轴位置传感器或点火控制模块。

你可能还想检查一下点火线圈。的资源下面的部分与帖子有一个链接如何测试点火线圈这可以帮助你这样做。

B.如果有火花：

但是，如果有火花和发动机曲柄但没有开始， 检查：

• 电池电压和条件
• 燃油系统压力
• 好的发动机理由
• 真空泄漏
• 断点或宽松的时序链
• 低压缩

C.如果您怀疑燃料交付问题：

一种确定燃料系统交付问题的快速方法是将一些起始流体喷射到油门中。

尝试启动发动机。如果发动机发出几秒钟，你知道燃料没有到达气瓶。

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这一内容是准确的，符合作者的知识，并不意味着替代合格的专业人士的正式和个性化建议。

问题和答案

问题：如果火花不迎来线圈，那么它是否意味着点火模块或线圈都磨损？

回答：如果没有火花出线圈，请检查到点火线圈的电池电量并根据您的特定型号检查地面。问题也可以是点火模块。一些汽车零部件商店将为您检查模块。如果您仍然没有找到问题的来源，请获取特定模型的修复手册的副本。这将帮助您诊断点火系统。如果你想自己修理你的汽车，这是值得的。您可以将其用于许多维护和故障排除任务。希望这可以帮助。

问题：为什么我的丰田标记II在2,4和6个点火线圈上没有火花？

回答：在这三个汽缸上同时在这三个汽缸上有奇怪的是。用火花测试仪仔细检查。由于它们都在发动机的同一侧，因此这可能是一个时间链问题。如果链条穿着并跳过牙齿或两颗牙齿，这可能会发生这种情况。需要考虑的事情。

©2019 Dan Ferrell